10月18日，廣汽豐田在成立10周年之際，舉行中期規(guī)劃發(fā)布會，全面啟動“微笑戰(zhàn)略”。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，廣汽豐田產(chǎn)品將擴充至10款，覆蓋所有主流細分市場，年產(chǎn)銷量朝著“百萬輛俱樂部”挺進。渠道網(wǎng)點在現(xiàn)有430家基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番，企業(yè)營銷、服務(wù)、企業(yè)社會責任都有升級。今年前三季度，廣汽豐田累計產(chǎn)銷26.7萬輛。
10年成績斐然
2004年9月1日，廣汽豐田掛牌成立，廣汽集團與豐田汽車各出資50%，合作期限30年，注冊資本26.93億元，總投資92億元。2006年5月23日，廣汽豐田首款車型凱美瑞下線，當年產(chǎn)銷雙雙超過6萬輛；2007年以凱美瑞單一車型實現(xiàn)產(chǎn)銷17萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值近320億元，上繳各項稅金近60億元。2009年5月，廣汽豐田被稱為國內(nèi)汽車工廠中“最先進、最環(huán)保”的第二生產(chǎn)線投產(chǎn)，產(chǎn)能由20萬輛一舉提升至36萬輛，第二款車型雅力士和第三款車型漢蘭達相繼推出。到今年9月，廣汽豐田凱美瑞累積產(chǎn)銷量已接近200萬輛。
十年間，廣汽豐田引進全球先進生產(chǎn)設(shè)備和工藝，在各個環(huán)節(jié)徹底推行豐田精益生產(chǎn)方式。在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田在2012、2013年連續(xù)兩年獲得最高評價，廣汽豐田制造品質(zhì)達到世界領(lǐng)先水平。廣汽豐田并不滿足于此，踐行“以顧客為中心”的品質(zhì)觀，啟動“自主監(jiān)查計劃”，主動傾聽顧客心聲，徹底站在顧客立場，與時俱進地改善品質(zhì)管理。
廣汽豐田還根據(jù)市場變化，不斷改進服務(wù)，推出“心悅服務(wù)品牌”，構(gòu)建“全天候、全覆蓋、全領(lǐng)域”的服務(wù)體系，打造管家式服務(wù)。廣汽豐田還十分注重可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建了工廠、產(chǎn)品和上下游三位一體的環(huán)保體系，節(jié)能減排達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認為，廣汽豐田發(fā)展的根本之道在于TOYOTA WAY和本土化，根據(jù)這一歷練結(jié)合中國國情形成“顧客第一”、“持續(xù)改善”、“造車育人”等核心理念，一直堅持至今。其中，在“持續(xù)改善”方面，廣汽豐田創(chuàng)立一套獨特而完善的創(chuàng)意改善提案機制，迄今為止員工創(chuàng)意改善提案多達58萬件。
2020年產(chǎn)品達到10款
發(fā)布會上，廣汽豐田正式宣布，將同步導入豐田TNGA戰(zhàn)略。TNGA全稱豐田新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，于2012年推出，在降低投資的同時，縮短產(chǎn)品研發(fā)時間，從而快速地推出更加可靠、更具魅力的產(chǎn)品，迎合消費者需求。廣汽豐田并非“原樣照搬”TNGA戰(zhàn)略，而是根據(jù)中國市場需求，進行本土化開發(fā)，打造更適合中國市場的產(chǎn)品。
