10月23日，國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作中心國(guó)際能源所所長(zhǎng)王進(jìn)出席了“中國(guó)電力國(guó)際合作論壇”的分論壇——“電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際合作論壇”，并做了精彩的報(bào)告。

 

       以下是文字實(shí)錄：

 

       王進(jìn)：大家上午好!新能源汽車(chē)確實(shí)是非常朝陽(yáng)的行業(yè)，在這行業(yè)未來(lái)的空間非常大，在未來(lái)一段時(shí)間之內(nèi)我們技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和普及性，對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)有一個(gè)很大的替代性。所以我認(rèn)為傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)基本上都在往這一方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型、尋找一些技術(shù)的突破。只要有技術(shù)上重大的突破，與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相比的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)有很大的提升，提升以后對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)就有一個(gè)很大的沖擊，所以我想這也是中國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。

 

       新能源汽車(chē)概念并不是很新，從歷史上來(lái)講，1834年已經(jīng)開(kāi)始了，到1920年，再到1930年就開(kāi)始由于經(jīng)濟(jì)性的原因，內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)，我們講新能源汽車(chē)有一個(gè)下滑。從1970年、1980年曇花一現(xiàn)以后一直到1990年開(kāi)始回頭。新能源的汽車(chē)概念也是早就有所發(fā)展，大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題早就有所思考，產(chǎn)業(yè)上大家也有一些研究。

 

       我們這里分類(lèi)，新能源汽車(chē)也可以統(tǒng)一起來(lái)，也可以簡(jiǎn)單分成內(nèi)然汽車(chē)，內(nèi)燃機(jī)功率是相對(duì)比較低的，這個(gè)在我們規(guī)劃里有展示，這里講高效內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)跟替代能源汽車(chē)，從排放的清潔化和能源清潔化的角度提高能源利用效率，這也是我們講新能源汽車(chē)的內(nèi)容。利用新型的動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型的能源，也是驅(qū)動(dòng)了汽車(chē)。在規(guī)劃里也講了，這里講純電動(dòng)汽車(chē)，插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)還有燃料電池汽車(chē)，這也是我們最近講的，很多技術(shù)方向都從這個(gè)角度在研究的。我們主要考慮由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功效的電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)在“十二五”電動(dòng)車(chē)科技發(fā)展規(guī)劃講的非常清楚，也是圍繞純電動(dòng)汽車(chē)、插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)跟燃料電池汽車(chē)幾個(gè)角度來(lái)分析。

 

       插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)也有一些著名的國(guó)際、國(guó)內(nèi)的廠家生產(chǎn)一些模型出來(lái)了，豐田的普瑞斯、福特的沃特、比亞迪還有上汽也有一些技術(shù)性的指標(biāo)，技術(shù)性指標(biāo)普瑞斯比較早，1997年，通用在2010年，國(guó)產(chǎn)的比亞迪2013年，上汽在2012年，我們起步還是稍微晚一點(diǎn)。一些技術(shù)指標(biāo)也有一些好的突破，綜合的續(xù)航里程這是非常重要的指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)就影響了能源汽車(chē)的普及性。電池類(lèi)型也有不同的電池，這是我們從插電式混合動(dòng)力車(chē)幾個(gè)企業(yè)的一些比較。

       純電動(dòng)乘用車(chē)有日產(chǎn)的Leaf，2010年上市，有寶馬的T3，2013年上市，有特斯拉的ModelS2012年上市，還有比亞迪E6型號(hào)有百公里加速，綜合續(xù)航里程，電池類(lèi)型、最大功率和最大扭矩。這是最重要的數(shù)據(jù)，我們看好的技術(shù)參數(shù)比較前價(jià)格也有很大的差異，相比較傳統(tǒng)的能源汽車(chē)差異表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性上其沒(méi)有達(dá)到傳統(tǒng)能源基本的性能。包括眾泰、吉利，還有其他兩個(gè)型號(hào)，這里也看到差距，有的數(shù)據(jù)還沒(méi)有完整的搜集到，這里續(xù)航里程是很重要的指標(biāo)，這就牽扯到汽車(chē)的普及性跟實(shí)用性。

