大智慧阿思達(dá)克通訊社5月7日訊，與鋼鐵板塊的冷清不同，鋼鐵電商板塊異?；馃帷９ば挪啃磐扑靖彼鹃L董寶青在今年年初曾明確指出，“鋼鐵B2B（企業(yè)對企業(yè)的電商）是所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼，也是最先走向成熟的一個行業(yè)”。鋼鐵電商龍頭找鋼網(wǎng)年初再次獲得知名PE雄牛資本、紅杉資本的投資，A股鋼鐵電商概念股上海鋼聯(lián)(300226.SZ)2013年以來股價最高漲幅達(dá)10倍。
大智慧通訊社（微信號DZH_news）為此策劃了鋼鐵電商高層訪談的專題，本文主要是對行業(yè)龍頭找鋼網(wǎng)的訪談實錄。
采訪對象：找鋼網(wǎng)政府與公關(guān)副總裁宮穎欣
大智慧通訊社：鋼鐵電商為什么能發(fā)展起來？
找鋼網(wǎng)：主要因為以前是賣方市場，鋼鐵供不應(yīng)求，賣方極為強(qiáng)勢，在那個行業(yè)環(huán)境下不可能出現(xiàn)真正意義上的鋼鐵電商，電商只會出現(xiàn)在正常的市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下。如今鋼鐵產(chǎn)能過剩，所謂產(chǎn)能過剩，其本質(zhì)是這個行業(yè)進(jìn)入到了一個正常的市場競爭的環(huán)境中，比如服裝、家電等都屬于產(chǎn)能過剩的行業(yè)。只有在這種環(huán)境下，才能快速誕生規(guī)模性電子商務(wù)企業(yè)。
所以我把鋼鐵電子商務(wù)分為兩種，凡是在2011年以前成立的鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司，都是以資訊信息服務(wù)為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，以“會員+廣告”為主要盈利模式。2011年以后成立的鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司，因為行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個買方市場，才有可能是一家真正的鋼鐵電商。
在我國鋼鐵行業(yè)巨大產(chǎn)能的支撐下，未來鋼鐵電商還有很大的發(fā)展空間。
鋼鐵相對很多傳統(tǒng)商品來說，具備標(biāo)準(zhǔn)化、非時尚特性、規(guī)格繁雜、價格波動頻繁等特點，在所有的鋼鐵交易中，大部分情況下傳遞的信息都是一個表單，大規(guī)模信息化的處理是電商的最強(qiáng)項，所以鋼鐵行業(yè)的未來注定是電商大行其道的。
Q：鋼鐵電商目前公認(rèn)有四個階段：資訊、交易、物流、金融。目前諸多人士認(rèn)為鋼鐵電商的核心是物流。您怎么看？
背景資料：據(jù)大智慧通訊社整理，鋼鐵電商的經(jīng)營主體目前有鋼廠、鋼貿(mào)商（物流企業(yè)）、第三方。中物聯(lián)副會長蔡進(jìn)將鋼鐵電商的發(fā)展分為3-4個階段：信息、交易、物流、信用。對于這幾個階段，哪一個最核心？包括蔡進(jìn)、五礦集團(tuán)副總姚子平、工信部信推司副司長董寶青都認(rèn)為物流是最核心的，由此業(yè)界不少人士認(rèn)為：鋼貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型做電商最終勝出概率較大。
但是傳統(tǒng)的鋼貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型做電商，是自己革自己的命，應(yīng)該是最難的，而且傳統(tǒng)的鋼貿(mào)物流企業(yè)往往是國企，而有媒體報道，“國企托盤，撐起全國1.5萬億鋼貿(mào)貸款敞口”；如此來看，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型電商的難度也不小。