2014年，廣汽豐田將研發(fā)中心升級為研發(fā)本部，并繼續(xù)擴充本土研發(fā)人才，提升研發(fā)能力，以適應(yīng)新戰(zhàn)略。預(yù)計到2017年，本土研發(fā)人才將實現(xiàn)翻番。另外，廣汽豐田還將加快推進本土品牌車型研發(fā)，本土品牌“領(lǐng)志”首款EV車型也將于2015年面世。
至2020年，廣汽豐田將形成由10款以上車型組成的產(chǎn)品陣容，相比現(xiàn)有5款規(guī)模，增幅超過100%，覆蓋所有主流細分市場。中小型車是提升重點，中小型車銷量占比將達到40%以上。廣汽豐田近兩年連續(xù)導入致炫和雷凌兩款產(chǎn)品，贏得市場認可。
在未來三年，廣汽豐田將加快中小型車導入步伐，陸續(xù)推出更多衍生中小型車型，并針對中國市場實現(xiàn)深度定制。
同時，廣汽豐田也將導入更多混合動力車型。2015年，廣汽豐田將在中級車市場導入一款混動版新品。目前，廣汽豐田僅有凱美瑞尊瑞一款混合動力車型，導入至今累計銷量超過1萬輛。此外明年即將推出的換代產(chǎn)品將搭載豐田全新動力總成(渦輪增壓)，進一步完善動力矩陣。
渠道管理再度升級
售后服務(wù)方面，未來十年，廣汽豐田將對現(xiàn)有“尊貴·貼心”渠道進行升級打造，推出ONLY ONE渠道品牌。此前，以豐田全球領(lǐng)先的e-CRB系統(tǒng)為依托，廣汽豐田憑借強大的數(shù)據(jù)挖掘能力，構(gòu)建信息化服務(wù)。新售后品牌將不止于此，通過廣汽豐田的i-Dealer智能化銷售店，消費者可以通過數(shù)字化店鋪、網(wǎng)上商城、品牌體驗館三位一體的多樣化購車渠道，進行購車。而i-Service智能化專屬服務(wù)將從智能化、全方位、個性化三個維度，提供高效便捷服務(wù)。
未來，廣汽豐田還將陸續(xù)推出更多智能化服務(wù)，包括i-Club智能化增值會員、i-Value智能化用車方案、i-Connect智能化移動互聯(lián)、i-Power智能化環(huán)保動力，為每一位顧客提供專屬的汽車生活解決方案。
在升級渠道服務(wù)水平的同時，廣汽豐田也將加大渠道拓展力度。未來將重點發(fā)力三、四線市場、小型車重點市場及空白城市，通過小型4S店和衛(wèi)星店組合搭配，力爭于2020年銷售店數(shù)量實現(xiàn)翻番，以多種靈活模式，達到85%的網(wǎng)點覆蓋率。
在踐行社會責任方面，廣汽豐田將定期發(fā)布社會責任報告，將繼續(xù)在環(huán)保、育才、安全和賑災(zāi)救助等方面開展公益活動，為中國社會的發(fā)展貢獻更多力量。
微笑，從何而來？
在整個專訪過程中，廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘一直在微笑。這讓我想起施正榮的“微笑曲線”——作為宏碁創(chuàng)始人，他早在1992年就提出，一個企業(yè)核心競爭力來自價值鏈兩端：研發(fā)與營銷。
而豐田的底氣，恰恰來自這兩端，它本來在華是最可以笑傲江湖的，但從2008年全球次貸危機以來，市場被大眾蠶食乃至鯨吞，不僅現(xiàn)代起亞等當年的小兄弟借機上位，而且東風日產(chǎn)異軍突起，往日的微笑少了幾分燦爛。
問題出在哪兒？沒有設(shè)計出眾多“讓人怦然心動”的車型，新車也往往先日本本土而北美，在華上市總是慢半拍……
豐田是成本控制的高手，其精益生產(chǎn)模式，成為日本與佳能并駕齊驅(qū)的兩大生產(chǎn)管理模式。然而，比成本更加重要的是機會成本，成本只是一個會計學概念，而機會成本則是一個經(jīng)濟學概念，如果輸?shù)糁袊袌?，那么，即使在全球再威，又能威水到哪里去？我看，問題還是出在觀念上。
