智能交通(ITS)是一個(gè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、民生改善等方面都具有很大推動(dòng)意義的重要產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是從國(guó)家的政策導(dǎo)向、市場(chǎng)機(jī)會(huì)還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展前景等方面來(lái)評(píng)估都具有重要的價(jià)值。智能交通是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，涉及到很多細(xì)分的行業(yè)，應(yīng)用面廣，采用的產(chǎn)品多種多樣，其中城市智能交通的發(fā)展離不開(kāi)安全控制方面的技術(shù)，安防技術(shù)對(duì)于提升城市智能交通的控制水平，保障城市交通的暢通安全發(fā)揮著重要的作用，那么安防企業(yè)的具體機(jī)會(huì)在什么地方?視頻監(jiān)控管理平臺(tái)軟件在智能交通中的應(yīng)用與發(fā)展前景如何?本文將針對(duì)這些問(wèn)題，從以下幾個(gè)方面來(lái)闡述，希望能抽絲剝繭，為廣大致力于進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的安防企業(yè)特別是視頻監(jiān)控管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)商起到些啟迪作用。

一、國(guó)內(nèi)智能交通發(fā)展概況
    
智能交通從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)劃分主要包括：城市交通、公路交通(城際交通)、軌道交通、民航交通和水運(yùn)交通五個(gè)部分，它們分屬于不同的管理部門(mén)。從產(chǎn)品門(mén)類(lèi)上分則更加多樣化，僅從當(dāng)前國(guó)內(nèi)最主要的城市如北京、上海、天津、深圳、廣州等城市已實(shí)施或即將實(shí)施的智能交通系統(tǒng)來(lái)看，各自建設(shè)的項(xiàng)目所含的內(nèi)容就不盡相同(見(jiàn)表1)。

目前我國(guó)之所以會(huì)出現(xiàn)這么多各式各樣的智能交通系統(tǒng)，主要的原因在于國(guó)內(nèi)缺乏國(guó)家層面的統(tǒng)一規(guī)劃，雖然我國(guó)也成立了國(guó)家層面的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)——國(guó)家ITS協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組(該小組由原交通部、科技部、公安部、信產(chǎn)部等十多個(gè)部委組成)，并組建了全國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(TC204)來(lái)開(kāi)展規(guī)劃研究，但相關(guān)研究工作還是比較滯后，協(xié)調(diào)機(jī)制不完善，協(xié)調(diào)力度也不夠，使目前智能交通基本處于分散在有關(guān)部門(mén)各自研發(fā)中，缺乏系統(tǒng)性、可操作性強(qiáng)的框架體系方案，因此造成了各城市、各主管部門(mén)各自為政，形成五花八門(mén)的智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)象。那么智能交通產(chǎn)品到底應(yīng)該包括哪些部分呢?筆者認(rèn)為其實(shí)在結(jié)構(gòu)上它與安全防范、應(yīng)急指揮等系統(tǒng)應(yīng)該是相通的，即智能交通產(chǎn)品大致應(yīng)該分為“實(shí)現(xiàn)綜合業(yè)務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)業(yè)務(wù)的后臺(tái)管理應(yīng)用系統(tǒng)(平臺(tái))”和“具有各種特定功能的專(zhuān)用前端設(shè)備”兩大部分，這兩大部分組合起來(lái)就形成了上述城市中各種各樣的智能交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)，歸結(jié)起來(lái)智能交通目前的熱點(diǎn)產(chǎn)品應(yīng)該包括如下幾部分：
一、是交通信息采集類(lèi)：主要是各類(lèi)傳感器的應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)在ITS應(yīng)用方面的主力。
二、是車(chē)載控制和信息服務(wù)系統(tǒng)：包括動(dòng)態(tài)車(chē)載導(dǎo)航、車(chē)輛檢查和控制、車(chē)輛安全防盜、車(chē)輛信息服務(wù)等，其核心技術(shù)就是Telematics (Telematics是無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車(chē)載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)之星)。
三、是交通視頻監(jiān)控類(lèi)：安防企業(yè)在這一部分涉足最多，包括電子警察、治安卡口、車(chē)載監(jiān)控、智能視頻分析等。
四、是交通應(yīng)急調(diào)度：這是行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的一個(gè)分支。
五、是交通業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)：是實(shí)現(xiàn)交通管理以及提供各類(lèi)交通信息服務(wù)的核心，主要包括：交通流采集、交通研判和分析、交通電子收費(fèi)(ETC)、公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)和記錄、交通信號(hào)控制、車(chē)輛違章記錄和處罰、交通車(chē)輛調(diào)度(包括公交調(diào)度)、交通安全和緊急事件應(yīng)急管理、交通仿真和評(píng)價(jià)、交通規(guī)劃、交通執(zhí)法等方面，這些系統(tǒng)主要由相關(guān)軟件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

二、市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模以及競(jìng)爭(zhēng)格局
    
近年來(lái)我國(guó)智能交通的發(fā)展開(kāi)始加快，每年的建設(shè)投資增速都超過(guò)20%。這主要是由于我國(guó)城市道路和交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，廣大市民對(duì)出行效率的需求日益迫切，再加上我國(guó)一些省市舉辦大型國(guó)際賽事或重大活動(dòng)的推動(dòng)作用，因此國(guó)家和各級(jí)地方政府對(duì)智能交通建設(shè)越發(fā)重視，智能交通領(lǐng)域也因而有了廣闊的發(fā)展空間。從目前的發(fā)展形勢(shì)看，在未來(lái)幾年內(nèi)智能交通主要應(yīng)用于城市交通和城際交通這兩個(gè)領(lǐng)域。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)推測(cè)，我國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，未來(lái)10年智能交通系統(tǒng)的總投入將達(dá)到1820億元。城市交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)需求同樣可觀，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，城市ITS投資總額約在450億左右。
鑒于智能交通具有非常好的市場(chǎng)前景，從事ITS業(yè)務(wù)的單位也很多，從目前的情況來(lái)看，主要有政府背景的機(jī)關(guān)、團(tuán)體、協(xié)會(huì)、科研院所，電信運(yùn)營(yíng)商，系統(tǒng)集成商，也有各類(lèi)ITS相關(guān)設(shè)備提供商以及智能交通平臺(tái)軟件開(kāi)發(fā)商。目前開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)主要集中在道路監(jiān)控、電子警察和治安卡口、高速公路收費(fèi)、車(chē)載定位以及系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。很多安防企業(yè)開(kāi)始涉足智能交通領(lǐng)域，基于安防企業(yè)自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，主要是推出前端的高清視頻采集和控制設(shè)備，但真正能提供完整的智能交通系統(tǒng)級(jí)解決方案的企業(yè)還很少，只有一些安防龍頭企業(yè)在治安卡口、電子警察等方面推出了較為全面的包含前后端系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的整套產(chǎn)品。在產(chǎn)品方面，智能交通的主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域還是在道路監(jiān)控、電子警察和高清卡口等方面，目前市場(chǎng)上能提供相關(guān)產(chǎn)品的廠商非常多，但尚無(wú)一家企業(yè)能夠統(tǒng)領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)，以致形成了缺乏龍頭、群雄割據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。另外國(guó)內(nèi)企業(yè)在利用現(xiàn)有信息資源進(jìn)行高層次交通信息服務(wù)的開(kāi)發(fā)方面還很落后，ITS市場(chǎng)也沒(méi)有形成包括產(chǎn)品供應(yīng)商、服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、政府管理部門(mén)及交通信息消費(fèi)者這一整條完善的產(chǎn)業(yè)鏈。