它的全名叫國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心重點(diǎn)研究電動(dòng)客車(chē)。
在新能源客車(chē)受到多方關(guān)注的背景下，11月1日，電動(dòng)客車(chē)技術(shù)研發(fā)方面一個(gè)國(guó)家級(jí)中心落戶(hù)鄭州。
將形成320人以上的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)
11月1日，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶(hù)鄭州宇通客車(chē)股份有限公司。
據(jù)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)總投資3.3億元，將依托宇通客車(chē)在新能源客車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)研究電動(dòng)客車(chē)的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動(dòng)客車(chē)經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性。
這一國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)的成立，不僅顯示出國(guó)家對(duì)客車(chē)產(chǎn)業(yè)前所未有的重視，也表明客車(chē)業(yè)由此有了“國(guó)家隊(duì)”。
這個(gè)國(guó)家級(jí)研究中心，還將成為電動(dòng)客車(chē)電控與安全領(lǐng)域人才的培養(yǎng)基地，形成320人以上的專(zhuān)業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載能源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、整車(chē)控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)等測(cè)試評(píng)價(jià)能力。
電動(dòng)客車(chē)“推而不廣”問(wèn)題有望得到解決
眾所周知，電動(dòng)客車(chē)與普通客車(chē)相比，尾氣排放污染少，可極大減少石油等非可再生資源的消耗，其前景被廣泛看好。
然而在實(shí)際推廣中，電動(dòng)客車(chē)卻存在“推而不廣”的問(wèn)題。
資料顯示，自2009年國(guó)家推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)政策至今，五年間，國(guó)家推廣的節(jié)能與新能源汽車(chē)總共只有7萬(wàn)輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。其中，新能源客車(chē)銷(xiāo)售不足2萬(wàn)輛。
截至今年9月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)售量為8869輛，相比37.9萬(wàn)的客車(chē)銷(xiāo)售總量，意味著100輛客車(chē)中僅有2輛新能源客車(chē)。
而這一局面隨著該技術(shù)研究中心的設(shè)立，有望得到改善。
研究中心常務(wù)副主任李高鵬說(shuō)：“新能源客車(chē)在新能源汽車(chē)推廣方面更具優(yōu)勢(shì)，符合我國(guó)多數(shù)居民公共交通出行方式，國(guó)家工程技術(shù)研究中心的成立，更有利于提高電動(dòng)客車(chē)電控和安全技術(shù)水平，促進(jìn)大批量推廣。”
