據(jù)國(guó)外媒體9日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車被贊為保護(hù)生態(tài)環(huán)境的解決方法。但新研究顯示，相比燃?xì)馄?，它們?duì)污染產(chǎn)生的全面影響可能更糟。研究人員分析了整個(gè)美國(guó)的車輛廢氣排放，然后將燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車對(duì)環(huán)境造成的最大傷害繪制成圖。
這些科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)東部，相比加油站，給電動(dòng)汽車充電一晚上對(duì)環(huán)境造成的傷害更大。研究負(fù)責(zé)人之一同時(shí)又是美國(guó)北卡羅萊納大學(xué)科學(xué)家的史蒂芬-霍蘭德對(duì)“城市實(shí)驗(yàn)室”網(wǎng)說(shuō)：“它們給環(huán)境造成的影響大不相同，這取決于你在美國(guó)的哪個(gè)地方。”
這項(xiàng)由美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局負(fù)責(zé)的研究著眼于5種主要污染物，分別是碳、二氧化硫、氮、懸浮微粒和揮發(fā)性有機(jī)化合物。研究人員考慮了11種不同的2014年版電動(dòng)汽車和燃?xì)馄嚒?/p>
對(duì)于燃?xì)馄?，科學(xué)家研究了它們的燃料效率等級(jí)、一個(gè)地區(qū)的平均風(fēng)模式以及農(nóng)田等其他環(huán)境因素。這為研究人員提供了一輛燃?xì)馄囋谥付ǖ囊粋€(gè)縣行駛1英里(約合1.6公里)所產(chǎn)生的總排放量。
對(duì)于電動(dòng)汽車，研究人員分析了每輛電動(dòng)汽車從地區(qū)電網(wǎng)用掉多少電以及美國(guó)各地1486家發(fā)電廠每小時(shí)排放5種主要污染物的情況。這使他們知道了電動(dòng)汽車在發(fā)電廠造成的環(huán)境傷害水平。
在洛杉磯等城市，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境造成的傷害更小，因?yàn)檫@座城市的污染物來(lái)自燃?xì)馄?。在洛杉磯等城市，電?dòng)汽車對(duì)環(huán)境造成的傷害更小，因?yàn)檫@座城市的污染物來(lái)自燃?xì)馄嚒?/p>
總的來(lái)說(shuō)，結(jié)果顯示，就電動(dòng)汽車而言，美國(guó)西部比東部更清潔。燃?xì)馄噷?duì)環(huán)境造成的最嚴(yán)重傷害集中在紐約等人口密集的城市地區(qū)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境造成的傷害在美國(guó)中西部和東北部更為嚴(yán)重。在這些地區(qū)，電網(wǎng)通常依賴于燃煤電廠。在洛杉磯等城市，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境造成的傷害更小，因?yàn)檫@座城市的污染物來(lái)自燃?xì)馄嚒?/p>
美國(guó)政府為每輛電動(dòng)汽車的購(gòu)買支付7500美元。研究人員指出，美國(guó)政府應(yīng)廢除這筆補(bǔ)貼。研究人員說(shuō)：“電動(dòng)汽車通常比燃?xì)馄嚠a(chǎn)生更大的環(huán)境外部性問題，所以當(dāng)前的政府政策比無(wú)補(bǔ)貼政策有更大的無(wú)謂損失。”
研究負(fù)責(zé)人之一同時(shí)又是美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)工程學(xué)教授的朱利安-馬歇爾表示：“從公共衛(wèi)生和環(huán)境健康的角度來(lái)說(shuō)，天然氣更占優(yōu)勢(shì)。我們或許認(rèn)為很多技術(shù)更加清潔，但實(shí)際上它們不如天然氣好。”
全電動(dòng)汽車的電來(lái)自哪里是個(gè)關(guān)鍵問題?？▋?nèi)基科學(xué)研究所2014年12月公布的另一項(xiàng)研究表明，如果來(lái)自煤炭，相比天然氣，電動(dòng)汽車產(chǎn)生的煤煙和煙霧致死率高出3.6倍，因?yàn)槲廴臼钱a(chǎn)生電力的重要因素。
美國(guó)能源部說(shuō)，電力來(lái)自煤炭比例最高的州是西維吉尼亞州、懷俄明州、俄亥俄州、北達(dá)科他州和伊利諾斯州。但如果電力供應(yīng)來(lái)自天然氣，全電動(dòng)汽車制造的空氣污染問題僅為燃?xì)馄嚨囊话搿Ｈ绻娏?lái)自風(fēng)能、水能或波能，它就產(chǎn)生約四分之一的空氣污染致死率。