然而，如果你以為豐田在華甘拜下風，那就大錯特錯了。這從最新發(fā)布的TNGA（豐田新全球架構(gòu)）戰(zhàn)略，就可以看出。這個戰(zhàn)略太龐大，但對廣豐而言，最給力的，是新車發(fā)布將與歐美同步。有了這個底氣，豐田的研發(fā)優(yōu)勢，加上廣豐ONLY ONE的渠道策略，我看到，坐在小林一弘旁邊的中方大佬李暉也笑了。
10年成績斐然
2004年9月1日，廣汽豐田掛牌成立，廣汽集團與豐田汽車各出資50%，合作期限30年，注冊資本26.93億元，總投資92億元。2006年5月23日，廣汽豐田首款車型凱美瑞下線，當年產(chǎn)銷雙雙超過6萬輛；2007年以凱美瑞單一車型實現(xiàn)產(chǎn)銷17萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值近320億元，上繳各項稅金近60億元。2009年5月，廣汽豐田被稱為國內(nèi)汽車工廠中“最先進、最環(huán)保”的第二生產(chǎn)線投產(chǎn)，產(chǎn)能由20萬輛一舉提升至36萬輛，第二款車型雅力士和第三款車型漢蘭達相繼推出。到今年9月，廣汽豐田凱美瑞累積產(chǎn)銷量已接近200萬輛。
十年間，廣汽豐田引進全球先進生產(chǎn)設(shè)備和工藝，在各個環(huán)節(jié)徹底推行豐田精益生產(chǎn)方式。在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田在2012、2013年連續(xù)兩年獲得最高評價，廣汽豐田制造品質(zhì)達到世界領(lǐng)先水平。廣汽豐田并不滿足于此，踐行“以顧客為中心”的品質(zhì)觀，啟動“自主監(jiān)查計劃”，主動傾聽顧客心聲，徹底站在顧客立場，與時俱進地改善品質(zhì)管理。
廣汽豐田還根據(jù)市場變化，不斷改進服務(wù)，推出“心悅服務(wù)品牌”，構(gòu)建“全天候、全覆蓋、全領(lǐng)域”的服務(wù)體系，打造管家式服務(wù)。廣汽豐田還十分注重可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建了工廠、產(chǎn)品和上下游三位一體的環(huán)保體系，節(jié)能減排達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認為，廣汽豐田發(fā)展的根本之道在于TOYOTA WAY和本土化，根據(jù)這一歷練結(jié)合中國國情形成“顧客第一”、“持續(xù)改善”、“造車育人”等核心理念，一直堅持至今。其中，在“持續(xù)改善”方面，廣汽豐田創(chuàng)立一套獨特而完善的創(chuàng)意改善提案機制，迄今為止員工創(chuàng)意改善提案多達58萬件。
2020年產(chǎn)品達到10款
發(fā)布會上，廣汽豐田正式宣布，將同步導入豐田TNGA戰(zhàn)略。TNGA全稱豐田新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，于2012年推出，在降低投資的同時，縮短產(chǎn)品研發(fā)時間，從而快速地推出更加可靠、更具魅力的產(chǎn)品，迎合消費者需求。廣汽豐田并非“原樣照搬”TNGA戰(zhàn)略，而是根據(jù)中國市場需求，進行本土化開發(fā)，打造更適合中國市場的產(chǎn)品。
2014年，廣汽豐田將研發(fā)中心升級為研發(fā)本部，并繼續(xù)擴充本土研發(fā)人才，提升研發(fā)能力，以適應(yīng)新戰(zhàn)略。預(yù)計到2017年，本土研發(fā)人才將實現(xiàn)翻番。另外，廣汽豐田還將加快推進本土品牌車型研發(fā)，本土品牌“領(lǐng)志”首款EV車型也將于2015年面世。
