近來，怠速起停系統(tǒng)技術不斷創(chuàng)新，已經(jīng)達到成熟和實用的地步，并且向智能化方向發(fā)展。現(xiàn)在國內(nèi)外都在積極推廣之中，特別是歐、日、美都已制定法規(guī)，幾乎達到“標配”的要求。據(jù)預測，2019年歐洲起停系統(tǒng)應用達90%，北美達70%，日、韓達60%。在我國，也有一些自主車型上裝備了起停系統(tǒng)，而且不少進口車輛上都帶有起停系統(tǒng)。人們對起停系統(tǒng)也有不同程度的感受和興趣。同時，凡是內(nèi)燃機汽車或是混合動力電動汽車都可裝置。如果我們國家實行“標配”的話，到2020年，一年裝上一兩千萬輛起停系統(tǒng)也不在話下，這還不包括后市場中改裝的汽車。由此可見，起停系統(tǒng)的市場潛力巨大。

 

　　為什么要裝置起停系統(tǒng)？大家都知道，當汽車處于停駛、發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，這個時候各種毒氣的排放比正常行駛時要厲害得多。而目前許多城市或交通要道經(jīng)常處于紅燈或堵車狀態(tài)，有的汽車被迫堵塞半個小時或更長時間，排放污染十分嚴重。于是，許多國內(nèi)外汽車廠商想辦法解決在堵塞情況下，更好地減少汽車排污與省油的問題。在上世紀90年代初，起停系統(tǒng)開始興起，經(jīng)過20多年的努力，起停系統(tǒng)技術有了很大進步。據(jù)預測，當前起停系統(tǒng)對節(jié)能減排工作有諸多奉獻。

 

 

 

　　——一般城市車輛每天節(jié)約燃油7%~10%，有些城市專用車輛，如出租車可節(jié)能18%左右。

 

　　——以國際標準衡量，可很好地減少氣體污染，如碳氫化合物和氮氧化物。在汽車應用起停時間段，平均可減排40%左右。

 

　　——對溫室氣體二氧化碳，在應用起停系統(tǒng)時間段，可減排6%~8%。

 

　　——對PM2.5的減排、減少霧霾天有一定好處。

 

　　——對駕車者來說，如處在起停狀態(tài)的B級轎車，每分鐘可少花0.25元油費，這樣一般駕車者每天可節(jié)省約20元開支或更多些。

 

　　——更重要的是，在交通堵塞狀態(tài)時，由于各種毒氣排放減少了，駕乘者自身可以大量減少毒氣的吸入。隨著全球汽車大量增長，起停系統(tǒng)的應用對地球、社會、行人、乘客都有一定的好處。

 

　　如何推廣起停系統(tǒng)應用呢？

 

　　1.多宣傳起停系統(tǒng)的好處。去年，工信部部長苗圩在兩次講話中提到重視應用起停系統(tǒng)的事兒，要讓更多消費者了解裝置起停系統(tǒng)對社會、對自己的好處，使之自愿使用起停裝置車輛。

 

　　2.制定起停系統(tǒng)的標準和測試評價方法，使智能新型的啟停系統(tǒng)產(chǎn)品得到大規(guī)模、低成本、高質(zhì)量的生產(chǎn)，不斷供給社會需求。

 

　　3.將啟停系統(tǒng)認定作為國家的“標配”，這樣可促使起停系統(tǒng)成為汽車產(chǎn)品必備狀態(tài)。國家有關部門要早些提出執(zhí)行方案，先打招呼，讓大家有所準備。

 

　　4.對智能起停系統(tǒng)要不斷進行創(chuàng)新改進，使之得到更可靠、更安全、更有效的應用，成為新常態(tài)經(jīng)濟引導下電動汽車事業(yè)發(fā)展的一項現(xiàn)實、有效的舉措。

 

　　總之，起停系統(tǒng)，按工程學名叫“微混”，是屬于混合動力電動汽車中最輕微的一種屬性。只要大家統(tǒng)一認識，主動出擊，作為節(jié)能減排是很現(xiàn)實、有效、易于做到的事情?？梢韵嘈?，只要真抓實干，一定會收到很好的效果。