近年國家針對鋼鐵行業(yè)產能嚴重過剩情況，密集出臺相關產業(yè)政策，特別是2013年以來隨著環(huán)境治理等任務的并軌執(zhí)行，過剩產能的治理手段和相應的政府執(zhí)行力度有望得到強化，有助于行業(yè)整體產能的控制和落后、過剩產能的逐步退出，緩解行業(yè)產能過剩壓力。
 
按照消費量來測算，目前中國粗鋼消費極可能已到歷史性峰值。金模鋼鐵網首席研究員羅百輝認為2013年中國人均粗鋼消費量已經達到一個較高的水平，與美國高峰期的消費量相當，后期并無多大增量。今后中國鋼材消費將主要集中在長江一線及其以南地區(qū)，因此北方建筑鋼材市場可能要加速去產能的步伐。

其實，中國粗鋼不止7.8億噸，這不包括各地少報的量，據測算，河北地區(qū)少報1000多萬噸，山東少報800多萬噸，全國總共少報了4000多萬噸。中鋼協(xié)副會長王曉齊也表示，我國粗鋼當期實際消費出現(xiàn)萎縮，如果考慮到鋼材社會庫存和企業(yè)庫存因素，今年1-2月全國粗鋼表觀消費量降幅更大，約為1.7%。

實際上，今年以來，我國粗鋼表觀消費量已開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。中鋼協(xié)數據顯示，今年1-3月，全國粗鋼產量1.96億噸，同比增長2%；而1至2月全國粗鋼（折合量）表觀消費量為1.21億噸，同比減少43萬噸，下降0.4%。

今年1-2月全國大中鋼企虧損28億元，而其中鋼鐵主業(yè)巨虧47億元。嚴格意義上來說，從2011年四季度開始，鋼鐵主業(yè)每個季度都是虧損的。目前中國鋼鐵行業(yè)的富余產能已經達到2億噸，產能利用率約72%。龐大的富余產能對市場的沖動作用是鋼價易跌難漲主要因素。與此同時，原燃料價格與鋼材價格之間錯落交織的波動是影響鋼企穩(wěn)定經營的主要因素。

“化解過剩產能指導意見、鋼鐵規(guī)范條件、提升環(huán)保標準與加嚴執(zhí)法等舉措。對抑制部分非合規(guī)產能釋放的作用逐步顯現(xiàn)，并將助推鋼鐵產業(yè)結構調整。”羅百輝表示，雖然我國鋼鐵生產、出口保持了不斷增長，但鋼鐵企業(yè)的盈利水平大幅降低，負債大幅上升，提高運行質量和效益迫在眉睫。

總體看，鋼鐵行業(yè)面產能過剩情況加劇，在經濟增速放緩和減產壓力作用下，行業(yè)景氣度持續(xù)減弱，鋼材價格波動下行。行業(yè)企業(yè)經濟難度加大。羅百輝認為，短期內，行業(yè)需求難以大幅增長，行業(yè)景氣度的提升有賴于國家對過剩產能的有效治理和部分產能的有序退出。作為國民經濟基礎行業(yè)，未來中國經濟轉型和結構調整和城市化進程的推進均將促進鋼鐵行業(yè)需求的持續(xù)增長，對行業(yè)需求形成持續(xù)支撐。