今天蓄勢已久的牛電科技終于正式發(fā)布了它的首款智能電動車——小牛智能電動踏板車 N1。

N1 整車負(fù)重為 200kg，10kg 的松下鋰電池能夠提供 100km 的續(xù)航里程，分別提供了 4999 元動力版本和 3999 元的都市版本。6 月 15 號 10 點(diǎn)， N1 將在京東眾籌開啟為期半個月的眾籌。

現(xiàn)場有來自對李一男再次出山的歡呼，也有面對技術(shù)細(xì)節(jié)轟炸時不知該如何表態(tài)的情緒間斷。在看到價格和參數(shù)后，再讓我們看看這輛車的細(xì)節(jié)。

被稱為鋰電池的一場革命

N1 的電池采用了特斯拉同級別的松下 18650 鋰電池。現(xiàn)場牛電科技 CEO 李一男將其稱為「鋰電池的一場革命」。

這只鋰電池動力源由 170 節(jié) 2600mAh 電池組合而成，提供 1560wh 超大電量，經(jīng)過 600 次充放電后，正常頻率使用 3 年依然能保持 70% 的電量。

3.pic_hd copy.jpg(5 秒可完成拆裝的鋰電池組)

N1 的長短充電時長分別與手機(jī)和移動電源的充電耗時相同，1 小時充電時間可以行駛 20 公里，6 小時充電時長則能行駛 100 公里。

采用電動超跑級壓力電阻焊整體包裹 PACK 技術(shù)作為電池的核心基礎(chǔ)，以確保整個電能核心在極限條件下依然安全穩(wěn)定。

牛電采用了自主研發(fā)智能電池管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)提供了過放保護(hù)、過充保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)、溫度保護(hù)和電池均衡這 6 項(xiàng)電池保護(hù)功能。

在 BMS+PACK 技術(shù)的保護(hù)下，牛電還提供了 3 年的電池質(zhì)保。

井噴式的技術(shù)細(xì)節(jié)

無論是李一男還是發(fā)起了這次創(chuàng)業(yè)旅程的牛電科技副總裁 Token 都忍不住將這輛車內(nèi)含的技術(shù)細(xì)節(jié)一吐而盡。

自主研發(fā)的 FOC 動力控制系統(tǒng)，通過對電能消耗的精密計(jì)算與考量，使電機(jī)獲得最合理的輸出功率。Electric braking system 電子剎車系統(tǒng)結(jié)合前后雙活塞液壓碟剎系統(tǒng)，不僅縮短 62% 的剎車距離，更能回收多達(dá) 6% - 10% 的電力。

而這套動力系統(tǒng)正是來自于傳統(tǒng)電機(jī)廠商德國博世。

1.pic_hd copy.jpg(LCD 背光數(shù)字儀表面板)

標(biāo)志性的車頭照明燈采用一體式燈組，同時兼顧了日間行車燈與遠(yuǎn)近光照明的功能，現(xiàn)場介紹這組照明系統(tǒng)在射向迎面而來的行人時也不會晃到行人的眼睛。

整車采用 UV 紫外線光固化噴漆工藝，外殼采用高強(qiáng)度 ABS 材料。李一男介紹說，為了這套自主設(shè)計(jì)的全新專利車身，他們耗資千萬，共開了 260 套模具。

作為互聯(lián)網(wǎng)品牌，牛電依舊會在線下合作建設(shè) 3000 家 O2O 體驗(yàn)店提供產(chǎn)品展示、試車和售后維修服務(wù)，支持 7 天無理由退貨和 30 天只換不修的服務(wù)。

微博上還有很多疑問

這家初創(chuàng)公司的首次亮相規(guī)模盛大，此前積累的關(guān)注不免在產(chǎn)品發(fā)布后爆發(fā)出了很多質(zhì)疑：

@張樂展：價格太貴，現(xiàn)在市場上續(xù)航 80 公里的電動車最多不超 3000，功能上的亮點(diǎn)不足支撐這 1000 多元的議價。

@Master-_-luo：簡潔，好看，不過這種樣式的電動車被禁止了，上街就會被警察叔叔收走!

@文森特特特特特：問題是關(guān)注科技圈的人會去買電動車么?買電動車的打工仔根本不會關(guān)注科技圈。

這些質(zhì)疑的聲音大抵和設(shè)計(jì)及定價有關(guān)，發(fā)布會現(xiàn)場短暫的騎行還不足以讓我解答上述的疑問，但對于通勤距離可以用電動車來解決的年輕用戶來說，既然現(xiàn)場承諾的服務(wù)保障已經(jīng)遠(yuǎn)超常見的國產(chǎn)品牌，我們有理由嘗試一下這輛來自互聯(lián)網(wǎng)公司的電動通勤工具。