 

       燃料電池汽車(chē)也出了很多的型號(hào)，也有一些不同的車(chē)型，不同的廠家，包括上汽，包括東方之子這些型號(hào)。上市的時(shí)間也是集中最近十年時(shí)間，燃料電池汽車(chē)也表現(xiàn)很強(qiáng)的一個(gè)沖力。新能源燃料電池汽車(chē)不僅對(duì)于小型車(chē)，對(duì)于大型的客車(chē)也有很大的市場(chǎng)，這里我們有上汽的，有領(lǐng)馭的，有申沃的，還有奇瑞和長(zhǎng)安的，還有一些觀光車(chē)，可以想象燃料電池車(chē)的應(yīng)用也非常的廣。從新能源商用車(chē)的應(yīng)用角度，純電動(dòng)車(chē)廣義上講有電池型的純電動(dòng)客車(chē)，代表企業(yè)主要有比亞迪、申沃，有超級(jí)電容型代表是上海奧威，電電混合行純電動(dòng)客車(chē)代表企業(yè)，還有無(wú)軌電車(chē)，在線充電型也有我們的代表。插電混合動(dòng)力客車(chē)也有國(guó)內(nèi)主流企業(yè)，也在示范推廣的過(guò)程之中，再加上燃料電動(dòng)汽車(chē)，這里燃料電池也可以進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)能源的補(bǔ)給方式有混電和充電的兩種方式。

 

       新能源汽車(chē)承載著很重要的歷史使命，我們大的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)有七大新興產(chǎn)業(yè)，其中新能源汽車(chē)是國(guó)家未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。這里我們技術(shù)方面有一些相關(guān)性，就我們新能源汽車(chē)的使命來(lái)講，我們電池、電機(jī)、電控，這是張主任也提到，是我們技術(shù)進(jìn)步很主要的方向。主要的關(guān)鍵組成有電控裝置，車(chē)載的充電裝置、電池、電機(jī)、傳動(dòng)裝置、電機(jī)的發(fā)電機(jī)組還有一些附件。所有相關(guān)的地方都需要一些重大的技術(shù)突破，這些技術(shù)突破也就導(dǎo)致了整個(gè)汽車(chē)本身而言它的經(jīng)濟(jì)性，提高它的性能，降低成本，提升經(jīng)濟(jì)性。

 

       新能源汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)，汽車(chē)本身而言，關(guān)鍵的技術(shù)突破跟技術(shù)全面發(fā)展，技術(shù)全面發(fā)展提高性能，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)性，這是很重要的保證，這也是我們新能源汽車(chē)未來(lái)能不能在替代性上替代傳統(tǒng)能源汽車(chē)最主要的內(nèi)因。當(dāng)然，在前期而言，我們各方面條件都不是很成熟的情況，政策持續(xù)性支持也是非常的重要，好在我們相關(guān)的部門(mén)也出了很多的政策，張主任剛才進(jìn)行了一個(gè)概括。還有配套設(shè)施的建設(shè)以及使用的提升，配套設(shè)施建設(shè)包括替代的燃料，燃料用液化氣，液化氣加氣的裝置，我們用電動(dòng)車(chē)電動(dòng)充電的裝置，所以配套設(shè)施的建設(shè)是非常重要，也影響了我們使用方便性的提升，如果外圍環(huán)境沒(méi)有解決對(duì)我們也是有很大的影響，當(dāng)然還有積極宣傳與環(huán)保意識(shí)的提高，這個(gè)我們也有很多的宣傳，這個(gè)宣傳在我們特別的情況之下，特別在中國(guó)的東部沿海一帶，環(huán)境還比較嚴(yán)峻的情況之下，由新能源汽車(chē)逐步替代傳統(tǒng)能源，特別是高排量的汽車(chē)，這個(gè)是需要很多的宣傳。

 

       這是我簡(jiǎn)單的介紹。謝謝大家。