近期，人們對(duì)于霧霾、對(duì)于環(huán)保，似乎達(dá)到了前所未有的關(guān)注度，雖然它一直存在著。而隨著汽車(chē)保有量的激增，越來(lái)越多的城市將面對(duì)治堵、治理霧霾的難題采取限購(gòu)限行的辦法，而限購(gòu)城市無(wú)一例外的對(duì)新能源汽車(chē)大開(kāi)“綠燈”。
新能源汽車(chē)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年來(lái)涉及到推廣的各種政策、規(guī)劃不下十余條，而這些規(guī)劃在環(huán)保人士和新能源汽車(chē)消費(fèi)者看來(lái)，如云朵飄在空中，可望而不可及。盡管去年我國(guó)取得了新能源汽車(chē)推廣全球第二的驕人“戰(zhàn)績(jī)”，但仍讓人意識(shí)到，發(fā)展新能源汽車(chē)，必須依靠私人消費(fèi)市場(chǎng)。這就需要制定從消費(fèi)者的角度出發(fā)，讓消費(fèi)者體會(huì)到、看得見(jiàn)、摸得著的新能源汽車(chē)的實(shí)惠。
作為全球新能源汽車(chē)推廣使用的先鋒城市，2014年，深圳市新能源汽車(chē)推廣數(shù)量為4189輛，完成量位居全國(guó)第三，但在2017年前3.5萬(wàn)輛的推廣總目標(biāo)下，完成進(jìn)度僅為12%，后期任務(wù)可謂艱巨。
深圳市新能源出租車(chē)
記者昨日從最近一期政府公報(bào)獲悉，深圳再出新政力挺環(huán)保出行。市交通運(yùn)輸委員會(huì)近日印發(fā)實(shí)施《推廣應(yīng)用政策實(shí)施細(xì)則》，燃油出租車(chē)同產(chǎn)權(quán)更新置換為純電動(dòng)出租車(chē)，每輛車(chē)可獲購(gòu)置補(bǔ)貼6萬(wàn)元、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼2萬(wàn)元、推廣應(yīng)用補(bǔ)貼5.58萬(wàn)元，引發(fā)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)及環(huán)保人士的高度關(guān)注。
所謂的同產(chǎn)權(quán)是指出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)更新后的純電動(dòng)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)區(qū)域、營(yíng)運(yùn)年限、車(chē)輛性質(zhì)與市交通主管部門(mén)已授予其所持有的營(yíng)運(yùn)牌照配置的燃油出租車(chē)一致。這也意味著，原來(lái)的紅的可置換為藍(lán)的，可在全市范圍營(yíng)運(yùn)，而原來(lái)的綠的則轉(zhuǎn)換為綠色純電動(dòng)出租車(chē)，營(yíng)運(yùn)區(qū)域與綠的相同?！秾?shí)施細(xì)則》規(guī)定，燃油出租車(chē)經(jīng)營(yíng)年限于2015年到期并更新為純電動(dòng)出租車(chē)的，更新車(chē)輛數(shù)按照同產(chǎn)權(quán)等量置換，另外給予置換數(shù)10%的純電動(dòng)出租車(chē)指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì);
燃油出租車(chē)經(jīng)營(yíng)年限于2015年以后到期，分別提前1年、2年、3年、4年更新為純電動(dòng)出租車(chē)的，更新車(chē)輛數(shù)按照同產(chǎn)權(quán)等量置換，另外分別給予置換數(shù)15%—30%的純電動(dòng)出租車(chē)指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)。
采訪中，記者了解到，廣大出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)現(xiàn)金補(bǔ)貼最為關(guān)注。《實(shí)施細(xì)則》明確指出，更新置換的純電動(dòng)出租車(chē)除享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼外，深圳給予多重補(bǔ)貼，包括每輛予以購(gòu)置補(bǔ)貼6萬(wàn)元、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼2萬(wàn)元、推廣應(yīng)用補(bǔ)貼5.58萬(wàn)元，總金額達(dá)13.58萬(wàn)元。此外，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)符合5年示范運(yùn)營(yíng)期內(nèi)、歷年經(jīng)營(yíng)服務(wù)量化考評(píng)結(jié)果均為合格等條件者，配比的純電動(dòng)出租車(chē)指標(biāo)經(jīng)營(yíng)年限還可以延長(zhǎng)5年;配比、獎(jiǎng)勵(lì)的純電動(dòng)出租車(chē)指標(biāo)免收有償使用費(fèi)。需要提醒的是，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)申請(qǐng)燃油出租車(chē)更新為純電動(dòng)出租車(chē)的，應(yīng)于2015年4月30日前提出申請(qǐng)。
有受訪出租車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)高管向記者表示，業(yè)內(nèi)對(duì)《實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái)普遍表示歡迎，目前純電動(dòng)出租車(chē)推廣過(guò)程中，企業(yè)主要的顧慮在于車(chē)價(jià)大幅高于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛、充電設(shè)施數(shù)量不足且布局欠均衡、的哥擔(dān)心充電費(fèi)時(shí)影響營(yíng)運(yùn)等。新政的出臺(tái)有助緩解相關(guān)問(wèn)題，企業(yè)會(huì)積極嘗試布局純電動(dòng)出租車(chē)。
