毫無疑問，新能源客車將繼續(xù)成為2015年國內(nèi)客車業(yè)最大的熱點之一。

 

　　1月13日-14日，"中國電動汽車百人會論壇（2015）"在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇的主題為"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"，來自國務(wù)院及有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外的行業(yè)專家、企業(yè)家、學者等約500人，圍繞電動汽車應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、電動交通一體化、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與電動汽車、全球電動汽車政策等六大專題進行了發(fā)言和討論。

 

　　其中，新能源客車如何從示范走向產(chǎn)業(yè)化，引起了廣泛關(guān)注。作為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通以2014年銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，占據(jù)國內(nèi)客車業(yè)30%的市場份額，覆蓋20個示范城市及城市群、38個非示范城市，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第一的優(yōu)異成績，作出了自己的回答。正因為宇通的卓越表現(xiàn)，此次論壇的服務(wù)用車選用了宇通E7純電動客車。

 

　　掌握核心技術(shù)做好示范

 

 

　　剛剛過去的2014年，是近年來國內(nèi)新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2014年，我國新能源汽車全年銷量突破6萬輛已無懸念，這也意味著2014年我國將成為世界第二大新能源汽車市場。

 

　　為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就在2014年年末，財政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布了《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策方案》，擬將新能源汽車補貼延長至2020年，并公開征求意見，這在一定程度上強調(diào)了政策的連續(xù)性，顯現(xiàn)出國家扶持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預(yù)測，2015年，我國新能源客車銷量將達3萬輛。

 

　　在政策利好面前，機遇只留給有準備和實力強的企業(yè)。據(jù)介紹，宇通早在1999年便開始新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)，并于當年開發(fā)出第一款純電動客車。經(jīng)過10余年的不懈努力，宇通目前已在整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得多項突破。2009年，宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動力系統(tǒng)；2010年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)；2011年，宇通插電式混合動力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目，成為國家"十二五"規(guī)劃中第一個獲批的客車企業(yè)新能源"863"計劃重大項目；2012年，宇通申報的"面向新型商業(yè)模式的電動汽車技術(shù)攻關(guān)及示范"項目，再次獲得"863"計劃立項。

 

　　尤為值得一提的是，2013年11月，宇通發(fā)布自主研發(fā)的新能源客車核心技術(shù)--?？?，以整車控制器、五合一電機控制器、電池管理系統(tǒng)和變頻空調(diào)控制器為核心，突破續(xù)駛里程、電池壽命、涉水安全三大技術(shù)瓶頸，形成宇通純電驅(qū)動技術(shù)平臺，通過電動化與智能化，實現(xiàn)節(jié)能減排，目前已在插電式混合動力、純電動等車型上廣泛應(yīng)用。以插電式混合動力為例，相比傳統(tǒng)動力客車，?？丶夹g(shù)可使車輛節(jié)省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上，節(jié)能減排效果顯著。

 

　　正因為宇通對新能源客車核心技術(shù)的掌握，2014年11月國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。該研究中心總投資3.3億元，定位于電動客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進一步降低整車能耗，提高電動客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。

 

　　宇通客車相關(guān)負責人說，即便在國家補貼政策的空窗期，新能源客車銷售基本處于停滯狀態(tài)的情況下，宇通從未停止對新能源客車的研發(fā)投入，從而使新能源客車產(chǎn)品技術(shù)得以不斷進步。目前，宇通在新能源客車領(lǐng)域已形成以16位博士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊，在純電動客車方面已完成6-14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應(yīng)"公告"及進入"補貼目錄"，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場需求；在插電式混合動力客車方面，也已形成10-18米城市客車系列化產(chǎn)品。宇通還正在進一步開展燃料電池客車研發(fā)，其開發(fā)的新一代燃料電池客車即將面世，單次加氫續(xù)駛里程可以滿足公交工況運營需求。

 

　　據(jù)介紹，截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車累計銷售已超過1.3萬輛，覆蓋全國28個省、25個省會城市和107個地級城市，在非示范城市推廣份額已達30%，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第一。宇通新能源客車在整個國內(nèi)市場的份額，也從2010年的3.2%，提升到2011年的11.9%，再提升到2014年的30%。

 

　　緊貼用戶需求發(fā)力產(chǎn)業(yè)化

 

 

　　盡管新能源汽車銷量在2014年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但市場增量離國家既定的2015年達到50萬輛保有量目標仍相去甚遠。2014年11月中旬，工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年9月底，39個新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市的總完成量，僅為其申報計劃量的11.48%。新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化之路仍然任重道遠。不容忽視的是，市場對新能源汽車商業(yè)化進程中諸多問題質(zhì)疑的現(xiàn)狀沒有根本性改觀。

 

　　中國電動汽車百人會理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰認為，電動汽車最后還是要靠市場。據(jù)了解，此次論壇，除百人會成員外，還定向邀請了主要示范城市政府部門、能源與交通領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、投資界等人士參加，更加突出市場的主導(dǎo)作用。國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬也表示："純電動客車在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補貼，而更需用好市場之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷售運營模式，這樣才能打開新能源汽車商業(yè)化的路徑。"

 

　　在依托政策頻頻發(fā)力的同時，宇通在新能源客車領(lǐng)域更加注重緊貼用戶需求，隨需而變，順勢而為。此次服務(wù)論壇的宇通E7純電動客車，是宇通2014年5月推出的具有革命性意義的產(chǎn)品，其零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，更好地滿足了用戶的實際運營需求。2014年12月26日，宇通第6萬輛下線的客車正是E7純電動客車。

 

　　不僅如此，宇通還推出純電動客車整體解決方案及無障礙充電解決方案。2014年11月28日，宇通正式發(fā)布國內(nèi)首個"純電動客車整體解決方案"。據(jù)介紹，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。宇通不僅提供產(chǎn)品，還提供充電站和換電站建設(shè)的服務(wù)；不僅解決用戶一次性購買的壓力，還幫助用戶申領(lǐng)政府補貼，分時分期租賃也為私人領(lǐng)域購買和使用新能源汽車進行了有益探索。目前，該方案已在天津、南京、鄭州等地得到成功應(yīng)用。

 

　　業(yè)內(nèi)專家認為，宇通純電動客車整體解決方案的提出，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，其創(chuàng)新性思維不僅推動了新能源客車商業(yè)推廣的加速落地，而且就現(xiàn)實看，可有效解決用戶購買難、使用難的商業(yè)難題。

 

　　2014年12月31日，宇通還與中興通訊股份有限公司在鄭州簽約，雙方將在新能源汽車無線充電領(lǐng)域展開合作，共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無線充電技術(shù)將解決在都市核心地帶大量建設(shè)充電設(shè)施的老大難問題，對未來新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化起到至關(guān)重要的作用。

 

　　在新能源客車產(chǎn)業(yè)化布局方面，宇通于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃年產(chǎn)能3萬輛，現(xiàn)已投產(chǎn)，為生產(chǎn)新能源客車提供了強大的生產(chǎn)制造能力，是迄今為止我國投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地。

 

　　長期以來，宇通始終堅持前瞻性、系統(tǒng)性、客戶價值的"PSC創(chuàng)新法則"，深入洞察新能源市場及客戶的實際發(fā)展需求，并通過創(chuàng)新研發(fā)將其轉(zhuǎn)化為用戶買得起、用得好的新能源技術(shù)產(chǎn)品。而同時解決技術(shù)難題與商業(yè)難題，正是宇通引領(lǐng)我國新能源客車從示范走向產(chǎn)業(yè)化的成功之道。