11月14日訊 吉?jiǎng)P恩（GKN）日前推出其首款雙速eAxle傳動(dòng)模塊，投產(chǎn)后應(yīng)用于寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車。

　　這款新型車軸把電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力（額定功率96千瓦，峰值扭矩250牛·米）提供給車輛前輪，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率170千瓦）用于驅(qū)動(dòng)車輛后輪。

　　目前出現(xiàn)在市面上的電動(dòng)分軸混合動(dòng)力車型都是使用單速變速器，然而固定的齒比在加速性能和最高車速方面對(duì)電力驅(qū)動(dòng)裝置存在一定的限制，因?yàn)闉榱朔乐闺妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快，達(dá)到臨界速度時(shí)電力驅(qū)動(dòng)必須從整個(gè)系統(tǒng)中脫離。吉?jiǎng)P恩認(rèn)為，其雙速eAxle傳動(dòng)模塊是第一款能夠讓電力驅(qū)動(dòng)裝置在整個(gè)速度區(qū)間內(nèi)發(fā)揮效用的系列產(chǎn)品。

　　該模塊為電動(dòng)機(jī)額外增加一個(gè)齒輪傳動(dòng)比，可以提高車輛的加速性能，同時(shí)增加純電動(dòng)模式行駛里程，有助于優(yōu)化行駛動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和二氧化碳排放量。吉?jiǎng)P恩的雙速eAxle傳動(dòng)模塊還使得電動(dòng)機(jī)以及與其相連各系統(tǒng)的尺寸得到降低，減輕了重量，從而進(jìn)一步提高了效能。

　　作為第一家生產(chǎn)混動(dòng)車型雙速驅(qū)動(dòng)模塊的一級(jí)供應(yīng)商，吉?jiǎng)P恩奠定了其在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的佼佼者地位。雙速eAxle傳動(dòng)模塊能夠幫助汽車制造商提升混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能，另外順應(yīng)縮減尺寸的趨勢，減小了電動(dòng)機(jī)體積，達(dá)到了輕量化和節(jié)省成本的目的。這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的特性已經(jīng)在高性能車上得到證實(shí)，可以顯著降低二氧化碳的排放量。

　　吉?jiǎng)P恩另外還提供兩種不同的電力驅(qū)動(dòng)車軸解決方案：一是為M-4WD（包括主動(dòng)控制離合器在內(nèi)的輕量化齒輪箱，用于電動(dòng)機(jī)輔助的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）準(zhǔn)備的eAxle傳動(dòng)模塊；二是為HybridAWD（電力傳動(dòng)軸單元，用于分軸混合動(dòng)力系統(tǒng)，融入了特殊的分離式離合器技術(shù)，全輪驅(qū)動(dòng)模式可根據(jù)需求被激活）設(shè)計(jì)的eAxle傳動(dòng)模塊。

　　全新雙速eAxle傳動(dòng)模塊技術(shù)讓汽車制造廠商生產(chǎn)分軸式混合動(dòng)力車型成為可能，傳統(tǒng)或混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)把生成的機(jī)械能傳輸?shù)杰囕v前軸或后軸之一，另外一個(gè)車軸則可以利用eAxle模塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。分軸技術(shù)可以給駕駛者帶來瞬時(shí)高扭力全輪驅(qū)動(dòng)的行車體驗(yàn)，純電動(dòng)模式實(shí)用性更強(qiáng)，優(yōu)化的混合動(dòng)力模式效能也更加出色。如此的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)既保證了強(qiáng)大的牽引力和動(dòng)力性能，又提高了整車的效能和空間利用率。

　　為高性能跑車設(shè)計(jì)雙速eAxle傳動(dòng)模塊，吉?jiǎng)P恩研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨著苛刻的封裝要求，整個(gè)裝置重量僅27公斤，測量尺寸325毫米*562毫米*313毫米，擁有一個(gè)很高的扭力密度。為了讓整套電力傳動(dòng)系統(tǒng)更窄一些，換檔機(jī)構(gòu)安裝在了輸入軸上，而不是變速器中部的中間軸上。即便輸入軸的轉(zhuǎn)速高達(dá)11,400轉(zhuǎn)/分鐘，憑借吉?jiǎng)P恩的軟件控制也可以完成平滑換檔。

　　駕駛者可以輕松操控兩個(gè)不同檔位，平滑的電機(jī)激勵(lì)換檔操作使得eAxle成為舒適性和平順性標(biāo)桿產(chǎn)品，既不會(huì)產(chǎn)生換檔頓挫感，低速檔也沒有明顯噪聲。該換檔機(jī)構(gòu)是一項(xiàng)質(zhì)量過硬的技術(shù)，已經(jīng)在一系列產(chǎn)品中得到證實(shí)，工作穩(wěn)定且性價(jià)比高。

　　吉?jiǎng)P恩通過全球工程協(xié)作，能夠在僅僅24個(gè)月的時(shí)間內(nèi)把eAxle傳動(dòng)模塊從概念轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。從長遠(yuǎn)考慮，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和多速變速器搭配在一起，能夠幫助吉?jiǎng)P恩為混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛研發(fā)出更小尺寸的電驅(qū)模塊。

　　吉?jiǎng)P恩認(rèn)為電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)在未來很有可能出現(xiàn)在全世界近一半的車輛上，在該領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入也超過了8,000萬美元，希望早日開發(fā)出混合動(dòng)力及電氣化平臺(tái)。