鄰國(guó)朝鮮一直以來(lái)給人一種落后的感覺(jué)，因?yàn)槟承┰蚓W(wǎng)上朝鮮的信息也極少，小編有幸去了次朝鮮，朝鮮街頭的汽車，車齡可以相差70,80年穿行在一起由于一個(gè)活靈活現(xiàn)的汽車發(fā)展史，下面一起去看看這部歷史吧。

其實(shí)這里也是有新奔馳的，但數(shù)量和老款比起來(lái)可以忽略不計(jì)，只有W202C級(jí)和W210E級(jí)還算有能見度W220這樣半新不舊的S級(jí)，很多都是美規(guī)。

奔馳在朝鮮有銷售部門，但這些車似乎并不來(lái)自他們?yōu)楹涡驴畋捡Y比老款奔馳少很多，是朝鮮落魄了嗎?是的，沒(méi)有了原蘇聯(lián)的支持，朝鮮的經(jīng)濟(jì)90年代起急轉(zhuǎn)直下，自然也沒(méi)有太多的錢再大批量買車了

說(shuō)到奔馳，就不能不提寶馬。但放到朝鮮這個(gè)地方，又可以不提寶馬，因?yàn)槌r的寶馬實(shí)在是太少了

急轉(zhuǎn)180度朝鮮的汽車們還有很多有趣的現(xiàn)象，比如經(jīng)常會(huì)有車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在路上停著

起初我以為是拋錨，之后才發(fā)現(xiàn)這些車都是燒煤氣的，車后面背著碳罐，所以司機(jī)需要不時(shí)下車燒火添加燃料。這和我們建國(guó)初缺油的現(xiàn)象一樣

出來(lái)這些車以外，蘇式和中國(guó)車可見度較高。前幾年朝鮮新購(gòu)進(jìn)的1000輛拉達(dá)Priora，算是朝鮮最常見的原蘇聯(lián)車，雖然只有1000輛，但因?yàn)槠饺赖钠噷?shí)在少，刷街率還是很高的

趴在平壤郊區(qū)公路旁的拉達(dá)尼瓦2131警車

只有單片式風(fēng)擋的UAZ-31512能證明朝鮮曾經(jīng)與原蘇聯(lián)的關(guān)系，它的數(shù)量與BJ2020相當(dāng)，占了軍用越野車近一半

朝鮮勝利汽車廠曾在80年代按UAZ-469B仿制出新款的復(fù)興越野車，但因成本太高還是以直接從原蘇聯(lián)進(jìn)口為主

時(shí)不時(shí)還能在平壤街頭看見似是而非的原版GAZ-69

朝鮮竟不是一個(gè)缺美國(guó)車的地方，朝鮮每年都會(huì)接收一些來(lái)自美國(guó)的食品人道主義援助，順便收些汽車也不是沒(méi)有可能?

國(guó)內(nèi)難得一見的福特探索者和福特遠(yuǎn)征，到朝鮮可以看個(gè)夠，朝鮮的這些美國(guó)車還不是我們國(guó)內(nèi)這些“美國(guó)車”，而是真正的大排量車。

這里也不缺少我們眼中的新款豪車，像是凌志LX570，不但在平壤鋪天蓋地，就連農(nóng)村都總能看到

疾馳駛過(guò)的新款凌志LS級(jí)

數(shù)量?jī)H次于凌志LX570的，是日產(chǎn)無(wú)限QX56，而且都是最新款

還有捷克斯洛伐克TATRA的T613，只是這些車不知為何后車軸要比正常情況下靠前些

下面這張圖可不要以為是在西安，這輛比亞迪可是西安出租車的涂色

其實(shí)說(shuō)了這么多，朝鮮的汽車概況無(wú)非就是兩個(gè)字:交融。朝鮮的汽車文化是由各國(guó)汽車文化碰撞而成的，這里有新與老的交融，有東方與西方的交融，很多理論上永遠(yuǎn)無(wú)法相遇的汽車在這里相聚或許朝鮮的汽車現(xiàn)狀就這樣保持下去也是一件好事，它獨(dú)樹一幟，讓我們有機(jī)會(huì)領(lǐng)略到不同的文化。

偶爾還能遇到奇葩物件，原蘇聯(lián)ZIL卡車是朝鮮人民軍軍隊(duì)輸送的主力

視頻拍攝到的GAZ卡車

較新的MAZ自卸車

公交車既有原蘇聯(lián)的PAZ，又有匈牙利的伊卡魯斯，還有捷克斯洛伐克的克羅莎

闊別已久的斯柯達(dá)和克羅莎電車，闊別已久其實(shí)是對(duì)大家來(lái)說(shuō)的，我這個(gè)年齡的人之前根本沒(méi)在國(guó)內(nèi)見過(guò)這樣老的巴士。