在能源矛盾日益突出、節(jié)能減排成為大勢所趨的今天，企業(yè)構(gòu)建一個能對自身能源進行有效管理的體系是特別重要的，特別是對于機場這樣的用能大戶而言。經(jīng)過近3年的準備，首都機場不僅構(gòu)建了符合國家標準的能源管理體系，還于2014年11月28日順利通過了能源管理體系外審，成為了國內(nèi)首個通過能源管理體系認證的機場。

　　能源管理體系建設(shè)為何要經(jīng)歷如此長的時間？它又給首都機場的發(fā)展帶來了哪些具體的好處？記者近日走進了能源管理體系建設(shè)的具體實施部門——首都機場股份公司技術(shù)采購部，聽這些節(jié)能“把關(guān)人”講述首都機場如何對照國家標準，構(gòu)建能源管理體系并通過認證背后的一些故事。

　　想辦法——

　　用體系消除能耗“大胃王”煩惱

　　作為北京市57個重點用能單位之一，首都機場的能耗量大得驚人。“首都機場光航站樓面積就有近150萬平方米，還有面積巨大的飛行區(qū)。早在前幾年，首都機場一天的用電量就相當于北京市懷柔區(qū)一天的耗電量”。首都機場股份有限公司技術(shù)采購部副總經(jīng)理孫保東接受采訪伊始，便用參照物更具體地形容了首都機場這個能耗“大胃王”。

　　這幾年，國家積極地提倡建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會。2010年，北京市發(fā)改委向57個重點用能單位之一的首都機場股份公司提出硬性要求，即在5年之內(nèi)將主營業(yè)務(wù)收入的能耗減少30%。與此同時，首都機場集團也向首都機場股份公司提出要求，從2013年開始，將能效考核指標確定在能耗同比減少2%。

　　“我們做好節(jié)能減排、減少能耗的工作，不僅有外在的壓力，也有自身的動力。目前，能源成本占到了首都機場股份公司整體運營成本的百分之十以上。每年在能源方面，首都機場就有幾億元的成本支出。因此，無論從承擔社會責任的角度看，還是從保持機場未來可持續(xù)發(fā)展、算好經(jīng)濟賬的層面看，找到一個有效的方法進行能源管理都是非常有必要的。” 首都機場股份有限公司技術(shù)采購部總經(jīng)理王靜濤說。

　　在王靜濤看來，節(jié)能工作是一項系統(tǒng)性、綜合性、專業(yè)性很強的工作。如果沒有科學的能源管理理念、機制和方法，就會造成能源管理脫節(jié)，“采用系統(tǒng)的管理方法能減少能源消耗，提高能源利用效率，推動行為節(jié)能，能源管理體系建設(shè)成為能源管理的關(guān)鍵”。

　　為什么能源管理體系能夠助力企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的目標呢？首都機場股份有限公司技術(shù)采購部能源業(yè)務(wù)經(jīng)理唐孔葦給出了專業(yè)的回答。 “能源管理體系能夠幫助組織將眾多與能源有關(guān)的工作，比如節(jié)能規(guī)劃、節(jié)能技術(shù)改造、統(tǒng)計、計量、能源崗位人員培訓、能源績效考核等工作有機地結(jié)合為一體，形成一個完整的系統(tǒng)，從而更好地實現(xiàn)節(jié)能減排的目標”。

　　有耐心——

　　能源管理4年邁出“兩大步”

　　2010年，首都機場對照GB/T23331－2009中國能源管理體系標準，制定了公司自身的能源管理規(guī)定。2012年12月31日，在我國頒布了新的GB/T 23331－2012 《能源管理體系要求》后，首都機場又對照新的標準，于2013年底完成了新版能源管理核心制度的編寫工作。2013年12月2日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布了RB/T 107-2013 《能源管理體系—公共建筑管理組織認證要求》。2014年3月，首都機場啟動了能源管理體系認證工作。經(jīng)歷半年的體系試運行、內(nèi)審和管理評審，以及兩次外審工作，首都機場終于順利通過了能源管理體系外審，并獲得了能源管理體系（大型公共建筑物）認證證書。

