11月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會上市公司委員會2014年第二次理事會在海馬汽車集團股份有限公司召開。

　　據(jù)了解，中汽協(xié)上市委的18家會員單位均是整車、零部件及車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)行業(yè)主要的企業(yè)，此次參會的國內(nèi)汽車行業(yè)上市公司達200余家。

　　隨著信息、網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時代對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了前所未有的沖擊，當以蘋果為代表的智能手機將昔日巨頭諾基亞徹底擊垮后，特斯拉的橫空出世又讓人們感受到了互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的虎視眈眈。我們身處在這樣的浪潮中，也切身體會到了這股浪潮對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的沖擊。理事們認為傳統(tǒng)汽車企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)(品牌經(jīng)營、產(chǎn)品設(shè)計等)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售大而全的運營模式將發(fā)生深刻的變革。

　　汽車企業(yè)運營模式正在或必將發(fā)生革命性轉(zhuǎn)變。未來車企將只進行產(chǎn)品研發(fā)(品牌經(jīng)營、產(chǎn)品設(shè)計、新產(chǎn)品試制試驗等)，成為互聯(lián)網(wǎng)時代的商鋪。未來汽車制造將發(fā)生較大變革，車企的產(chǎn)品均將由“代工廠”生產(chǎn)，而“代工廠”也將形成產(chǎn)業(yè)集聚，在全國形成一個或多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，從而形成集聚效益；正如富士康在電子產(chǎn)品中的代工模式，而車企“新軍”特斯拉也采用了同樣的模式。

　　此外，未來營銷模式汽車電商將成為主流趨勢，而車企將成為電商中的一個個“商鋪”，汽車電商是線上營銷的一種形式，這種形式能大幅提高交易的轉(zhuǎn)化率。目前，易車網(wǎng)已與四家車企的四款車型實現(xiàn)獨家包銷的模式，如廣汽集團旗下的奧德賽、北汽集團旗下的紳寶等。

　　而銷售與售后模式將由單一的4S店模式轉(zhuǎn)變成體驗店與汽車電商相結(jié)合的模式。汽車電商的出現(xiàn)將推動現(xiàn)有實體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的功能變化，隨著消費者選車、購車、下訂單等行為紛紛上線，未來4S店的功能或?qū)⑦M一步側(cè)重于體驗和售后服務(wù)。

　　汽車智能化也將得以革命性轉(zhuǎn)變與發(fā)展。以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的汽車智能化的趨勢日益明顯，將逐步提高汽車綜合信息服務(wù)水平及汽車安全與經(jīng)濟性能，全面提升城市交通智能化和整體社會發(fā)展水平，極有可能重塑汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　初級的汽車智能化是基于輔助駕駛的汽車智能化，例如智能雨刷、自動前照燈、智能空調(diào)等，這些技術(shù)均已被各大車企應(yīng)用到產(chǎn)品中。

　　而未來的汽車智能化將是基于車聯(lián)網(wǎng)的全功能汽車智能化，車聯(lián)網(wǎng)融合了移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、汽車電子、智能交通、定位導(dǎo)航、地理信息系統(tǒng)等多領(lǐng)域技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈橫跨汽車制造與服務(wù)、通信服務(wù)、信息服務(wù)、金融保險服務(wù)和公共服務(wù)等領(lǐng)域，以實現(xiàn)豐富個人汽車生活，提高交通出行效率與安全，改善城市服務(wù)水平，降低社會運行成本的目的。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車行業(yè)將如何發(fā)展是一個大課題。中汽協(xié)上市委的理事們認為，在探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車行業(yè)相結(jié)合的道路上，中國汽車企業(yè)一定能在移動互聯(lián)新業(yè)態(tài)中發(fā)展、突破，使中國的汽車企業(yè)盡快成長為世界級汽車企業(yè)。