日前，定州市與具有新能源汽車頂尖技術(shù)的北京智行鴻遠汽車有限公司簽約，針對目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)分散、產(chǎn)能不足等情況，合力打造集研發(fā)、實驗、生產(chǎn)、銷售和檢測于一體的全國最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

項目總投資20億元，占地2000畝，主要建設(shè)新能源汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、實驗和銷售基地。一期工程總投資8.5億元，建設(shè)廠房3.5萬平方米，年產(chǎn)各種新能源電動商務(wù)車及關(guān)鍵零部件2萬臺(套)。項目建成后預(yù)計年可實現(xiàn)產(chǎn)值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業(yè)崗位。

近日，河北省委書記周本順到定州調(diào)研時，對該基地給予很高評價。他說：

電動汽車相比傳統(tǒng)燃料汽車，雖然在節(jié)能環(huán)保、維修保養(yǎng)、燃料費用等方面有著獨特的優(yōu)勢，但在汽車投保方面卻存在一定的問題。

市民郭先生打算購買第二輛車，將目標(biāo)鎖定為純電動汽車。

咨詢了純電動車投保問題后，郭先生卻陷入糾結(jié)—盡管保險公司承保電動汽車，但并沒有專門針對電動汽車設(shè)計的車險，電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的保險種類幾乎一樣?？墒请妱悠嚨倪\行和技術(shù)條件與傳統(tǒng)汽油車并不相同，以后車輛出險可能會有麻煩。

可見，保險便成了電動汽車現(xiàn)階段的缺點。

電動汽車和傳統(tǒng)汽油車險種相同但保費較高

有記者通過走訪西安幾家不同品牌電動汽車的經(jīng)銷商，并且電話咨詢了北京、上海、深圳、重慶、成都的多家電動汽車經(jīng)銷商，從中了解到，電動汽車和傳統(tǒng)汽油車都可以在經(jīng)銷商處買車時直接上保險，車險中涵蓋的種類幾乎沒有差別。

據(jù)了解，雖然電動汽車的險種和傳統(tǒng)燃料汽車一樣，但電動汽車的保費要高于同檔次的傳統(tǒng)燃料汽車。西安一家銷售純電動汽車的自主品牌4S店銷售員隋樂告訴記者：“電動汽車的保費確實會貴一個檔次，同樣的錢能給高一個級別的傳統(tǒng)汽油車投保。原因很簡單，由于車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應(yīng)較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。”

有記者以北京市場上銷售的北汽E150EV純電動汽車為例算了一筆賬，“在北京市場上，E150EV原價為22.08萬-23.08萬元，減去政府和企業(yè)補貼后北京地區(qū)終端售價為10萬元左右。消費者可以按照補貼后的價格完成和傳統(tǒng)汽車保險項目相同的各項險種，每年的保險費用在5000-6000元左右。而一輛傳統(tǒng)的北汽E150汽油車，其車險的年保費為4000多元。”

目前電池?zé)o法單獨投保

眾所周知，由于電動汽車的電池造價非常昂貴，幾乎占到全車一半的成本，而一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會很高，保險公司肯定不愿意承擔(dān)過多的風(fēng)險。并且廠家往往只會針對電池的自身產(chǎn)品問題給予質(zhì)保，如果是事故造成的人為電池損壞，車主就只能自掏腰包。

西安一家保險公司的工作人員張媛表示：“傳統(tǒng)燃油車的車險中無法單獨給發(fā)動機上保險，同樣道理，現(xiàn)行保險條例下也不可能單獨給電動汽車的電池上保險。”不過也有少數(shù)例外，比如在北京，按補貼前價格上保險的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)和江淮iEV4兩款車的電池卻能得到一些保險公司承保。

在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，保險公司已經(jīng)推出相應(yīng)的車險產(chǎn)品和服務(wù)，包括為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠費率、針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產(chǎn)品等。在我國，由于新能源汽車購買量小、分散，保險公司對這塊業(yè)務(wù)還不夠重視，車主和保險公司往往陷入兩難的窘境。張媛透露：“由于目前新能源汽車數(shù)量有限，投保標(biāo)的不足，保險公司很難通過大數(shù)法則來實現(xiàn)風(fēng)險的分散，所以單獨推出電動汽車的專屬車險或者電池單獨險還比較困難。”

現(xiàn)階段電動汽車投保注意事項

雖然現(xiàn)階段電動汽車可選擇性很小，并且投保較落后，但依舊有少數(shù)環(huán)保人士會選擇購買電動汽車。所以，對于現(xiàn)階段購買電動汽車的消費者而言，投保還是需要有一些注意事項的。西安幾家銷售電動汽車的4S店銷售顧問均向記者表示：“雖然電動汽車在西安的銷售很少，且受公共充電設(shè)施不完善等因素制約，目前一些已經(jīng)購買了電動汽車的西安消費者在購車時并不擔(dān)心電動汽車會遭盜，因此基本沒有選擇盜搶險，這樣一年能省近1000元。”記者認(rèn)為，每個人實際用車環(huán)境和看問題的方式不同，這也是一個沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題。

對于現(xiàn)在的電動汽車而言，消費者除了關(guān)心它的充電、續(xù)航等問題之外，最為擔(dān)心的還是電動汽車的安全性，而電池則是最為核心的部分。西安某電動汽車自主品牌4S店售后總監(jiān)王磊告訴記者：“電池的好壞無非從性能、使用壽命和安全系數(shù)等幾個方面入手。市面上主流電動汽車搭載的電池包括18650鈷酸鋰電池(特斯拉)、鐵鋰電池(比亞迪E6、江淮iEV4、北汽E150EV)、錳系電池(東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng))幾種。僅從安全系數(shù)上講，鐵鋰電池是三者中最安全的。但不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都無法從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。電動車真正的危險在于高電壓下的短路隱患，到目前為止，還沒有任何一項技術(shù)能從根本上解決此問題。”因此，自燃險還是值得一投。

“京津冀協(xié)同發(fā)展，北京、天津、河北成了一家人，北京的企業(yè)到河北來發(fā)展，就像在北京發(fā)展一個樣，河北一定為北京來的企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。”