找鋼網(wǎng)：所有一切都是圍繞訂單流，沒有訂單何來物流。就找鋼網(wǎng)來說，目前服務(wù)的終端客戶都是小服務(wù)商，大部分訂單都是10萬元左右的螞蟻訂單，我們可以通過訂單把物流和倉儲整合起來。同時，找鋼網(wǎng)追求全電商產(chǎn)業(yè)鏈，每個流通環(huán)節(jié)都會涉及，包括鋼廠采購原料，鋼廠分銷交易，鋼材倉儲、物流、金融等。
找鋼網(wǎng)CEO王東認(rèn)為，電商本身是一個商家，其存在的根本原因在于能夠幫助鋼廠銷售，不具備銷售能力，一切都是空談。很多企業(yè)在智能化倉儲方面的努力很可能是在做無用功或先驅(qū)。倉儲和加工的在線化必須要圍繞訂單流產(chǎn)生，訂單流沒達(dá)到一個級數(shù)，智能化的倉儲只是一個‘漂亮的花瓶’。仔細(xì)研究亞馬遜和京東的發(fā)展過程，能更深刻理解訂單流與倉儲物流的關(guān)系。（詳情可參照文章：透視鋼鐵電商之“真面孔”－－訪找鋼網(wǎng)CEO王東）
大智慧通訊社：動產(chǎn)質(zhì)押這一金融功能重要嗎，能徹底解決鋼貿(mào)的重復(fù)質(zhì)押嗎？
找鋼網(wǎng)：動產(chǎn)質(zhì)押的本質(zhì)是鋼廠或貿(mào)易商用自己的鋼材來質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)換來資金，一般月噸成本在60塊左右，在過去行情好的年代是可以的?，F(xiàn)在噸鋼利潤遠(yuǎn)小于這個數(shù)字，所以我們認(rèn)為動產(chǎn)質(zhì)押只會在特定情況下存在很小的市場。
后記：宮穎欣，一位很專業(yè)而且敬業(yè)的女士，原為百度公司公共事務(wù)部高級經(jīng)理。2013年11月份入職找鋼網(wǎng)，任職主管政府與公關(guān)事務(wù)的副總裁；半年多時間就對鋼鐵的分類、格局及鋼鐵電商的狀況有著很深入而且獨到的理解，此點頗讓人敬佩。
目前，國內(nèi)A股市場涉及鋼鐵電商的上市公司主要包括五礦發(fā)展(600058.SH)、物產(chǎn)中拓(000906.SZ)、上海鋼聯(lián)（300226.SZ）、蕪湖港(600575.SH)、河北鋼鐵(000709.SZ)、寶鋼股份(600019.SH)等。
(來源：大智慧新聞通訊社)
大智慧通訊社（微信號DZH_news）為此策劃了鋼鐵電商高層訪談的專題，本文主要是對行業(yè)龍頭找鋼網(wǎng)的訪談實錄。
采訪對象：找鋼網(wǎng)政府與公關(guān)副總裁宮穎欣
大智慧通訊社：鋼鐵電商為什么能發(fā)展起來？
找鋼網(wǎng)：主要因為以前是賣方市場，鋼鐵供不應(yīng)求，賣方極為強(qiáng)勢，在那個行業(yè)環(huán)境下不可能出現(xiàn)真正意義上的鋼鐵電商，電商只會出現(xiàn)在正常的市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下。如今鋼鐵產(chǎn)能過剩，所謂產(chǎn)能過剩，其本質(zhì)是這個行業(yè)進(jìn)入到了一個正常的市場競爭的環(huán)境中，比如服裝、家電等都屬于產(chǎn)能過剩的行業(yè)。只有在這種環(huán)境下，才能快速誕生規(guī)模性電子商務(wù)企業(yè)。
所以我把鋼鐵電子商務(wù)分為兩種，凡是在2011年以前成立的鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司，都是以資訊信息服務(wù)為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，以“會員+廣告”為主要盈利模式。2011年以后成立的鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司，因為行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個買方市場，才有可能是一家真正的鋼鐵電商。
