11月16日上午，新疆烏魯木齊。隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號動車組緩緩駛出烏魯木齊南站，標(biāo)志著這個中國最邊遠(yuǎn)的省份從此邁入高鐵時代。
在中國經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”的當(dāng)下，集中國高端裝備制造技術(shù)為一身的中國高鐵展現(xiàn)著創(chuàng)新驅(qū)動的魅力。從一點(diǎn)一線，連線成網(wǎng)，飛馳的高鐵不僅改善了人們的出行，更深刻影響了中國的經(jīng)濟(jì)社會生活。
加速人流、物流周轉(zhuǎn)，釋放經(jīng)濟(jì)活力
“今年12月10日零時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。屆時動車組列車開行數(shù)將達(dá)到1556.5對，占旅客列車總數(shù)的58%，開行范圍擴(kuò)展至28個省份。”中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
與發(fā)達(dá)國家相比，中國高鐵起步雖晚，但發(fā)展最快。上世紀(jì)90年代初，中國開始對高鐵關(guān)鍵技術(shù)和管理模式組織開展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行了廣深鐵路提速改造，修建了秦沈客運(yùn)專線，實(shí)施了既有線鐵路六次大提速等。
2008年，京津城際高鐵開通運(yùn)營。此后，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)越織越密。高鐵加速了人流、物流高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步產(chǎn)生的巨大幅射作用日益明顯。
“新疆高鐵，乃至即將開通的蘭新高鐵不僅惠及百姓，其所釋放的貨運(yùn)量，將會擴(kuò)大新疆與國內(nèi)外物流吞吐能力，促進(jìn)新疆進(jìn)出口貿(mào)易，增強(qiáng)市場活力，改善新疆投資環(huán)境，增大國內(nèi)外的投資者吸引力。”同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章說。
他說，高速鐵路發(fā)展，有力帶動了沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。尤其目前我國經(jīng)濟(jì)從高速增長到中高速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型面臨壓力。高鐵的建設(shè)和運(yùn)營可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動城市群的崛起，使老百姓出行更加方便快捷。
高鐵的開通還帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，釋放了經(jīng)濟(jì)活力，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，我國已開通運(yùn)營的高鐵可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸的年運(yùn)力。專家分析，全社會貨運(yùn)量中，鐵路運(yùn)輸比重每提高一個百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會物流成本212億元。
打造“一日生活圈” “邊疆”不再如此遙遠(yuǎn)
“2013年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量21.06億人次，其中高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過25%。今年無論是數(shù)量還是比例，高鐵還會進(jìn)一步上升。”國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
高鐵深刻改變了人們的出行和生活方式，凡是開通了高鐵的城市，都跨入了“同城時代”，沿線百姓也步入了“一日生活圈”。特別是近年來，高鐵不僅集中于環(huán)渤海、長三角和珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣大中西部居民也逐漸享受到了高鐵的便利。
都說“蜀道難”，但當(dāng)去年7月1日全國鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖后，來往于成渝地區(qū)至上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的乘客能坐上動車組列車，最長壓縮時間超過26小時。
今年以來，大西高鐵、蘭新高鐵、杭長高鐵、貴廣客專等一批高鐵新線已經(jīng)或即將開通運(yùn)營，在我國中西部鋪設(shè)起高鐵的橋梁。上海至長沙最短運(yùn)行時間壓縮2小時以上；貴陽至廣州最短運(yùn)行時間壓縮15小時；南寧至廣州最短運(yùn)行時間壓縮8小時以上；烏魯木齊至蘭州最短運(yùn)行時間壓縮6小時30分。
特別是西部地區(qū)，如新疆、甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等地，今年將陸續(xù)開行動車組列車，昔日的“邊遠(yuǎn)”“邊疆”地區(qū)也不再如此遙遠(yuǎn)。
“高鐵運(yùn)營有效降低社會時間成本，大幅縮短旅客的旅行時間所產(chǎn)生的巨大社會時間效益同步增加。”中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建說。
12萬公里高鐵網(wǎng)將打造更加幸福生活
“剛剛開通的烏魯木齊到哈密的動車組只是規(guī)劃中蘭新高鐵的一部分，到今年底，全長1776公里的蘭新高鐵將全線開通。到2017年，烏魯木齊至北京的高鐵也將開通，屆時烏魯木齊至北京的時間將由現(xiàn)在的41個小時縮短為16個小時。”烏魯木齊鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
近年來，高速鐵路網(wǎng)不斷鋪展，通達(dá)全國，特別是近兩年中西部快速客運(yùn)網(wǎng)發(fā)展迅速。未來幾年，隨著高鐵里程的進(jìn)一步延伸，將有更多城市、更多百姓享受到高鐵的“紅利”。
據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計，目前，世界上已經(jīng)有中國、西班牙、日本、德國、法國、英國等16個國家和地區(qū)建成運(yùn)營高速鐵路。到去年底，其他國家和地區(qū)高鐵總營業(yè)里程11605公里，在建規(guī)模4883公里。
中國無疑是世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。隨著今年底一批新建高鐵的陸續(xù)開通運(yùn)營，中國高鐵總營業(yè)里程將突破12000公里，相當(dāng)于其他國家高鐵里程總和。同時，在建高鐵規(guī)模約1.2萬公里。
國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2015年，中國高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。
