據上證報資訊統(tǒng)計，本周以來美生物燃料公司集體大漲。KiOR Inc、Biofuel Energy累計周漲幅達98.78%、100.96%，前者是將多種碳纖維生物質轉化為優(yōu)質纖維質汽油和柴油，后者主營乙醇及其關聯(lián)產品。另一家生物燃料廠商Pacific Ethanol，隔夜股價創(chuàng)出近期新高，今年漲幅238.9%。為減少碳排放和提高能源自給率，國際能源巨頭紛紛加碼生物燃料研究，國內中石化在生物航煤、生物柴油等生物質燃料的研發(fā)力度也較大。美國能源部預計，到2017年，全球生物燃料市場規(guī)模將達到811億美元，相比目前增幅逾1倍。
   目前市場將生物能源分為三大類，第一代生物燃料是以玉米、小麥等農作物生產乙醇，采用發(fā)酵工藝。第二代主要用玉米的莖葉根和木質等纖維素原料，生產酒精等。而第三代則是以原料海藻、地溝油制造出生物柴油等燃料。目前，世界上技術較為成熟的生物質能利用方式，主要包括生物質發(fā)電、液體燃料和生物質燃氣等。
   由于生物燃料作為接近零排放的綠色能源，在碳稅高企和能源需求上升的推動下，世界能源龍頭紛紛進軍生物燃料領域。?？松梨谠诔赓Y1億美元投資以藻類為原料的生物能源產業(yè)后，將注意力轉向更有效率的藻類生物燃料。杜邦在美國愛荷華州設立的商業(yè)化纖維素乙醇生產基地接近完成，今年末該基地有望形成3000萬加侖以玉米秸稈為原料的燃料乙醇產能。
   另外，科技業(yè)巨頭也相中該市場機遇。比爾•蓋茨早在2006年就向用玉米生產乙醇的Pacific Ethanol公司大手筆注資8400萬美元。蘋果公司位于美國的北卡羅來數(shù)據中心，則是使用由Bloom Energy制造的電池燃料系統(tǒng)，通過生物代謝物產生沼氣能源。
   根據國際航空運輸協(xié)會的最新預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。未來十年，全球道路運輸方面對生物燃料的需求也有望激增近六成。
   國內方面，政府和企業(yè)也在加大生物能源扶持力度。發(fā)改委要求推進秸稈綜合利用，表明對新型生物燃料業(yè)的前景看好。中石油旗下化工研究院等單位聯(lián)合完成了以浮萍為廉價原料煉制生物燃料的研究。另外，中石化成功研發(fā)以餐飲廢油制造生物航煤技術。2013年4月24日中國首家自主研發(fā)生產的生物航煤用于商業(yè)客機的首次試飛取得成功，成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產技術的國家，生物航煤在整個生命周期可實現(xiàn)減排二氧化碳55-92%。
   總體來看，減排標準的提高和能源消耗的穩(wěn)步增長，作為零排放的生物燃料，有望迎來市場擴容機遇。公司方面，悅達投資擬收購卡特公司股權進軍生物柴油領域，年產能有望達20萬噸，市場前景廣闊。國際實業(yè)旗下昊睿新能源公司，也正在建設年產6萬噸生物柴油項目。凱迪電力為國內生物質發(fā)電龍頭企業(yè)，通過大客戶和村級收購模式，保障了原材料來源。