新能源汽車已形成了快速擴容的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的2014年前9個月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)量達到8947輛，同比增長7.3倍。
隨著地方補貼、配套設(shè)施建設(shè)等政策相繼落實，尤其是免征購置稅的實施，新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢，市場化應(yīng)用迎來新機遇。
■產(chǎn)銷量驟增
當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷增速迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華介紹，1~9月，我國新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度增速最快，產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。僅從9月的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量近9000輛，產(chǎn)量也在8000輛以上。
而根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，市場形勢更為可觀。數(shù)據(jù)顯示，2014年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)10113輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3589輛，同比增長8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2369輛; 純電動商用車生產(chǎn)2166輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1989輛，同比增長70倍。
■免征購置稅添旺火
陳士華表示：“之前陸續(xù)出臺的利好政策已經(jīng)形成疊加釋放效應(yīng)，加上免購置稅政策的直接刺激，導(dǎo)致9月新能源汽車銷量大幅增加。”說起免購置稅對新能源車的影響，比亞迪相關(guān)負責(zé)人如是說：“比亞迪秦以前每個月銷量平均在千輛左右，而9月則達到近2000輛，幾乎翻了一倍。”
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中央和地方各項補貼政策的落地，以及打破市場競爭壁壘，激活了新能源汽車需求，9月實施的免征購置稅更是為市場持續(xù)升溫添了一把旺火。每輛新能源汽車近萬元的購置稅對于消費者的吸引力頗大。從今年6月底開始，市場就流傳將減免購置稅的消息，7月9日國務(wù)院常務(wù)會議做出決定，從今年9月份開始減免新能源汽車購置稅，消費者早就開始持幣等待。
實際上，國家對新能源車的政策性補貼和優(yōu)惠措施一直都在進行。從今年1月1日起，出臺新一輪的新能源汽車補貼政策，多地政府也陸續(xù)針對新能源汽車頒布優(yōu)惠政策。除了實施減免購置稅政策外，包括公務(wù)車新能源化、電動汽車實行扶持性電價和打破地方保護、放開新能源汽車企業(yè)準入等舉措也在逐步落實。
分析認為，政策因素和成本降低的雙驅(qū)動，為新能源汽車提供了開闊的成長空間。而三季度的銷售佳績，也預(yù)示著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由“導(dǎo)入期”進入“成長期”。
■企業(yè)盼持續(xù)大熱
新能源汽車看似前景一片美好，卻總在遭遇尷尬，其中之一就是充電設(shè)施的推廣。正如龐大汽貿(mào)園一位汽車銷售經(jīng)理所言：“新能源汽車推廣很難，后期使用的便利性是重要問題，公用充電樁目前還不完善，自用充電樁安裝也困難重重，需要物業(yè)、電力公司等各方配合，消費者擔(dān)心使用不方便。”
當(dāng)然，問題正在逐步解決。可以看到，全國許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。諸如，采取“政府+企業(yè)”的共建模式，在充電地點選擇、資本引入等方面放開政策。北京市科委就明確提出，今年年底要完成1000個公用快速充電樁的建設(shè)，以滿足周邊用戶充電需求。
比亞迪、北汽、上汽等多家車企負責(zé)人在接受記者采訪時均表示，政策利好對新能源汽車的銷量有明顯作用，可以明顯感覺到消費者對新能源汽車的焦慮和觀望在不斷降低，對新能源汽車的接受度越來越高，9月產(chǎn)銷大旺并非一時沖高，政策的利好作用將持續(xù)刺激市場大熱。
據(jù)了解，比亞迪今年1~9月新能源汽車銷量已突破萬輛，達到11477輛，可謂目前國內(nèi)新能源汽車的銷售冠軍。比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示，9月新能源車銷量達1895輛，環(huán)比增長24%，銷量大增主要得益于插電式混動車型秦，9月銷量達1700輛。上汽榮威550插電式今年已經(jīng)交付了近800輛，訂單超過千輛; 榮威e50純電動汽車也交付了300多輛。北汽新能源今年銷量勢頭也非常強勁，1~9月累計訂單達3750輛。9月更是迎來黃金爆發(fā)期，單月訂單就有1867輛，約占前9個月銷量的50%。
■理智增長防躍進
在中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚看來，國家在政策上對于新能源汽車的支持，帶動了新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計2014年銷量將超5萬輛。“相關(guān)部門正在研究電動車市場準入政策，非汽車生產(chǎn)商有望獲得兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照。”董揚表示，電動車生產(chǎn)牌照的放開將會進一步有效刺激國內(nèi)企業(yè)的競爭和發(fā)展，加速新能源汽車市場化。
不過，對于新能源汽車產(chǎn)銷的高速增長，董揚提醒，要防止新能源汽車產(chǎn)能一哄而上。他說，在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進程中，存在一些“大躍進”的現(xiàn)象。
鑒于此，董揚提出，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)，同時要從管理、環(huán)保等方面嚴格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。
