“咦，剛才巷中的燈還是滅的，我一啟動猴車，巷中燈就亮了。這個辦法好，運輸一隊節(jié)能辦法真多!”5月10日早班，靈新礦五采區(qū)一名準備乘車入井的員工驚奇地感嘆道。“當然了，我們對照明燈開關(guān)進行了技術(shù)改造，實現(xiàn)了乘人器控制開關(guān)與照明綜保同步控制，當然就能按照需要對巷中照明燈進行控制了。”一起乘車的一名運輸一隊電工自豪地回答道。這是靈新礦員工在井下架空乘人器巷乘車時的一段對話。

據(jù)靈新礦運輸一隊電工師傅介紹，他們已經(jīng)對所轄7條架空乘人器巷的照明控制系統(tǒng)進行了改造，實現(xiàn)了只有在人員乘車時巷中照明燈亮，其余時間只要乘人器停運，巷中照明燈就始終處于熄滅的節(jié)能狀態(tài)。按員工上下交接班三個班乘車各需要2小時，每天就有18個小時巷中照明處于熄滅狀態(tài)，七條乘人器巷中280盞50瓦的照明燈一年就能節(jié)約電能91980度。在此基礎上，該隊還積極尋找出路，在礦動力科的協(xié)助下與廠家合作，對5條皮帶運輸巷巷中的照明控制方式也進行了改造，運用紅外感應技術(shù)，達到了人員進入工作場所紅外感應照明燈亮，延時半個小時后照明自動熄滅。按每條皮帶巷巷中每班2小時巡檢一次計算，每天巷中照明5條皮帶巷540盞50瓦照明燈一年又可節(jié)約電能197100度。這兩項按峰谷電價平均值(1.2元/度)計算每年至少可減少電費支出34萬余元。

改造運輸巷中照明控制方式只不過是運輸一隊眾多節(jié)能舉措中的一項，該隊還大膽創(chuàng)新，更多的在技術(shù)上想辦法、謀生路。井下皮帶機速度保護裝置是檢測皮帶運行的重要設施，但該隊各條皮帶PLC控制系統(tǒng)都采用的是普通計數(shù)器模塊，檢測信號不一致，為了不增加材料費用，該隊電工對速度電路板進行了改裝，使速度保護信號模塊與PLC檢測相匹配，實現(xiàn)了對皮帶運行速度的正常通訊，僅此一項就節(jié)約配件費用3萬余元。

“管理創(chuàng)造價值”是運輸一隊堅持的又一理念。生產(chǎn)中，他們要求崗位司機要根據(jù)礦井生產(chǎn)實際，采取集中開機，集中運輸?shù)姆绞奖M量減少皮帶空載運行。使開機時間由原來的20小時減少為16小時左右，按各皮帶巷5臺電機空載功率計算，全年可節(jié)約電能約70萬度。為最大限度地激發(fā)員工的創(chuàng)造性，讓更多節(jié)能降耗的“金點子”亮起來，讓更多新思路、新方法冒出來，該隊還建立激勵機制，引導區(qū)隊員工開展“合理化建議”、“小改小革”競賽活動，讓員工在崗位上創(chuàng)新創(chuàng)效。該隊主斜井和運輸大巷運行的四臺美國進口的CST軟啟動裝置，設備復雜，保養(yǎng)費用高，僅CST美孚油保養(yǎng)周期6個月更換一次，每次更換油脂費用達2.2萬元，如不按期更換，就會出現(xiàn)系統(tǒng)壓力以及潤滑壓力故障報警停機。維修員工雖然加強了潤滑系統(tǒng)濾清器清洗和更換工作，但不能從根本上徹底解決問題。該隊維修班班長杜學平提出采用離心式濾油機，對CST美孚油進行循環(huán)式過濾，使保養(yǎng)周期從6個月延長至12個月，此項合理化建議每年可節(jié)約油脂費用2.2萬元。(通訊員 張曉琴)