據(jù)美國(guó)《聯(lián)邦公布》近日稱，美國(guó)許多州政府目前都在考慮采取各種行之有效的激勵(lì)措施，推動(dòng)混合動(dòng)力汽車與插電式電動(dòng)車市場(chǎng)占有率。當(dāng)然，除了各州在這方面開展卓有成效的工作外，聯(lián)邦政府也在這方面做了大量的工作。

據(jù)《聯(lián)邦公布》提供的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)目前至少有37個(gè)州以及首都華盛頓都在清潔能源汽車政策方面做足了文章。截至2014年10月底，上述各州與首都所采取的激勵(lì)政策措施包括：為清潔能源客車提供專用車道、財(cái)政激勵(lì)措施、車輛年檢或污染物排量測(cè)試豁免以及停車激勵(lì)等。

各州在財(cái)政激勵(lì)措施方面通常采用稅收減免與牌照費(fèi)減免等辦法鼓勵(lì)私營(yíng)與公共部門購(gòu)買與使用清潔能源汽車。各州在清潔能源汽車退稅或稅收減免上幅度也有所不同，從最低的馬里蘭州的1000美元/輛到最高的科羅拉多州的6000美元/輛。2014年，美國(guó)至少有20個(gè)州考慮為清潔能源車立法，以此鼓勵(lì)更多的私營(yíng)與公共部門購(gòu)買與使用混合動(dòng)力汽車與插電式電動(dòng)車。

美國(guó)明尼蘇達(dá)州2014年通過一項(xiàng)法案，要求擁有充電設(shè)備的投資人給予消費(fèi)者在非充電高峰時(shí)段充電優(yōu)惠。美國(guó)馬里蘭州則在取消電動(dòng)汽車充電設(shè)備個(gè)稅抵免優(yōu)惠政策的同時(shí)，通過了一套更為科學(xué)合理的法案，即：凡是安裝充電樁的消費(fèi)者，他們都可以直接從政府那里領(lǐng)到財(cái)政補(bǔ)貼。

此外，美國(guó)有8個(gè)州(加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、麻薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州)在2014年5月公布了自己的零排放車輛計(jì)劃。按照8個(gè)州公布的路線圖，截至2015年，美國(guó)零排放汽車總數(shù)或?qū)⑦_(dá)到330萬輛。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)估算，美國(guó)2025年零排放汽車總量將是2015年的15倍。

隨著清潔能源汽車在市場(chǎng)中占有率的逐年擴(kuò)大，美國(guó)有些學(xué)者擔(dān)心，美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施所依賴的靠汽油稅籌集到的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金會(huì)面臨日益萎縮的局面。為此，美國(guó)科羅拉多、內(nèi)布拉斯加、北卡羅來納、維吉尼亞等州在去年開始對(duì)電動(dòng)汽車?yán)U費(fèi)立法。上述各州相關(guān)負(fù)責(zé)人在電動(dòng)汽車立法問題上表示，他們希望能夠通過行駛里程繳費(fèi)的方式取代傳統(tǒng)燃料汽車的每加侖汽油繳費(fèi)的方式。目前，美國(guó)越來越多的州都在考慮用這種方式為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金籌集可用的資金。

說到優(yōu)惠政策，就不能不提及聯(lián)邦政府與州政府對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車與插電式電動(dòng)車的消費(fèi)者和車企所共同給予的優(yōu)惠。據(jù)《聯(lián)邦公報(bào)》顯示，除了州政府對(duì)購(gòu)買上述清潔能源汽車的消費(fèi)者提供一定額度的補(bǔ)貼外，聯(lián)邦政府還對(duì)車企給予每輛車7500美元稅收抵免。但是，按照2015年聯(lián)邦政府最新法規(guī)規(guī)定，汽車制造廠商一次性售出20萬臺(tái)合格的插電式電動(dòng)車，車企就無法享受到聯(lián)邦政府所給予的稅收減免了。

此外，聯(lián)邦政府所給予的清潔能源汽車優(yōu)惠政策還包括：充電基礎(chǔ)設(shè)施稅收減免、研究項(xiàng)目資助基金、可替代燃料技術(shù)科研經(jīng)費(fèi)貸款以及聯(lián)邦政府公務(wù)用車清潔能源車型優(yōu)先采購(gòu)與租賃等措施。

另據(jù)《聯(lián)邦公布》提供的一組最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)聯(lián)邦政府2014年針對(duì)清潔能源汽車所制定的政策就多達(dá)40多個(gè)。