隨著地方補貼、配套設(shè)施建設(shè)等政策相繼落實，尤其是免征購置稅的實施，新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢，市場化應(yīng)用迎來新機遇。
■產(chǎn)銷量驟增
當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷增速迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華介紹，1~9月，我國新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度增速最快，產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。僅從9月的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量近9000輛，產(chǎn)量也在8000輛以上。
而根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，市場形勢更為可觀。數(shù)據(jù)顯示，2014年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)10113輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3589輛，同比增長8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2369輛; 純電動商用車生產(chǎn)2166輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1989輛，同比增長70倍。
■免征購置稅添旺火
陳士華表示：“之前陸續(xù)出臺的利好政策已經(jīng)形成疊加釋放效應(yīng)，加上免購置稅政策的直接刺激，導(dǎo)致9月新能源汽車銷量大幅增加。”說起免購置稅對新能源車的影響，比亞迪相關(guān)負責(zé)人如是說：“比亞迪秦以前每個月銷量平均在千輛左右，而9月則達到近2000輛，幾乎翻了一倍。”
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中央和地方各項補貼政策的落地，以及打破市場競爭壁壘，激活了新能源汽車需求，9月實施的免征購置稅更是為市場持續(xù)升溫添了一把旺火。每輛新能源汽車近萬元的購置稅對于消費者的吸引力頗大。從今年6月底開始，市場就流傳將減免購置稅的消息，7月9日國務(wù)院常務(wù)會議做出決定，從今年9月份開始減免新能源汽車購置稅，消費者早就開始持幣等待。
實際上，國家對新能源車的政策性補貼和優(yōu)惠措施一直都在進行。從今年1月1日起，出臺新一輪的新能源汽車補貼政策，多地政府也陸續(xù)針對新能源汽車頒布優(yōu)惠政策。除了實施減免購置稅政策外，包括公務(wù)車新能源化、電動汽車實行扶持性電價和打破地方保護、放開新能源汽車企業(yè)準入等舉措也在逐步落實。
分析認為，政策因素和成本降低的雙驅(qū)動，為新能源汽車提供了開闊的成長空間。而三季度的銷售佳績，也預(yù)示著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由“導(dǎo)入期”進入“成長期”。
■企業(yè)盼持續(xù)大熱
新能源汽車看似前景一片美好，卻總在遭遇尷尬，其中之一就是充電設(shè)施的推廣。正如龐大汽貿(mào)園一位汽車銷售經(jīng)理所言：“新能源汽車推廣很難，后期使用的便利性是重要問題，公用充電樁目前還不完善，自用充電樁安裝也困難重重，需要物業(yè)、電力公司等各方配合，消費者擔(dān)心使用不方便。”
當(dāng)然，問題正在逐步解決。可以看到，全國許多地方正在聯(lián)手布局新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。諸如，采取“政府+企業(yè)”的共建模式，在充電地點選擇、資本引入等方面放開政策。北京市科委就明確提出，今年年底要完成1000個公用快速充電樁的建設(shè)，以滿足周邊用戶充電需求。
比亞迪、北汽、上汽等多家車企負責(zé)人在接受記者采訪時均表示，政策利好對新能源汽車的銷量有明顯作用，可以明顯感覺到消費者對新能源汽車的焦慮和觀望在不斷降低，對新能源汽車的接受度越來越高，9月產(chǎn)銷大旺并非一時沖高，政策的利好作用將持續(xù)刺激市場大熱。
據(jù)了解，比亞迪今年1~9月新能源汽車銷量已突破萬輛，達到11477輛，可謂目前國內(nèi)新能源汽車的銷售冠軍。比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示，9月新能源車銷量達1895輛，環(huán)比增長24%，銷量大增主要得益于插電式混動車型秦，9月銷量達1700輛。上汽榮威550插電式今年已經(jīng)交付了近800輛，訂單超過千輛; 榮威e50純電動汽車也交付了300多輛。北汽新能源今年銷量勢頭也非常強勁，1~9月累計訂單達3750輛。9月更是迎來黃金爆發(fā)期，單月訂單就有1867輛，約占前9個月銷量的50%。
■理智增長防躍進
在中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚看來，國家在政策上對于新能源汽車的支持，帶動了新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計2014年銷量將超5萬輛。“相關(guān)部門正在研究電動車市場準入政策，非汽車生產(chǎn)商有望獲得兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照。”董揚表示，電動車生產(chǎn)牌照的放開將會進一步有效刺激國內(nèi)企業(yè)的競爭和發(fā)展，加速新能源汽車市場化。
不過，對于新能源汽車產(chǎn)銷的高速增長，董揚提醒，要防止新能源汽車產(chǎn)能一哄而上。他說，在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進程中，存在一些“大躍進”的現(xiàn)象。
鑒于此，董揚提出，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)，同時要從管理、環(huán)保等方面嚴格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。
