作為呈貢新區(qū)未來(lái)的標(biāo)志性建筑，昆明新火車(chē)南站還是一座現(xiàn)代科技與地域文化交相輝映的車(chē)站，宛如孔雀開(kāi)屏的立面造型及內(nèi)外空間的設(shè)計(jì)，賦予了車(chē)站“雀舞春城美麗綻放” 和“民族交融、國(guó)際交流”、“西南樞紐、南亞之門(mén)”的美好寓意。

 

     項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理孟嘯細(xì)數(shù)起了站房建設(shè)中的多項(xiàng)創(chuàng)新之舉，為節(jié)省用地、縮短流線(xiàn)，車(chē)站采用了橋上建站房、橋下設(shè)換乘交通，橋梁與建筑合一的新型結(jié)構(gòu)形式，屋面鋼結(jié)構(gòu)采用桁架與網(wǎng)架相結(jié)合，主拱跨度最大達(dá)66米，出站廳及候車(chē)廳層所采用的大跨度混凝土框架結(jié)構(gòu)，使承軌層橋梁成為站房建筑的一部分，巧妙滿(mǎn)足了建筑外部造型、結(jié)構(gòu)受力和內(nèi)部空間的需要，又實(shí)現(xiàn)了建筑和結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。

 

      “新車(chē)站除了運(yùn)用大量新技術(shù)、新材料和新工藝，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用方便、美觀(guān)協(xié)調(diào)，還堪稱(chēng)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、環(huán)保的建筑典范。”孟嘯自豪地說(shuō)，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)站設(shè)計(jì)建設(shè)的大量計(jì)算機(jī)仿真及試驗(yàn)，最終，車(chē)站的候車(chē)室采用了自然通風(fēng)為主、機(jī)械和除濕降溫通風(fēng)為輔的復(fù)合通風(fēng)系統(tǒng)，降低了設(shè)備運(yùn)營(yíng)能耗。車(chē)站照明也使用智能照明控制系統(tǒng)，候車(chē)大廳中央屋頂上表層采用的聚碳酸酯板采光帶為半透明材料，白天可為候車(chē)大廳、站臺(tái)引入自然光線(xiàn)，節(jié)約電能。另外，站臺(tái)上方設(shè)的全覆蓋式無(wú)站臺(tái)柱雨棚，也保證了視線(xiàn)開(kāi)敞，光線(xiàn)充足。雨棚屋面還可鋪設(shè)太陽(yáng)能光伏電池板，形成太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為站房供電。

 

      值得一提的是，作為現(xiàn)代化站房，新火車(chē)南站還將裝配結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有了這個(gè)系統(tǒng)就好比站房有了一臺(tái)終身實(shí)時(shí)檢測(cè)安全的“心電圖”，保障車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全。