航空航天技術(shù)代表著先進的生產(chǎn)力，隨著我國航空航天技術(shù)的發(fā)展，其科技成果的民用化也備受關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示，目前我國已有2000多項航天技術(shù)成果運用到國民經(jīng)濟領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，航空航天技術(shù)的應(yīng)用，使汽車變得越來越安全和智能。
早在20世紀(jì)40年代末期，為了縮短飛機著陸時的滑行距離、防止輪胎在制動時跑偏、甩尾和劇烈磨耗，飛機制動系統(tǒng)開始采用ABS，成為飛機的標(biāo)準(zhǔn)裝備，很快，幾年后ABS技術(shù)就在福特公司的林肯車上得以體現(xiàn)。到了今天，ABS已經(jīng)成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配，據(jù)悉，在歐洲很多國家，法律更是強制規(guī)定ABS裝備于各型轎車。
鋰電池讓汽車“環(huán)保又續(xù)航”
電力是航天器的生命，是保障航天器在宇宙空間中行走的關(guān)鍵因素，其對供電系統(tǒng)的要求非常高。近幾年逐漸興起的新能源汽車主要依靠電力，而電動汽車要求車載電源不僅具有卓越的續(xù)航里程，還能夠耐受惡劣環(huán)境，特別是長時間振動，這一點與航天電源非常類似。
2009年，日產(chǎn)汽車公司首次公開展示了全球第一款經(jīng)濟型零排放汽車聆風(fēng)，該車配備了先進的由鋰離子電池驅(qū)動的車輛底盤，續(xù)航里程可達160公里以上。
據(jù)悉，NASA目前也在研制更可靠的鋰離子電池，這種電池可以為在太空行走的宇航員提供電力，同時也將使電動汽車從中獲益。
12月16日，北汽推出的兩款新能源電動汽車EV200、ES210配備的三元鋰電池使這兩款電動車的續(xù)航里程均超過200公里，使中國純電動汽車的技術(shù)達到一個新的高度。
此外，另一個在汽車領(lǐng)域得以應(yīng)用的航空航天技術(shù)就是氫燃料電池的使用。氫燃料電池的工作原理就是讓氫氣和氧氣混合在一起產(chǎn)生有用的電、熱能和水，這一技術(shù)曾為阿波羅宇宙飛船的分離艙提供動力，目前主要應(yīng)用于公共汽車上。
碳纖維復(fù)合材料讓車輛更“輕”
一直以來，如何制造又堅固又輕量的汽車是工程師們頭疼的事情， 據(jù)悉，航空航天科技領(lǐng)域中的高強度輕量化材料的應(yīng)用、熱成型工藝、激光焊接技術(shù)等在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用在很大程度上解決了這一難題。
一家英國材料系統(tǒng)實驗室曾對碳纖維復(fù)合材料減重效果進行研究，結(jié)果表明碳纖維增強聚合物材料車身重172kg，而同樣車型的鋼制車身重量為368kg，減重約50%。
但在目前由于碳纖維成本較高，這種材料在汽車中的應(yīng)用還沒有普及，僅在一些賽車、高級轎車上使用。據(jù)了解，目前自研發(fā)之日起就應(yīng)用鋁合金、碳纖維等材料的車型中，寶馬i3車型44.98萬元的售價已算親民。
智能控制系統(tǒng)讓汽車更“聰明”
在汽車的聲控操作、自動提供信息、電腦協(xié)助導(dǎo)航、自動控制車速和自動安全報警等方面，航空技術(shù)的智能控制系統(tǒng)應(yīng)用，讓汽車變得更“聰明”。
平視顯示器，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器，可以將飛行參數(shù)、瞄準(zhǔn)攻擊、自檢測等信息，以圖像、字符的形式，通過光學(xué)部件投射到座艙正前方組合玻璃上的顯示裝置上。飛行員透過組合玻璃觀察艙外景物時，可以同時看到疊加在外景上的字符、圖像等信息。
后來，為了使汽車駕駛員也能夠集中精力駕駛，這項技術(shù)被移植到了汽車上。1988年，平視顯示器,作為一項安全駕駛輔助配置出現(xiàn)在通用旗下的奧茲莫比爾Cutlass Supreme車型上，今天寶馬搭載的平視顯示器則是直接將風(fēng)擋玻璃作為顯示媒介，清晰度更高，內(nèi)容也更豐富。
此外，目前在一些車型上應(yīng)用的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等最早都是源于航空器中飛行員借用電腦控制飛行的技術(shù)。
未來，隨著航空航天領(lǐng)域技術(shù)的日臻成熟，駕駛汽車也將和駕駛飛機一樣，在特定環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛，從而讓駕駛者得到最大程度的解放，最終實現(xiàn)無人駕駛。
日前，北汽的無人駕駛車輛亮相北京，這款由北汽新能源和北京聯(lián)合大學(xué)共同研發(fā)的無人駕駛E150EV，可結(jié)合GPS、車載攝像和3D傳感器來準(zhǔn)確地完成自身定位，是一款真正智能的高度自動化汽車。
航空設(shè)計讓汽車更“舒適”
航空航天作為尖端技術(shù)的代名詞，除了制造工藝，其設(shè)計也為越來越多的汽車制造商爭相模仿。有很多汽車在內(nèi)飾設(shè)計上標(biāo)榜自己是航空座艙，比如采用戰(zhàn)斗機座艙的設(shè)計風(fēng)格、中控臺偏向駕駛位等一系列細節(jié)來體現(xiàn)其航空品質(zhì)。
其實，汽車領(lǐng)域的“航空座艙”概念已經(jīng)不再是一件新鮮事了，這種座艙的最大特點就是智能化和科技感，考究的用料也讓乘坐更舒適。
早在2011年，東風(fēng)Honda推出的CIVIC思域就以媲美航空艙的“全息座艙”受到關(guān)注，而在近年，值得稱道的DS5內(nèi)飾設(shè)計更是充滿科幻氣息，中控布局上密密麻麻的按鈕讓駕駛艙更接近于航空座艙的設(shè)計。
在豪華車領(lǐng)域，蘭博基尼Reventon的儀表盤，幾乎照搬了F22的儀表設(shè)計，并顛覆了傳統(tǒng)的蘭博基尼車型，TFT彩色儀表盤擁有兩種顯示模式，獨有的航空式顯示模式令人感覺一新。
此外，在汽車外觀上，也經(jīng)常可以找到飛機設(shè)計的影子，從上個世紀(jì)50年代開始流行的鰭式車身，其設(shè)計讓汽車在外觀上更有空氣動力學(xué)的感覺，就像是火箭和噴氣式飛機一樣。此類設(shè)計象征著那個時代的人類對于飛行的夢想，并將其寄托于汽車之上。