什么是新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)就是指采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合驅(qū)動(dòng)控制方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，形成理論先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保，噪音污染小，廢氣排量低，深受市場(chǎng)的追捧。國(guó)家也通過(guò)政策渠道補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)規(guī)模來(lái)鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，前段時(shí)間的新聞報(bào)道表明，國(guó)家主席習(xí)近平就新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展給予了大力支持，其概念股也因此長(zhǎng)時(shí)間呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，這無(wú)疑將新能源汽車(chē)的前景推上了新臺(tái)階。
放眼望去，有越來(lái)越多的新能源汽車(chē)行駛在城市的大街小巷，社會(huì)對(duì)于這種新興交通工具的認(rèn)可度也在穩(wěn)步加強(qiáng)，盡管在絕對(duì)數(shù)量上仍存在不少差距，但政府力推的成效已經(jīng)初步顯現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)入了市場(chǎng)良性循環(huán)階段。
但新能源汽車(chē)推廣在全國(guó)范圍內(nèi)均面臨著公共、私用市場(chǎng)冰火兩重天的困局：一方面國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人頻繁重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)，讓業(yè)界為之歡欣鼓舞，各地方鼓勵(lì)性政策相繼出臺(tái)，公共交通系統(tǒng)的汽車(chē)采購(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)傾斜明顯;而另一面私人用車(chē)領(lǐng)域一直不溫不火推廣乏力。年底將至深圳距離年度推廣目標(biāo)也漸行漸遠(yuǎn)?？偨Y(jié)今年的推廣經(jīng)驗(yàn)并放眼未來(lái)，2015年度深圳市新能源汽車(chē)推廣該如何進(jìn)行?為此，記者采訪到全國(guó)首家從事新能源汽車(chē)分時(shí)租賃共享項(xiàng)目的行之有道汽車(chē)服務(wù)股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)策劃中心總監(jiān)符國(guó)賴(lài)先生。
符國(guó)賴(lài)總監(jiān)告訴記者：“深圳市新能源汽車(chē)的私用領(lǐng)域推廣仿佛進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)：充電樁等硬件設(shè)施的短缺讓新能源汽車(chē)的便捷性大打折扣，影響了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情;反過(guò)來(lái)私家車(chē)中新能源汽車(chē)保有量太少又使得充電樁運(yùn)營(yíng)商無(wú)利可圖甚至陷入虧損，硬件設(shè)施的完善和擴(kuò)展也就步履維艱。”
“因此，想要打破這一僵局也許還得回到公共交通領(lǐng)域中，通過(guò)新能源汽車(chē)公共交通體系的擴(kuò)張來(lái)帶動(dòng)基礎(chǔ)硬件設(shè)施的完善，讓私人用新能源汽車(chē)能充分利用公共基礎(chǔ)硬件設(shè)施。同時(shí)引領(lǐng)社會(huì)風(fēng)潮，讓人們更容易接受采納新能源汽車(chē)”。
如今，新能源汽車(chē)在公共交通領(lǐng)域的推廣大致分為三個(gè)部分：新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)以及汽車(chē)租賃業(yè)中所使用的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃。
公交車(chē)領(lǐng)域：截止2014年6月，深圳全市三大公交公司總共投放了3050輛新能源大巴，按照計(jì)劃，深圳未來(lái)兩年將新增1950輛純電動(dòng)公交車(chē)投入使用。
出租車(chē)領(lǐng)域：對(duì)于新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的先鋒城市深圳而言，純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的成功無(wú)疑是值得驕傲的，畢竟這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。截至目前，深圳鵬程電動(dòng)累計(jì)已投入850臺(tái)純電動(dòng)出租車(chē)，不到2000名駕駛員。
汽車(chē)租賃業(yè)：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的沖擊、風(fēng)投的追捧和自有車(chē)隊(duì)、醉駕約租車(chē)、P2P租車(chē)和拼車(chē)等商業(yè)模式的探索，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃和汽車(chē)共享的前景廣闊。一方面，它能夠緩解消費(fèi)者的里程焦慮，培育其使用習(xí)慣，在短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模和示范效應(yīng);另一方面，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃共享項(xiàng)目能夠給車(chē)企提供高效運(yùn)營(yíng)和快速市場(chǎng)反饋。
上述領(lǐng)域主要依靠政府的扶持和推動(dòng)，且其采用的新能源汽車(chē)絕對(duì)數(shù)量太少影響范圍不大。能否在短時(shí)間內(nèi)盡快推廣新能源汽車(chē)應(yīng)用，分時(shí)租賃共享項(xiàng)目正是推動(dòng)新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的敲門(mén)磚和突破口，使深圳市新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用困局得以被破解。
