APEC會議期間，整個北京市行政區(qū)域內(nèi)單雙號限行，每天3點至24點實行，單日單號行駛，雙日雙號行駛，同時暫停尾號輪換限行措施

     “APEC調(diào)休放假第二天，機動車單雙號限行，全天道路暢通。”北京市交通委主任周正宇介紹了APEC期間北京交通服務保障情況。

     11月3日單雙號限行以來，城市道路交通擁堵指數(shù)下降70%，單雙號限行效果明顯。目前，相關部門正在對限行后的交通和環(huán)保數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，此次限行結束后將發(fā)布相關報告。

     此次啟動機動車單雙號限行以來，城市道路交通擁堵指數(shù)降低了70%。公交客流增加了10%，地鐵客流增加了5%。為應對公共交通客流增加，公交車增加了400輛，地鐵也增加了班次。

     雖說目前我國能源消耗增速低于GDP增速，環(huán)境污染問題得到了遏制。但是能源消耗依然偏高，環(huán)境污染嚴重，生態(tài)環(huán)境脆弱，霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)展仍處于粗放水平。中國工程院院士、原能源部副部長陸佑楣在2013能源峰會上披露，2012年我國一次能源消費量36.2億噸標煤，消耗全世界20%的能源，單位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍，美國的3.3倍，日本的7倍，同時高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國家。

     轉變經(jīng)濟增長方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，持續(xù)推進節(jié)能減排，降低GDP能耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，化解霧霾天氣等環(huán)境問題，以藍天白云的“美麗中國”形象，換來人民滿意的增長，勢在必行。但是，毋庸諱言，以GDP論英雄的錯誤發(fā)展觀仍然主宰著某些人的思維，有的地方為了拉動經(jīng)濟增長，熱衷于大拆大建，搞重復建設，上馬形象工程，導致不少建筑物“英年早逝”，資源被浪費。有的地方執(zhí)行節(jié)能減排政策只見政績，不見民生，不愿意淘汰落后產(chǎn)能，甚至暗中保護污染企業(yè)。以犧牲環(huán)境甚至生命為代價換來的經(jīng)濟增長，不僅沒有多少現(xiàn)實意義，還透支了發(fā)展后勁，惡化了生態(tài)環(huán)境。