全球最大的太陽能飛機“陽光動力2號”于瑞士洛桑時間周二早晨（北京時間周二下午）離開瑞士，運往阿聯(lián)酋首都阿布扎比，為今年3月開始的純太陽能驅(qū)動環(huán)球飛行做準備。

 

      據(jù)該項目的公關(guān)負責人稱，“陽光動力2號”將在今年三月下旬和四月中旬落地重慶和南京。

 

      起點：被分拆運往阿聯(lián)酋

 

      據(jù)報道，當?shù)貢r間4日晚，瑞士貝耶納空軍基地，“陽光動力2號”被拆解運往阿布扎比，72米長的翼展被拆成25塊，并被裝進8個木箱。2輛大型起重機，數(shù)臺叉車在幾十名工作人員的調(diào)動操作下，將飛機部件從機口庫移至貨運飛機，百余米的運輸距離耗時6個小時。工作人員分成若干小組，緊盯著這些零部件，以防止它們在運輸過程中遭到損壞。

 

      工作人員介紹稱，由于飛機部件精密脆弱，“陽光動力2號”的拆解工作耗時三周，將部件裝入過程也進行得較為緩慢。飛機運到阿布扎比后，將由公司在當?shù)氐膶I(yè)團隊重新組裝，這一過程又將花費兩周左右時間。組裝完成后，飛機將在當?shù)剡M行為期一個多月的展覽。

 

      當被問及為何要將飛機拆解運往阿布扎比，而不是直接從瑞士起飛時，工作人員表示，瑞士目前的氣候條件并不適合太陽能飛機飛行，而阿布扎比從氣候條件上看，則非常適合作為環(huán)球飛行的起點。

 

      最難航程：跨越太平洋

 

      今年3月，“陽光動力2號”將從阿布扎比啟程，進行25天左右的環(huán)球飛行。兩位飛行員計劃經(jīng)阿拉伯海，進入印度、緬甸、中國，然后跨越太平洋前往美國，再飛往南歐和北非，最終回到起點。

 

      整個旅程將耗時四到五個月，飛機預(yù)計于今年夏天飛回始發(fā)地阿布扎比。據(jù)項目公關(guān)負責人稱，在途經(jīng)中國時，“陽光動力2號”將在今年三月下旬和四月中旬分別在重慶和南京著陸停留。

 

      因為“陽光動力2號”是一架單座飛機，只能容納一名飛行員，因此，只有在降落到地面并做停留時，駕駛員才能稍作休息或進行換班。

 

      本次環(huán)球飛行中最長的一段航程是從中國南京飛往夏威夷，將歷時五天五夜，橫跨整個太平洋。在這段航程中，飛行員基本不眠不休，只能每隔3小時休息20分鐘。

 

      未來>

 

      40多年后或正式投運 可以承載300名乘客

 

      瑞士“陽光動力”項目發(fā)起人伯特蘭˙皮卡德設(shè)想，在未來著重解決光能吸收問題。因為只有大幅度提高電池功效，才可能使機上人數(shù)增加。40多年后，能承載300名乘客的全太陽能飛機有望正式投入運營。

 

      2010年7月8日，“陽光動力號”成功完成首次試飛，創(chuàng)造了26小時零9分鐘的不間斷飛行記錄，這也是太陽能飛機持續(xù)時間最長、飛行高度最高的世界紀錄。2014年6月2日，目前全球最大的太陽能飛機“陽光動力2號”在瑞士成功首飛。