法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心11月24日發(fā)布一份報(bào)告稱，法國(guó)每年有4.2萬(wàn)死亡病例與法國(guó)目前的空氣污染有關(guān)，柴油車尾氣排放等造成的空氣污染對(duì)法國(guó)人身體健康造成了嚴(yán)重危害?？諝馕廴締?wèn)題引起了法國(guó)各界關(guān)注。

為了監(jiān)測(cè)巴黎市空氣污染情況，法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心于2013年5月在巴黎觀光熱氣球上安裝了空氣監(jiān)測(cè)儀器。它可以監(jiān)測(cè)巴黎上空300米高度內(nèi)的空氣質(zhì)量，并精細(xì)分辨污染物的成分來(lái)自于木材燃燒、工業(yè)排放還是其他污染源。一年半以來(lái)，監(jiān)測(cè)的結(jié)果是驚人的，“在巴黎呼吸等同于吸入二手煙”——法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心得出了這樣的結(jié)論。

2013年12月和今年3月中的數(shù)天是巴黎空氣污染最嚴(yán)重的時(shí)候。據(jù)法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年12月13日18時(shí)，巴黎每升空氣中含有600萬(wàn)直徑小于0.1微米的浮塵，是正常值的30倍。今年3月，巴黎出租車司機(jī)塞巴斯蒂安對(duì)記者說(shuō)：“早上起床我向窗外一看，嘿!我的艾菲爾鐵塔呢?”

這樣的空氣質(zhì)量嚴(yán)重威脅著巴黎人的身體健康。直徑小于0.1微米的污染物可以透過(guò)肺泡直接進(jìn)入人體血液循環(huán)，引起心血管、哮喘等疾病，對(duì)人體危害很大，而目前全球?qū)@一數(shù)值的監(jiān)測(cè)仍存不足。世界衛(wèi)生組織初步估計(jì)全球每年有700萬(wàn)死亡病例與大氣污染有關(guān)。

這份巴黎空氣污染報(bào)告發(fā)布之后，巴黎市政府立刻做出了反應(yīng)，負(fù)責(zé)巴黎交通的副市長(zhǎng)克里斯多夫˙奈多夫斯基表示，目前的情況刻不容緩，他承諾，自2015年起，巴黎將采取多種措施限制污染嚴(yán)重的汽車上路。首先要管控的就是柴油動(dòng)力車的使用，目前在巴黎60%的機(jī)動(dòng)車為柴油動(dòng)力車，是目前最主要的污染源之一。由于法國(guó)物流行業(yè)在現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面去柴油化，巴黎市政府在2013年底曾與巴黎貨運(yùn)部門簽署協(xié)議，推廣清潔物流服務(wù)，建設(shè)物流中繼站，目的是到2017年實(shí)現(xiàn)50%的貨運(yùn)最終一步由清潔能源車輛代替，2020年實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

這僅僅是巴黎治理空氣污染的第一步，據(jù)巴黎市政府介紹，目前來(lái)自貨運(yùn)、客運(yùn)和政府部門的專業(yè)人士已經(jīng)開(kāi)始著手制定具體計(jì)劃在各方面控制污染量大的車輛上路。今年3月，為應(yīng)對(duì)巴黎空氣污染，巴黎市曾對(duì)市區(qū)機(jī)動(dòng)車實(shí)施限號(hào)并實(shí)施公共交通工具免費(fèi)乘坐措施，短期收效明顯。

據(jù)克里斯多夫˙奈多夫斯基介紹，在過(guò)去的二三十年中，已有200多個(gè)歐盟城市建設(shè)了“弱排放區(qū)”，限制使用機(jī)動(dòng)車以控制尾氣排放，巴黎也將著手鼓勵(lì)拼車或使用公共電動(dòng)車及自行車、發(fā)展城市軌道交通和電力公共汽車、降低城市道路限速等，減少污染物排放。

“空氣污染不是小事，是關(guān)乎居民健康的大事，我們將把工作重心轉(zhuǎn)移到減少日常生活的污染排放上。”克里斯多夫˙奈多夫斯基說(shuō)。