在進入中國的第十二個年頭，北京現(xiàn)代迎來了本土生產的又一個節(jié)點——第600萬輛車下線。在北汽高層悉數(shù)出席的“北京現(xiàn)代希望小學項目啟動暨第600萬輛汽車下線”儀式上，北京汽車股份有限公司總裁李峰首次正式提到正在與第四工廠同時籌建的第五工廠。

　　今年8月，韓國媒體曾披露現(xiàn)代在中國同時動工建設兩座新工廠的消息，據(jù)稱此舉是為了平衡合資雙方的利益，中方希望借京津冀一體化的東風在河北選址建設新廠，而韓方則堅持要通過在重慶建廠來分享西部地區(qū)快速增長的汽車消費需求。

　　對于第五工廠的落址和時間表，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐笑而不答。據(jù)國內媒體此前報道，第四工廠目前已經(jīng)確定落址河北黃驊，重慶則作為第五工廠。北汽集團華北汽車產業(yè)基地在去年已落戶河北省黃驊市。

　　根據(jù)韓國媒體透露的信息，北京現(xiàn)代第四第五工廠建成投產的時間點都在2016年，產能分別為30萬輛和20萬輛，未來還計劃把產能分別增加到45萬輛和30萬輛。

　　李鋒表示，第四第五工廠的建成將使北京現(xiàn)代的產能再上一個新的臺階。業(yè)內評論認為，新工廠的建設由于選址問題推遲一年之久，必然會導致北京現(xiàn)代再次面臨產能不足的窘境。目前北京現(xiàn)代總體產能規(guī)模為115萬輛，今年的銷量預期為110萬輛，而按照北京現(xiàn)代近兩年來皆兩位數(shù)的增幅來推算，即使三個工廠滿負荷運轉，也很難滿足2015年的銷量需求。

　　李峰同時提到了北京現(xiàn)代下一代高端主力車型“索九”（即第九代索納塔）。索九將在下個月的廣州車展首發(fā)，預計將于2015年一季度正式上市。與此同時，承擔了為北京現(xiàn)代品牌向上突破開路的第八代索納塔也將完成其使命。

　　作為中國銷量最為穩(wěn)步增長的合資車企，北京現(xiàn)代從累計銷量第500萬輛到第600萬輛下線，僅用時11個月。今年1至9月，北京現(xiàn)代銷量達到81.2萬輛，同比增長7%。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在2017年迎來第1000萬輛車的下線。