　　回顧能源管理體系從構(gòu)建到通過認證的過程，王靜濤用了“不容易”這3個字來形容其中的艱辛。他說，2010年~2014年，他們邁出了“兩大步”。“構(gòu)建能源管理體系分為兩大階段。第一階段是解決‘有沒有’的問題，第二階段是解決‘是不是’的問題” 。

　　他進一步解釋，能源管理體系建設(shè)相當復雜，涉及所有與公司相關(guān)的能源供應(yīng)與服務(wù)保障單位。“第一階段，我們按照國家標準要求，從能源 ‘關(guān)鍵崗位’及法律法規(guī)識別、能源評審、基準指標管理、節(jié)能管理方案、項目管理、相關(guān)方管理、支持過程、監(jiān)視分析等體系的關(guān)鍵要素開始進行建設(shè)，解決‘有’的問題。第二階段，檢查各能源供應(yīng)與服務(wù)保障單位是否按照國家規(guī)定標準執(zhí)行，解決‘是’的問題，確保能夠達到認證要求。”

　　負責能源管理核心制度具體編寫工作的唐孔葦告訴記者，相比其他大型公共建筑物來說，首都機場的用能系統(tǒng)可謂復雜多樣。“別的大型公共建筑物大部分能源涉及水、電、暖通等。首都機場包括建筑環(huán)境能源、生產(chǎn)用能以及綜合服務(wù)用能這三大系統(tǒng)，涵蓋暖通、照明、捷運、行李、信息、場道燈管、電梯、辦公、給排水等九大系統(tǒng)，專業(yè)性相當強” 。

　　“任何一個新生事物的出現(xiàn)總會遇到一些阻力，尤其是提高管理水平的項目。因為其實施，意味著對每個人的管理更嚴格、更細致、更到位。”唐孔葦在談及體系推進過程深有感觸地說。

　　“你要制定能源管理核心制度，就必須懂專業(yè)知識，要不然你怎么知道現(xiàn)場管理人員是否做到位。例如，在國標中規(guī)定每個能源系統(tǒng)都要按照自身的法律法規(guī)運行。首都機場用能系統(tǒng)這么多，每個系統(tǒng)都有自己的標準體系。作為能源管理人員，就得了解每個系統(tǒng)的法律法規(guī)。光識別法律法規(guī)這一項工作，就耗費了大量的精力。在那段時間里，我們不分白天黑夜地在網(wǎng)上搜索、向?qū)I(yè)工作人員請教等”。唐孔葦說。

　　2014年3月，首都機場啟動能源管理體系認證工作后，為了能夠通過認證，王靜濤說，他們召開了數(shù)十場體系建設(shè)協(xié)調(diào)會、審核會、專題培訓會，進行了3次覆蓋公司所有區(qū)域和用能系統(tǒng)的審核。“我們既要與能源供應(yīng)與服務(wù)保障單位‘打架’，使其每一個系統(tǒng)都按方案運行，又與認證單位溝通解釋，讓他們盡力了解機場運行的特殊性與復雜性。此外，我們還要開展別的工作，比如實施1 號航站樓、2號航站樓照明改造工程等?？偠灾?，那段時間很忙。”

　　出實效——

　　機場能耗量逐年減少

　　2010年~2014年，首都機場的生產(chǎn)業(yè)務(wù)量在連續(xù)增長的同時，其能源消耗量的絕對值卻在持續(xù)減少。“這個成績就是對我們大力推進能源管理體系建設(shè)最大的褒獎。”王靜濤說。

　　唐孔葦說，能源管理體系具有六大特點，即系統(tǒng)規(guī)范、全面控制、PDCA循環(huán)、兼容協(xié)調(diào)、績效考評、持續(xù)改進。“這六大特點不是模糊、抽象的，而是實實在在地體現(xiàn)在工作中的。沒有構(gòu)建能源管理體系之前，很多工作都是散亂的。能源管理體系構(gòu)建后，面貌一下子有了改觀。例如，之前我們要推進能源管理工作，不知道與哪個具體部門對接?，F(xiàn)在構(gòu)建了能源管理體系，我清楚地知道要完成哪項工作可以找誰”。

