方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)向，輕松安全地超車、換道行駛;吃氫氣，排放水，“喂飽”愛(ài)車只要幾分鐘，就能連續(xù)開(kāi)400多公里。在日前舉行的上汽前瞻科技日上，上汽技術(shù)部負(fù)責(zé)人為媒體描繪了未來(lái)汽車的樣子。幾天后，上汽會(huì)將兩款自主研發(fā)的概念車搬上上海車展的舞臺(tái)，這些聽(tīng)起來(lái)頗具未來(lái)感的前沿技術(shù)也將首次呈現(xiàn)在觀眾面前。

“我們對(duì)智能駕駛有一個(gè)分級(jí)，共分為五級(jí)。”上汽自動(dòng)駕駛部門總工程師劉奮告訴記者，如果車輛行駛中只有縱向或者是側(cè)向某一方向的控制，是智能度一級(jí);同時(shí)具備縱向和側(cè)向控制，是二級(jí);如果對(duì)汽車行駛環(huán)境的感知全部用機(jī)械設(shè)備技術(shù)來(lái)完成，是三級(jí);第四級(jí)就是在前三級(jí)的基礎(chǔ)上完成人工智能駕駛的閉環(huán)，覆蓋局部工況;而最高級(jí)五級(jí)就是全天候全工況。

劉奮透露，上汽5年內(nèi)要“實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能”，10年內(nèi)“實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能”，目前正在集中研發(fā)“換道行駛”和“自主超車”等功能。

據(jù)了解，在此次車展上展示的IGS車輛，達(dá)到了智能駕駛的三級(jí)水平。經(jīng)過(guò)路試，在時(shí)速60～120km/h的工況下，它已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能。

目前，榮威E50和榮威550 plug-in兩款車型在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷售火熱，它們分別代表了上汽新能源汽車的兩大系統(tǒng)—純電動(dòng)和混合動(dòng)力，但實(shí)際上，上汽還有第三大系統(tǒng)—燃料電池車。

燃料電池車主要有五大優(yōu)勢(shì)：第一，效率可達(dá)傳統(tǒng)燃油車的兩倍;第二，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放;第三，與純電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)不同，燃料補(bǔ)給僅需三五分鐘，就像加汽油一樣快捷，燃料儲(chǔ)存設(shè)備也跟油箱類似;第五，續(xù)航里程較長(zhǎng)，可達(dá)五六百公里。

此次車展即將亮相的榮威950插電式燃料電池車是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的第四代燃料電池轎車。它一次能開(kāi)400多公里，最快時(shí)速能達(dá)到160公里。榮威950插電式燃料電池車還擁有外置電源發(fā)電功能，就如同一個(gè)“移動(dòng)發(fā)電站”，只需要一個(gè)插電轉(zhuǎn)換器，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)其他電器包括電動(dòng)轎車的充電功能。在戶外郊游，這輛車還能給電飯煲、咖啡機(jī)、音響，甚至小型冰箱供電。

2014年6月，上汽在美國(guó)硅谷設(shè)立風(fēng)投公司，形成 “技術(shù)與資本”相結(jié)合的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展所需。上汽前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃文華介紹，上汽積極與國(guó)外實(shí)驗(yàn)室、高校、技術(shù)公司接觸、溝通，與斯坦福大學(xué)化學(xué)實(shí)驗(yàn)室合作研究電池技術(shù)，布局10年后的電池產(chǎn)品。

“初步接觸了上百個(gè)項(xiàng)目，目前有12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入評(píng)估階段。不能保證所有的項(xiàng)目最后都能成功，但我們建立了容錯(cuò)機(jī)制，寬容失敗，對(duì)創(chuàng)新的投入上不封頂。”黃文華透露，上汽還打算在硅谷成立創(chuàng)新中心，使技術(shù)對(duì)接更快、投資效率更高。