亞洲電動(dòng)車之父陳清泉V：小型電動(dòng)汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，更是理想的城市交通工具，知豆開創(chuàng)和引領(lǐng)中國微型純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的步伐，知豆D2新車更是代表著當(dāng)今世界小型電動(dòng)汽車的領(lǐng)先水平。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉V：我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能完全統(tǒng)治汽車產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，是有門檻的，這個(gè)門檻主要是技術(shù)的門檻、管理的門檻;互聯(lián)網(wǎng)更多的是一個(gè)載體、一個(gè)平臺(tái)，相信IT企業(yè)將對(duì)汽車的智能化提供更多的解決方案。

廣汽集團(tuán)汽車工程研究院常務(wù)副院長吳堅(jiān)V：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)確實(shí)有它非常獨(dú)特的運(yùn)作理念和方式，尤其是在汽車前市場(chǎng)和后市場(chǎng)。但是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)入汽車行業(yè)有很多問題需要解決，比如說最大的問題就是安全問題。

巴西東南部城市圣若澤多斯坎波斯的科技園總經(jīng)理馬爾科·勞普V：電動(dòng)車研發(fā)將是科技園重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目，目前已經(jīng)有巴西電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)駐，希望中國電動(dòng)車企業(yè)也能夠利用科技園這個(gè)平臺(tái)，將科技園打造為巴西電動(dòng)車行業(yè)的生產(chǎn)基地。