2014年11月25日，由國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部、現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究所主辦的第二屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)。會(huì)議圍繞本汽車(chē)品質(zhì)創(chuàng)新展開(kāi)討論，提升自主品牌品質(zhì)、韓國(guó)汽車(chē)品牌的借鑒意義等成為研討會(huì)上熱議話題。

　　過(guò)去，自主品牌汽車(chē)企業(yè)可以說(shuō)主要通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略贏得市場(chǎng)，但隨著要素成本不斷上漲和合資產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略急需轉(zhuǎn)變，其中如何提升產(chǎn)品品質(zhì)是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為自主品牌必須走品質(zhì)之路。今年9月，自主品牌市場(chǎng)份額雖然結(jié)束了12個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，但仍面臨很?chē)?yán)峻的挑戰(zhàn)：

　　第一，自主品牌相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)在下降，合資的優(yōu)勢(shì)在上升，而且價(jià)格在不斷下探。

　　第二，汽車(chē)綜合使用費(fèi)用在上漲。限購(gòu)、拍牌、油價(jià)、停車(chē)費(fèi)等費(fèi)用的提升不利于低價(jià)車(chē)。

　　第三，一二線市場(chǎng)消費(fèi)需求升級(jí)加速，導(dǎo)致自主品牌適應(yīng)難度加大。

　　但自主品牌并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，目前發(fā)展機(jī)遇主要體現(xiàn)在：

　　1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)遇：研究表明，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)還能以10%左右的年均速度增長(zhǎng)10年，增速相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。

　　2、資本實(shí)力：經(jīng)濟(jì)發(fā)展將逐步接近汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有能力提升競(jìng)爭(zhēng)力的階段，優(yōu)秀企業(yè)出現(xiàn)，已經(jīng)有若干自主品牌企業(yè)表現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如：奇瑞、長(zhǎng)城、上汽及一汽自主等。

　　3、國(guó)際市場(chǎng)：自主品牌汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大，我國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前主要體現(xiàn)在低成本、低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，而在國(guó)際上快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)主要是價(jià)格敏感度高的地區(qū)，全球60多億人口，發(fā)展中國(guó)家占80%。

　　奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理尹同躍作為自主品牌代表介紹了奇瑞汽車(chē)品質(zhì)提升之路。他認(rèn)為品牌的基礎(chǔ)便是品質(zhì)，經(jīng)營(yíng)企業(yè)一定要經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，質(zhì)量驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量是良性循環(huán)，反之便是惡性循環(huán)，而打造強(qiáng)大的體系能力是產(chǎn)品品質(zhì)提升的基礎(chǔ)。

　　韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)也有過(guò)與我國(guó)類似的經(jīng)歷，研討會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)經(jīng)營(yíng)研究所柳基千所長(zhǎng)、日本京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)具承桓教授、起亞經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略Team 郭鏞善Team長(zhǎng)、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院李吭九博士發(fā)表主題演講，對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司品質(zhì)管理成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了介紹與探討。