近日，招商證券成為了第一家牽手特斯拉的券商。招商證券日前宣布，凡具備條件的招商證券營業(yè)部都將安裝特斯拉充電樁，并終身免費(fèi)為車主充電。證券時報(bào)記者獲悉，在具體分工上，招商證券負(fù)責(zé)提供場地及支付相應(yīng)的電費(fèi)，特斯拉方面則負(fù)責(zé)充電樁的安裝和維護(hù)。特斯拉充電樁已經(jīng)在中國迅速蔓延，圖為北京一寫字樓前的特斯拉專用充電樁針對此次牽手特斯拉，招商證券方面表示，特斯拉的服務(wù)人群與其有著諸多交集，通過合作能起到相互引流的作用。“特斯拉的用戶在理財(cái)方面也會有相當(dāng)?shù)男枨?。安裝充電樁之后，車主在方便充電的同時也能獲得股票、房產(chǎn)等專業(yè)的咨詢服務(wù)。而我們所付出的成本不過是一個車位而已。”招商證券一位工作人員對記者說。事實(shí)上，這并不是特斯拉第一次與國內(nèi)企業(yè)合作建充電樁。據(jù)了解，目前，國內(nèi)的充電樁建設(shè)進(jìn)程仍不容樂觀，國外的經(jīng)驗(yàn)雖有借鑒意義卻未必能做到量體裁衣。而在這方面，特斯拉似乎已找到一種更“中國式”的解決方案。“目的地充電”初見成效在美國，特斯拉解決充電問題主要依靠“超級充電站”——一座類似加油站的完整建筑，包含若干個充電樁供幾輛車同時充電。車主除去在自己家中充電外，也可以選擇去超級充電站充上半小時，就能多跑200余公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉目前已在美國建設(shè)超過100個超級充電站，貫穿東西海岸，計(jì)劃在今年覆蓋美國80%的人口，且數(shù)量還在不斷增長。然而，超級充電站在中國就顯得有些水土不服。一方面，每個超級充電站占地約200平方米。中國的超級充電站大多需要建在城市之中，不像美國能比較容易建在高速公路邊上，而超級充電站所建地點(diǎn)，則直接決定了獲取土地的難易程度;另一方面，超級充電站對電流有著較高要求，如果在國內(nèi)建設(shè)，許多場地則面臨著電纜擴(kuò)容等問題。于是，一種更加“中國特色”的充電方式開始在國內(nèi)迅速蔓延，即所謂的“目的地充電”。簡單說，就是通過與商場、酒店、銀行、券商等合作，在這些地方的停車場裝上一兩個特斯拉的充電樁，方便車主前往這些“目的地”時能順便充上電。這樣既解決了充電問題，也解決了土地難題。