　　能源管理體系構(gòu)建后，每個部門都制定了涉及各自能源系統(tǒng)的具體運行實施制度。孫保東講述了一件讓他印象深刻的事。“航站樓管理部根據(jù)季節(jié)的不同、日落日出的時間以及外部環(huán)境的變化，制訂了一個相當詳細的關(guān)于照明的經(jīng)濟運行方案。認證機構(gòu)在現(xiàn)場檢查時非常吃驚。他們沒有想到這項工作會做得那么細，這就是構(gòu)建能源管理體系帶來的好處”。

　　能源管理體系構(gòu)建后，能源管理工作變得有跡可循、有法可依。“例如，飛行區(qū)管理部此前有規(guī)定，工作人員離開廊橋必須關(guān)燈和關(guān)空調(diào)。那么，你怎么確定工作人員關(guān)了燈和空調(diào)。之前，沒有能源管理要求，大家不會注重保留證據(jù)。能源管理體系構(gòu)建后，飛行區(qū)管理部配備了檢查單，每個月固定抽查幾次，這樣就有效地督促了工作人員落實這項制度。” 唐孔葦說。

　　作為國內(nèi)首個通過能源管理體系認證的大型機場，王靜濤表示，這在民航行業(yè)起到了引領(lǐng)作用，對于行業(yè)內(nèi)規(guī)范能源管理起到了推動作用。“能源管理體系建設(shè)，讓公司的能源管理工作變得更加精細化、系統(tǒng)化。當然，通過認證也是對公司能源管理工作的極大認可。未來，我們在能源管理方面還有很長的路要走。我們一定要履行好機場節(jié)能‘把關(guān)人’的職責，確保能源管理體系的持續(xù)認證，不斷提高基礎(chǔ)管理水平”。

　　專家解讀

　　民航局發(fā)展計劃司節(jié)能減排辦公室副主任穆陽：首都機場股份公司在響應(yīng)國家號召，承擔企業(yè)社會責任，為帶動行業(yè)節(jié)能減排等方面做出了表率，是我們民航業(yè)內(nèi)其他機場學習的標桿。在國家、行業(yè)節(jié)能減排壓力日益增大的背景下，依托于國家和國際相關(guān)先進管理標準，通過系統(tǒng)的、標準化的管理體系運行來實現(xiàn)能源績效的持續(xù)改進是企業(yè)進行科學化能源管理的最佳選擇。

　　此次通過認證是對首都機場能源管理工作的極大認可，標志著首都機場能源管理水平又提高到了新的水平，是實現(xiàn)“打造綠色機場”目標的重要一步，將節(jié)能工作與日常管理有機結(jié)合，從根本上做到了合理用能、持續(xù)降耗。

　　中國民航大學節(jié)能減排研究中心主任劉社宣：能源管理體系能夠幫助組織將原來節(jié)能規(guī)劃、節(jié)能技術(shù)改造、統(tǒng)計、計量、能源崗位人員培訓等能源管理工作有機地結(jié)合為一體，形成一個完整的系統(tǒng)，從而更好地實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，提高組織經(jīng)濟效益及市場競爭力。

　　首都機場股份公司作為民航運輸業(yè)內(nèi)機場龍頭，結(jié)合自身發(fā)展趨勢、用能特點，積極開展管理創(chuàng)新，充分挖掘節(jié)能潛力，提高自身管理能力，順利獲得能源管理體系認證證書。這一方面是對首都機場股份能源管理工作的肯定；另一方面，也希望首都機場能夠?qū)⑾嚓P(guān)的經(jīng)驗在行業(yè)內(nèi)進行共享，畢竟能源管理工作還具備一定的行業(yè)特殊性。

　　能源管理體系在運行過程中，勢必積累大量數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)時代，希望首都機場能夠成為信息集成、高效管理的典范。