記者從公交集團獲悉，島城首條有軌電車已經(jīng)正式進(jìn)入試運行階段，同時，青島“有軌電車在公交行業(yè)的應(yīng)用”獲評為全國交通運輸企業(yè)低碳節(jié)能環(huán)保優(yōu)秀項目。

現(xiàn)代有軌電車全國第七城

據(jù)悉，青島公交集團于2014年5月份開始籌備山東省首條有軌電車線路的運營管理工作。整條線路長8.77公里，西起和陽路與錦城路交叉口，沿和陽路、華城路、春陽路，一路敷設(shè)至前旺疃終點站，全部為地面線，設(shè)站12座，在前旺疃終點站東側(cè)地塊內(nèi)設(shè)車輛場一座，將投入現(xiàn)代有軌電車7輛。

2014年8月26、27日順利通過由青島市交通運輸委、城陽區(qū)有軌電車示范線工作指揮部的籌備工作驗收;2014年9月26日成立青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部城陽公司運營部;2014年10月到12月進(jìn)行有軌電車駕駛員和調(diào)度員的培訓(xùn);2014年12月2日成立青島公交集團軌道巴士有限公司;2014年12月28日，有軌電車示范線在青島城陽區(qū)全線實現(xiàn)軌通電通，順利完成了試驗運行，成為山東省第一條開通的城市軌道交通線路，為青島市公共交通發(fā)展再添新名片。青島市也成為繼大連、長春、沈陽、蘇州、南京、廣州等第七個開通現(xiàn)代有軌電車的城市。

車內(nèi)空間設(shè)計更加人性化

記者了解到，有軌電車高效低耗?，F(xiàn)代有軌電車長度一般為20~40米，列車載客量達(dá)160~400人，單向設(shè)計客運能力為0.8~1.5萬人次/時，是普通公共汽車的3~4倍;現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計速度可達(dá)70~80公里/時，在城市中心地區(qū)的運行速度一般為20公里/時左右，在郊區(qū)的運行速度可達(dá)30公里/時，是普通公共汽車的1.5倍;現(xiàn)代有軌電車車輛使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4~5倍，維護費用低，每乘客單位里程的運營費用比公共汽車要低50%左右 。

據(jù)了解，現(xiàn)代有軌電車整體的能量利用效率高于城市常規(guī)燃油汽車，其人均能耗僅為小汽車的1/9，公交車的1/4，且遠(yuǎn)低于普通公共汽車所產(chǎn)生的噪音，而且零排放。同時，現(xiàn)代有軌電車采用100%低地板，改善了車內(nèi)空間布局，配合寬面玻璃使得整個車廂寬敞明亮，也方便殘疾人、老年人等上下車。

近年來，人們開始意識到過度依賴私家車的交通模式已不能適應(yīng)時代的發(fā)展，不僅使城市的交通變得更加擁堵，還引起空氣污染、汽油消耗、泊車?yán)щy等諸多問題,而由于常規(guī)公交車與其他車輛共用路面，速度不能得到很大提高，地下鐵路則成本投入過大，不合適在市郊使用，所以由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來,更加節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)成為道路公共交通發(fā)展的新方向。島城首輛有軌電車實車正式上軌。