喧囂歸于平靜，對于萬物而言仿佛是宿命一般。

對于上海通用泛亞汽車技術(shù)中心(以下簡稱泛亞)而言，似乎也是一樣。1997年，泛亞誕生。旨在推動合資公司汽車的本土化，走一條自主創(chuàng)新之路的泛亞，宣布將服務(wù)于上海通用的車型本土化開發(fā)，包括別克新世紀的引進，以及上一代LaCrosse君越的升級、改型。此外，泛亞還參與通用全球新君越、科魯茲、英朗的開發(fā)，并獨立開發(fā)整車新賽歐。作為中國最早一批技術(shù)研發(fā)中心，泛亞的建立意義非凡且備受關(guān)注。

但隨后，特別是最近今年，泛亞卻并鮮有發(fā)聲，顯得尤為低調(diào)，不禁讓自身帶上了幾分神秘色彩。

2014年12月11日，上海通用迎來首個國內(nèi)公眾開放日，與此同時，泛亞也向外界揭開神秘的面紗。

如今的泛亞在做什么?據(jù)悉，上海通用未來三到五年的產(chǎn)品全部在泛亞研發(fā)，可以說上海通用的未來都在這里，這或許也是其近年來保持神秘的一個重要原因。目前上海通用在市場上的眾多熱門產(chǎn)品，如GL8、昂科威、新賽歐等，都誕生于其間。而除了上海通用3個品牌、30個系列、146款車型的開發(fā)，泛亞還參與通用全球分工，負責(zé)通用全球產(chǎn)品的研發(fā)，與在中國市場的輸入工作。

而目前，泛亞金橋新園區(qū)也在建設(shè)中，凱迪拉克專屬工廠也將在這里建設(shè)。未來，完整的整車開發(fā)工程團隊將入駐其中，成為上海通用整車研發(fā)的核心基地。至此，泛亞已經(jīng)形成金橋、王港以及安徽廣德三大研發(fā)中心。

以此來看，從“鬧”入“靜”并非壞事。低調(diào)前行的泛亞，雖然鮮有大肆宣傳，卻支持和推動著上海通用發(fā)展的腳步。今年12月8日，上海通用累計銷售突破1000萬輛大關(guān)，這個記錄的創(chuàng)造花了17年時間，與泛亞建成時間相同。這之中，泛亞功不可沒。