4號(hào)線大事記
●2011年7月 《長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》獲長(zhǎng)沙市人民政府批準(zhǔn)，軌道交通4號(hào)線一期工程工作全面啟動(dòng)
●2012年12月 《長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)
●2013年10月《長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》通過專家評(píng)審
●2014年8月《長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)》通過專家評(píng)審
●2014年12月 長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程開工
據(jù)報(bào)道，2014年12月31日上午，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線開工，省委常委、長(zhǎng)沙市委書記易煉紅一行慰問了長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線曲塘路站的工人。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線西北、東南向貫穿長(zhǎng)沙，計(jì)劃2019年通車。
【里程】一期有24座車站
長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線起于望城區(qū)普瑞大道站后，沿普瑞大道、銀杉路、瀟湘中路、銀盆南路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黃土嶺路、赤黃路、勞動(dòng)?xùn)|路行進(jìn)，最后止于桂花大道站，線路全長(zhǎng)33.5公里。4號(hào)線一期工程作為主城區(qū)的對(duì)外輻射西北、東南的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán)，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導(dǎo)城市向西北、東南拓展，是主城區(qū)對(duì)外輻射骨干線路。
4號(hào)線一期有24座車站，平均站間距1.44公里，最大站間距是銀星路站至北二環(huán)路站區(qū)間，2096米長(zhǎng)，最小站間距是湖南師大站至湖南大學(xué)站區(qū)間，680米長(zhǎng)。和已開通的2號(hào)線一樣，4號(hào)線也采用一列六輛的B型車，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。
【換乘】一半站點(diǎn)可換乘
4號(hào)線一期的24個(gè)站中，有13個(gè)是換乘站，其中濱江新城站和樹木嶺站可與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘。另外11個(gè)站是與地鐵線換乘，分別在月亮島站換乘10號(hào)線、桐梓坡路站換6號(hào)線、溁灣鎮(zhèn)站換2號(hào)線、阜埠河路站換3號(hào)線、黃土嶺站換1號(hào)線、砂子塘站換7號(hào)線、勞動(dòng)?xùn)|路站換5號(hào)線、沙灣公園站換2號(hào)線、長(zhǎng)沙火車南站換2號(hào)線、光達(dá)站換2號(hào)線、桂花大道站換11號(hào)線。
根據(jù)近期建設(shè)方案，長(zhǎng)沙將在2020年前建成2號(hào)線西延一期(梅溪湖西站至望城坡站)、3號(hào)線一期(蓮坪大道站至龍角路站)、4號(hào)線一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5號(hào)線一期(蟠龍路站至?xí)r代陽(yáng)光大道站)，長(zhǎng)約96.3公里，形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)沙市區(qū)軌道交通出行占公共交通出行量的40%。
【特色】
與國(guó)鐵資源共享
4號(hào)線一期設(shè)星城車輛段和黃榔停車場(chǎng)，車輛段是4號(hào)線列車的“大本營(yíng)”，列車每日收班后都駛回到車輛段，并接受工作人員的例行安全檢查。利用星城車輛段位置靠近國(guó)鐵石長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西站的條件，4號(hào)線在星城車輛段內(nèi)預(yù)留與國(guó)鐵進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的條件，這將有利于長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)大宗物資利用國(guó)鐵進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與地鐵資源共享。
4號(hào)線一期沿線經(jīng)過漢代長(zhǎng)沙王陵墓群、北津城遺址城墻、岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)等，其中北津城是西漢古城遺址，南北各有土筑城墻，盾構(gòu)機(jī)被要求在掘進(jìn)隧道時(shí)，以不傷及城墻為準(zhǔn)。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵施工前先由文物管理部門考古調(diào)勘，如遇到非常重要的古墓葬或重要遺址需進(jìn)行原址保護(hù)的，將協(xié)同解決。
