來(lái)自中石油集團(tuán)公司消息，我國(guó)“ 西 油 東 送 ” 戰(zhàn) 略 通 道 的 組 成 部分—中石油西部原油管道，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)4種油品常溫混輸后，取得良好經(jīng)濟(jì)效益。今年一季度，這條管道比去年同期節(jié)約燃料3328.6噸標(biāo)煤，降本1000萬(wàn)元。這不僅使西部管道公司原油綜合能耗水平躋身國(guó)際先進(jìn)行列，而且為我國(guó)管道企業(yè)在多油源時(shí)代提高管輸效益進(jìn)行了有益探索。

　　據(jù)了解，西部原油管道(鄯善至蘭州)2007年投產(chǎn)后，開(kāi)始輸送北疆油、塔里木油、吐哈油和哈薩克斯坦油。4種油品“排隊(duì)”依次進(jìn)入管道，即順序輸送方式。這4種油凝點(diǎn)差異大—北疆油和吐哈油約為零上15攝氏度，哈薩克斯坦油和塔里木油約為零下12攝氏度。為了防止低溫導(dǎo)致原油凝管，管道在全線(xiàn)設(shè)置了34臺(tái)加熱爐，提高原油輸送溫度。

　　加熱爐帶來(lái)高能耗。2008年，西 部 原 油 管 道 僅 燃 油 能 耗 就 達(dá) 到7.11萬(wàn)噸標(biāo)煤，占西部原油管道全部能耗的70%。為了降低原油管輸能耗，從2007年開(kāi)始，中國(guó)石油西部管道公司開(kāi)始研究西部戰(zhàn)略通道原油多品種混合輸送工藝。這項(xiàng)工藝旨在將不同凝點(diǎn)的油品按一定比例摻混，降低輸送油品的凝點(diǎn)，在保障下游煉廠(chǎng)原油品質(zhì)需要的前提下，最終實(shí)現(xiàn)關(guān)閉加熱爐、常溫輸送，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

　　數(shù)據(jù)顯示，34臺(tái)加熱爐“下崗”后，在節(jié)能降耗方面，西部原油管道的總耗能量?jī)H相當(dāng)于5年前的1/10，僅此一項(xiàng)年可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近3000萬(wàn)元，并以單耗每萬(wàn)噸公里30千克標(biāo)煤以下達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。另外，混輸后，可減少下游蘭州石化煉廠(chǎng)分儲(chǔ)油品的庫(kù)容占用量。摻混過(guò)程從煉廠(chǎng)前移到管道企業(yè)，可節(jié)省煉廠(chǎng)自行摻混油品時(shí)間至少24個(gè)小時(shí)。

　　“更重要的是，近年來(lái)，隨著我國(guó)四大油氣戰(zhàn)略通道的加快建設(shè)，油氣貿(mào)易逐漸增多，進(jìn)口原油數(shù)量越來(lái)越大、品種越來(lái)越多。”中國(guó)石油西部管道公司生產(chǎn)運(yùn)行處副處長(zhǎng)汪開(kāi)雄說(shuō)，“在這種情況下，如何適應(yīng)不同原油物性，提高管輸經(jīng)濟(jì)效益，成為管道企業(yè)需要深思的問(wèn)題。多油品常溫混輸工藝，為企業(yè)走質(zhì)量效益之路提供了一種重要選擇。”