國Ⅳ排放執(zhí)行力度空前，百萬黃標(biāo)車淘汰在即，一次由上至下的大洗牌，已開始在輕卡市場上演。

對(duì)中國重汽HOWO輕卡這個(gè)輕卡新軍來說，這也許是其進(jìn)入輕卡市場并站穩(wěn)腳跟的一次難得的機(jī)遇。

對(duì)這次戰(zhàn)役，中國重汽HOWO輕卡已經(jīng)蓄勢已久，經(jīng)過3年秣馬厲兵，其在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)營銷渠道、售后服務(wù)等方面做了充足的準(zhǔn)備，手握這些王牌，中國重汽HOWO輕卡向國Ⅳ發(fā)起了攻勢。

國Ⅳ加速行業(yè)洗牌

自5月以來，柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格程度超過預(yù)期，中輕卡企業(yè)猝不及防，因其年銷量大、技術(shù)水平較低，導(dǎo)致本次升級(jí)壓力增大。今年6月，卡車銷量同比大幅下降23%，其中，輕型卡車銷量分別同比下降29%。但高端輕卡企業(yè)如江鈴、慶鈴等迅速受益，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)大幅萎縮。

輕卡高端化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，高端輕卡企業(yè)市占率上升趨勢加速。為決戰(zhàn)下半年，備戰(zhàn)明年，近期，國內(nèi)輕卡企業(yè)的高端國Ⅳ新品扎堆上市。

“得高端者得天下”這一說法現(xiàn)已成為了市場主流廠家深信不疑的企業(yè)發(fā)展理念。從廠家層面來看，從最初江鈴、慶鈴之爭逐步擴(kuò)展到江鈴、慶鈴、奧鈴、東風(fēng)、解放等諸多車企加入;而產(chǎn)品技術(shù)來源也從以前單一的五十鈴技術(shù)，擴(kuò)展至日產(chǎn)、福特、通用、曼等歐美日同臺(tái)競技。

緣何廠家要奮力擠進(jìn)“高端輕卡”這座獨(dú)木橋?一來利潤水平相對(duì)較高;二來市場需求逐步提升，原中低端產(chǎn)品逐步被市場拋棄;加上在全面競爭中品牌形象至關(guān)重要，部分車企即使花錢賺吆喝也在所不惜。

目前，國內(nèi)高端輕卡市場競爭已經(jīng)非常激烈，除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)慶鈴系列，福田、江鈴、江淮、東風(fēng)等都有自己的高端輕卡產(chǎn)品，中國重汽要與這些老牌輕卡車企搶占一席之地，憑什么?

全力打造HOWO品牌

實(shí)事求是地說，中國重汽輕卡還處在起步階段，從零開始需要時(shí)間，從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)到市場，都需要時(shí)間去摸索和搭建。

“2010年，中國重汽成立了濟(jì)南輕卡部，其體系下有公路車，定位為中高端的HOWO品牌和工程車的黃河品牌，此后，中國重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)當(dāng)前物流高速發(fā)展和工程車萎縮的形勢，決定暫停其他自卸車的銷售，全力打造HOWO品牌輕卡。”中國重汽輕卡銷售總經(jīng)理王德春向本報(bào)記者介紹道。

2012年年初，HOWO輕卡實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過3年的奮斗，HOWO輕卡已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售3萬輛，2014年銷量較去年同期增長88%。近期，中國重汽輕卡部又?jǐn)孬@了阿爾及利亞的103輛定單。

如今，中國重汽輕卡已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、營銷、服務(wù)等各方面做了充分準(zhǔn)備，在推進(jìn)的過程中也展示了其后發(fā)優(yōu)勢。

多張王牌闖關(guān)

HOWO輕卡國Ⅳ車型，是在曼技術(shù)的指導(dǎo)下，采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有的檢測數(shù)值，包括生產(chǎn)、質(zhì)量和設(shè)備信息等，都自動(dòng)傳輸?shù)椒?wù)器，技術(shù)質(zhì)量人員隨時(shí)跟蹤上場下場情況，隨時(shí)掌握整車裝配的技術(shù)狀態(tài)。因此，中國重汽輕卡國Ⅳ車的技術(shù)平臺(tái)更加趨于成熟可靠。

“2014年推出了搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO輕卡統(tǒng)帥系列的高端輕卡,現(xiàn)已在執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)銷售, 今年下半年,HOWO輕卡將推出搭載曼發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)帥高端產(chǎn)品, 用戶可以在德國曼、康明斯、五十鈴及國內(nèi)成熟國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)品牌中進(jìn)行選擇。”中國重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽告訴本報(bào)記者。

中國重汽輕卡事業(yè)部總經(jīng)理助理王遠(yuǎn)征介紹HOWO國Ⅳ輕卡特性時(shí)表示，根據(jù)不同動(dòng)力匹配原則，采取雙路線落實(shí)國Ⅳ排放達(dá)標(biāo)問題，即共軌 + SCR技術(shù)。該技術(shù)為國內(nèi)外主流重卡企業(yè)通用處理方式，中國重汽在搭載曼和康明斯、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO統(tǒng)帥系列中率先使用，同時(shí)也做好了升級(jí)國Ⅴ的技術(shù)儲(chǔ)備。

與此同時(shí)，中國重汽還采用了EGR +(DOC+POC)技術(shù)，該技術(shù)為國內(nèi)輕卡企業(yè)通用處理方式，中國重汽在部分康明斯和國產(chǎn)動(dòng)力的HOWO悍將系列(HOWO悍將系列比統(tǒng)帥稍低一個(gè)檔次)中應(yīng)用。相對(duì)于SCR技術(shù)，則有不需要隨時(shí)添加尿素溶液的便利之處，其在經(jīng)濟(jì)成本節(jié)約上更具優(yōu)勢。

“終端為王，渠道制勝”。中國重汽現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)300多家,目前已搭建起了支撐3萬輛/年的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，擁有760多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。中國重汽輕卡銷售部副總經(jīng)理馬優(yōu)勛對(duì)本報(bào)透露，在國Ⅳ售后維修上，中國重汽研發(fā)了一款診斷設(shè)備，能大大價(jià)低國Ⅳ售后維修成本，目前，中國重汽已經(jīng)有120多家網(wǎng)點(diǎn)配備該設(shè)備，其與多家發(fā)動(dòng)機(jī)廠服務(wù)站簽訂了合作，解除了國Ⅳ產(chǎn)品的售后維修難題。

據(jù)王德春判斷，在治理污染的背景下，可有效拉動(dòng)內(nèi)需。從之前政府出錢修路，變換成現(xiàn)在政府出錢換車，國Ⅳ排放和黃標(biāo)車的淘汰給輕卡市場帶來了很大的發(fā)展空間。做好城市、農(nóng)村兩大類市場，將康明斯、曼發(fā)動(dòng)機(jī)的高端輕卡導(dǎo)入市場，同時(shí)把高端車導(dǎo)入專用車領(lǐng)域，今年中國重汽的重點(diǎn)是做冷藏車，灑水車、油罐車、垃圾車、隨車吊、除雪車等八大類專用車市場。

最終，中國重汽是否能改變輕卡命運(yùn)，我們拭目以待。