在我國鋼鐵行業(yè)巨大產(chǎn)能的支撐下，未來鋼鐵電商還有很大的發(fā)展空間。
鋼鐵相對很多傳統(tǒng)商品來說，具備標(biāo)準(zhǔn)化、非時尚特性、規(guī)格繁雜、價格波動頻繁等特點，在所有的鋼鐵交易中，大部分情況下傳遞的信息都是一個表單，大規(guī)模信息化的處理是電商的最強(qiáng)項，所以鋼鐵行業(yè)的未來注定是電商大行其道的。
Q：鋼鐵電商目前公認(rèn)有四個階段：資訊、交易、物流、金融。目前諸多人士認(rèn)為鋼鐵電商的核心是物流。您怎么看？
背景資料：據(jù)大智慧通訊社整理，鋼鐵電商的經(jīng)營主體目前有鋼廠、鋼貿(mào)商（物流企業(yè)）、第三方。中物聯(lián)副會長蔡進(jìn)將鋼鐵電商的發(fā)展分為3-4個階段：信息、交易、物流、信用。對于這幾個階段，哪一個最核心？包括蔡進(jìn)、五礦集團(tuán)副總姚子平、工信部信推司副司長董寶青都認(rèn)為物流是最核心的，由此業(yè)界不少人士認(rèn)為：鋼貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型做電商最終勝出概率較大。
但是傳統(tǒng)的鋼貿(mào)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型做電商，是自己革自己的命，應(yīng)該是最難的，而且傳統(tǒng)的鋼貿(mào)物流企業(yè)往往是國企，而有媒體報道，“國企托盤，撐起全國1.5萬億鋼貿(mào)貸款敞口”；如此來看，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型電商的難度也不小。
找鋼網(wǎng)：所有一切都是圍繞訂單流，沒有訂單何來物流。就找鋼網(wǎng)來說，目前服務(wù)的終端客戶都是小服務(wù)商，大部分訂單都是10萬元左右的螞蟻訂單，我們可以通過訂單把物流和倉儲整合起來。同時，找鋼網(wǎng)追求全電商產(chǎn)業(yè)鏈，每個流通環(huán)節(jié)都會涉及，包括鋼廠采購原料，鋼廠分銷交易，鋼材倉儲、物流、金融等。
找鋼網(wǎng)CEO王東認(rèn)為，電商本身是一個商家，其存在的根本原因在于能夠幫助鋼廠銷售，不具備銷售能力，一切都是空談。很多企業(yè)在智能化倉儲方面的努力很可能是在做無用功或先驅(qū)。倉儲和加工的在線化必須要圍繞訂單流產(chǎn)生，訂單流沒達(dá)到一個級數(shù)，智能化的倉儲只是一個‘漂亮的花瓶’。仔細(xì)研究亞馬遜和京東的發(fā)展過程，能更深刻理解訂單流與倉儲物流的關(guān)系。（詳情可參照文章：透視鋼鐵電商之“真面孔”－－訪找鋼網(wǎng)CEO王東）
大智慧通訊社：動產(chǎn)質(zhì)押這一金融功能重要嗎，能徹底解決鋼貿(mào)的重復(fù)質(zhì)押嗎？
找鋼網(wǎng)：動產(chǎn)質(zhì)押的本質(zhì)是鋼廠或貿(mào)易商用自己的鋼材來質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)換來資金，一般月噸成本在60塊左右，在過去行情好的年代是可以的?，F(xiàn)在噸鋼利潤遠(yuǎn)小于這個數(shù)字，所以我們認(rèn)為動產(chǎn)質(zhì)押只會在特定情況下存在很小的市場。
后記：宮穎欣，一位很專業(yè)而且敬業(yè)的女士，原為百度公司公共事務(wù)部高級經(jīng)理。2013年11月份入職找鋼網(wǎng)，任職主管政府與公關(guān)事務(wù)的副總裁；半年多時間就對鋼鐵的分類、格局及鋼鐵電商的狀況有著很深入而且獨到的理解，此點頗讓人敬佩。
目前，國內(nèi)A股市場涉及鋼鐵電商的上市公司主要包括五礦發(fā)展(600058.SH)、物產(chǎn)中拓(000906.SZ)、上海鋼聯(lián)（300226.SZ）、蕪湖港(600575.SH)、河北鋼鐵(000709.SZ)、寶鋼股份(600019.SH)等。
(來源：大智慧新聞通訊社)
