治超以車輛國家標準為準

針對貨運車輛的認定標準不統(tǒng)一問題，記者從交通運輸部方面得到明確答復(fù)：治超以車輛國家標準為認定標準。交通運輸部道路運輸司有關(guān)負責(zé)人告訴本報記者，對于治超標準的認定，經(jīng)過多次討論，現(xiàn)在比較清晰，達成一致意見，以GB1589標準為準。

對于6軸半掛車車貨總重49噸與55噸的爭議，經(jīng)過討論得出結(jié)論，以49噸為準。

就標準中的軸荷規(guī)定，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會馮峰認為，我國貨運車輛的問題是“重量大，但軸數(shù)少;長度長，但交接點 少”，應(yīng)通過合理增加軸數(shù)來減少軸荷，合理增加交接點來改善機動性?？紤]到運輸效率與道路安全之間的平衡，車輛分道路級別實施準入的形式在各國被廣泛 采用，我國也應(yīng)適當(dāng)吸取借鑒。

接受采訪的人士表示，對于企業(yè)提高經(jīng)濟效益，不應(yīng)單純考慮加噸位降成本，商業(yè)模式和運輸效率，這些因素也同等 重要。有物流企業(yè)也認為，希望全國能盡早統(tǒng)一標準，統(tǒng)一執(zhí)法。從企業(yè)的經(jīng)濟效益方面看，最大車輛總質(zhì)量為55噸更符合經(jīng)濟效益，但大家最主要擔(dān)心的問 題還是安全問題，建議國家有關(guān)部門進行安全試驗，科學(xué)論證。

GB1589標準修訂版征求意見稿近期公布

如果以車輛技術(shù)標準為治超認定依據(jù)，那么，有的標準已實施多年，有很多地方已經(jīng)不適應(yīng)目前市場情況。

比較突出的就是國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，該標準2004年10 月1日起正式實施，標準對車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有明確規(guī)定。從正式實施到現(xiàn)在，有十多年時間，這中間道路運輸、社會環(huán)境發(fā)生非常大的變化。近 幾年，道路發(fā)展很快，我國去年年底公路總里程達到近400萬公里，高速公路里程則為7萬多公里，這些都促使運輸車輛加速更新?lián)Q代。運輸車輛技術(shù)水平提 高，運輸企業(yè)更新車輛時往往添置多軸車。車輛技術(shù)標準與現(xiàn)行治超規(guī)定之間的矛盾更加突出。

因此，修訂車輛技術(shù)標準非常必要。有關(guān)部門就GB1589國家標準的修訂內(nèi)容征集意見，針對修訂內(nèi)容討論過多 次。記者日前從有關(guān)部門了解到，工信部近期將對外公布GB1589國家標準修訂版征求意見稿。另外，記者了解到，交通運輸部有關(guān)負責(zé)人表示，近期還將 就貨運車型標準化工作進行研討，同時搜集聽取各方意見反饋，更好地促進車輛標準化工作推進。

以貨運車輛標準化推進貨運轉(zhuǎn)型

國家推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，貨運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級更加迫切。同時，隨著近年來針對運輸行業(yè)在治超、安全、環(huán)保等方面整治力度加大，帶來以運輸效率提升為主的發(fā)展模式變化，取代過去投資拉動下運力快速增加的運輸方式。

但有的標準很難適應(yīng)執(zhí)行，有些標準過時，限制企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。另外執(zhí)法標準不統(tǒng)一，公安、運政等部門各有各的標準，各唱各的調(diào)，企業(yè)難以適從。

交通運輸部將貨運車輛車型標準化為突破口，推進傳統(tǒng)貨運現(xiàn)代化、標準化轉(zhuǎn)型。交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明 在一次會議上就車型標準化工作提出，歐美發(fā)達國家貨運車型只有30多種，而我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率不足50%。大量貨運車輛與其他運 輸工具不能高效換裝轉(zhuǎn)運，制約了甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進組織模式的應(yīng)用，增加了物流成本。

交通運輸部準備以貨運車型標準化為抓手，帶動貨車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。2015年用今年一年的時間進行準備，2016年1月1日起全面推進實施，爭取用3~5年時間徹底改變貨運車輛裝備落后問題。

記者了解到，5月初，交通運輸部運輸服務(wù)司、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合召開了車型標準化工作座談會，6月中旬 交通運輸部就大件運輸問題又組織召開了《道路大型物件運輸管理辦法》修訂座談會。交通運輸部有關(guān)負責(zé)人表示，近期還將就貨運車型標準化工作進行研 討，同時搜集聽取各方意見反饋，更好地促進車輛標準化工作推進。