隨著我國經(jīng)濟快速增長，各項建設(shè)取得巨大成就的同時，卻面臨著資源嚴重缺失、環(huán)境日益惡化，社會經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境資源保護這兩者之間的矛盾日趨尖銳，群眾反響強烈、現(xiàn)狀堪憂。如何進一步加強節(jié)能減排工作，節(jié)約能源、保護環(huán)境，已經(jīng)刻不容緩。 

 

　　目前中國各行各業(yè)正在積極的改善運營方式，積極投身節(jié)能減排工作的行列中。交通行業(yè)也不例外，例如高速公路行業(yè)中正在大力發(fā)展的ETC就是節(jié)能減排的“小能手”。 

 

　　ETC(Electronic Toll Collection System),即電子不停車收費系統(tǒng),就是利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與站亭之間的無線數(shù)據(jù)通信，通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交換處理完成收費，實現(xiàn)全自動不停車收費，具有快捷、便利、低碳、節(jié)能等優(yōu)點。目前在我國廣泛應(yīng)用于高速公路。ETC在節(jié)能減排的意義具體表現(xiàn)在以下兩個方面： 

 

　　一、在節(jié)能方面

 

 

　　根據(jù)測算，電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)可使車道通行能力提高3-5倍，正常情況下人工車道一輛小車約需16-20秒（遇到高峰期時間更長），使用ETC通行方式后通行僅需3-5秒，1條ETC車道通行服務(wù)能力相當(dāng)于3至5條人工出口車道通行服務(wù)能力，與此同時一輛車通行一次ETC車道可以節(jié)省燃油0.0314升（遇高峰期通行效果更加突出）。 

 

　　二、在環(huán)保方面

 

 

　　使用ETC通道還可以減少大氣污染。據(jù)國內(nèi)有關(guān)研究，使用 ETC車道通行相對于人工收費車道通行，用戶車輛在收費站期間降低了因滯速行駛、停車等待帶來的大氣排放量，具體可減少氮氫化物、碳氫化合物、一氧化碳和二氧化碳排放分別為16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。 

 

　　溫州目前在27個高速公路收費站都已設(shè)置ETC車道，到2014年底，溫州共辦理ETC車輛10.2萬輛，ETC車流量占高速公路總流量的20%以上。2014年底全國14個省市高速公路ETC順利實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，這無疑推動了我國ETC的進一步發(fā)展。目前已聯(lián)網(wǎng)的城市包括：北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南,到2015年底會實現(xiàn)全國各地聯(lián)網(wǎng)。 

 

　　雖然目前我國人工收費技術(shù)發(fā)展成熟，相當(dāng)長時間內(nèi)仍占主導(dǎo)地位。但ETC為非現(xiàn)金支付又快捷、節(jié)能、環(huán)保的方式將更加受到市民的歡迎，在未來的發(fā)展中，會逐漸全部取代人工收費，實現(xiàn)收費全智能化服務(wù)。( 作者：黃素芹 )