日產(chǎn)和三菱最近宣布，將聯(lián)合研制和生產(chǎn)每輛售價在150萬日元(1美元約合118.28日元)左右的低價電動汽車，并于2016年正式投放市場。該汽車充電一次可行駛200公里，只需300日元電費。日本汽車業(yè)正以“安全、環(huán)保、舒適”為理念，重點發(fā)展純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車。

電動汽車進入普及階段

隨著電動汽車生產(chǎn)成本和售價降低，其低污染、噪音小等優(yōu)點越來越受到消費者青睞。目前，日本市場上排量在1.8到2.0升的中檔電動汽車售價在380萬至440萬日元之間。由于行駛費用較燃油汽車低，電動汽車已具備價格競爭能力。據(jù)預測，2014年全球銷售電動汽車在40萬輛以上，比上年增長67%;到2018年銷量將達到70萬輛以上。

與此同時，30多家日本相關(guān)企業(yè)正大力研發(fā)電動汽車核心技術(shù)鋰離子電池，并已研制出價格相對低廉的多種新材料。豐田、日產(chǎn)、三菱和本田四家汽車公司還共同出資成立了為電動汽車和混合動力汽車提供服務的“日本充電服務公司”。該公司利用政府資金補助，在高速公路休息站、連鎖超市、交通道路旁等設立1.7萬個充電設施，加快完善基礎設施。官方政策投資銀行也決定參股該公司，以增強日本車企在國際市場的競爭力。

混合動力車發(fā)展勢頭良好

豐田推出混合動力汽車普銳斯之后不斷加大研發(fā)力度，經(jīng)過十多年發(fā)展已形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。第三代普銳斯每升汽油可行使38公里，成為行業(yè)節(jié)能新標桿。

目前，豐田、本田和日產(chǎn)等汽車廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)市場熱銷，在國際市場上也頗受青睞。在美國市場，豐田混合動力汽車已連續(xù)6年銷量超過10萬輛，普銳斯累計銷量超過400萬輛。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預計，到2015年日本混合動力汽車產(chǎn)銷將達到150萬輛。由于銷量增加和成本下降，日本的混合動力汽車售價已大幅下降。政府取消了購買混合動力汽車部分優(yōu)惠政策，只保留免征消費稅的優(yōu)惠。

燃料電池汽車有望后來居上

有專家認為，盡管電動汽車技術(shù)特別是電池技術(shù)取得了長足發(fā)展，電動汽車很可能只是一種過渡性產(chǎn)品，因為電動汽車還需要充電，發(fā)電依然會產(chǎn)生污染和溫室氣體。電動汽車電池如果得不到安全可靠的后期處理，很可能對環(huán)境造成重大污染，所以目前正在研發(fā)的燃料電池汽車更被人們看好。

燃料電池汽車是利用氫與空氣中的氧進行化學反應發(fā)電來驅(qū)動車輛，只排放少量的水，幾乎不排放污染物質(zhì)，是最清潔的下一代汽車。

今年6月，豐田宣布將于今年12月在日本市場率先推出燃料電池車。本田和日產(chǎn)也分別宣布將于明年和2017年正式推出各自的燃料電池汽車。

專家認為，隨著燃料電池汽車技術(shù)不斷成熟和成本下降，燃料電池汽車將成為真正意義上的清潔環(huán)保汽車，幾乎所有大型汽車廠商都在競相開發(fā)，加入競爭行列。

日本政府已對購買新能源汽車給予補貼，售價在380萬至440萬日元的電動汽車每輛最高補貼85萬日元。政府還決定設立燃料電池汽車補助機制，在推廣期間政府至少要給每輛燃料電池汽車補助200萬日元。

媒體認為，政府加大支持力度旨在增強日本車企在新能源汽車領域的國際競爭力。隨著燃料電池汽車上市銷售，新一代清潔環(huán)保汽車在國際市場上的競爭已悄然展開。(記者樂紹延)