至2020年，廣汽豐田將形成由10款以上車型組成的產(chǎn)品陣容，相比現(xiàn)有5款規(guī)模，增幅超過100%，覆蓋所有主流細分市場。中小型車是提升重點，中小型車銷量占比將達到40%以上。廣汽豐田近兩年連續(xù)導入致炫和雷凌兩款產(chǎn)品，贏得市場認可。
在未來三年，廣汽豐田將加快中小型車導入步伐，陸續(xù)推出更多衍生中小型車型，并針對中國市場實現(xiàn)深度定制。
同時，廣汽豐田也將導入更多混合動力車型。2015年，廣汽豐田將在中級車市場導入一款混動版新品。目前，廣汽豐田僅有凱美瑞尊瑞一款混合動力車型，導入至今累計銷量超過1萬輛。此外明年即將推出的換代產(chǎn)品將搭載豐田全新動力總成(渦輪增壓)，進一步完善動力矩陣。
渠道管理再度升級
售后服務(wù)方面，未來十年，廣汽豐田將對現(xiàn)有“尊貴·貼心”渠道進行升級打造，推出ONLY ONE渠道品牌。此前，以豐田全球領(lǐng)先的e-CRB系統(tǒng)為依托，廣汽豐田憑借強大的數(shù)據(jù)挖掘能力，構(gòu)建信息化服務(wù)。新售后品牌將不止于此，通過廣汽豐田的i-Dealer智能化銷售店，消費者可以通過數(shù)字化店鋪、網(wǎng)上商城、品牌體驗館三位一體的多樣化購車渠道，進行購車。而i-Service智能化專屬服務(wù)將從智能化、全方位、個性化三個維度，提供高效便捷服務(wù)。
未來，廣汽豐田還將陸續(xù)推出更多智能化服務(wù)，包括i-Club智能化增值會員、i-Value智能化用車方案、i-Connect智能化移動互聯(lián)、i-Power智能化環(huán)保動力，為每一位顧客提供專屬的汽車生活解決方案。
在升級渠道服務(wù)水平的同時，廣汽豐田也將加大渠道拓展力度。未來將重點發(fā)力三、四線市場、小型車重點市場及空白城市，通過小型4S店和衛(wèi)星店組合搭配，力爭于2020年銷售店數(shù)量實現(xiàn)翻番，以多種靈活模式，達到85%的網(wǎng)點覆蓋率。
在踐行社會責任方面，廣汽豐田將定期發(fā)布社會責任報告，將繼續(xù)在環(huán)保、育才、安全和賑災(zāi)救助等方面開展公益活動，為中國社會的發(fā)展貢獻更多力量。
微笑，從何而來？
在整個專訪過程中，廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘一直在微笑。這讓我想起施正榮的“微笑曲線”——作為宏碁創(chuàng)始人，他早在1992年就提出，一個企業(yè)核心競爭力來自價值鏈兩端：研發(fā)與營銷。
而豐田的底氣，恰恰來自這兩端，它本來在華是最可以笑傲江湖的，但從2008年全球次貸危機以來，市場被大眾蠶食乃至鯨吞，不僅現(xiàn)代起亞等當年的小兄弟借機上位，而且東風日產(chǎn)異軍突起，往日的微笑少了幾分燦爛。
問題出在哪兒？沒有設(shè)計出眾多“讓人怦然心動”的車型，新車也往往先日本本土而北美，在華上市總是慢半拍……
豐田是成本控制的高手，其精益生產(chǎn)模式，成為日本與佳能并駕齊驅(qū)的兩大生產(chǎn)管理模式。然而，比成本更加重要的是機會成本，成本只是一個會計學概念，而機會成本則是一個經(jīng)濟學概念，如果輸?shù)糁袊袌?，那么，即使在全球再威，又能威水到哪里去？我看，問題還是出在觀念上。
然而，如果你以為豐田在華甘拜下風，那就大錯特錯了。這從最新發(fā)布的TNGA（豐田新全球架構(gòu)）戰(zhàn)略，就可以看出。這個戰(zhàn)略太龐大，但對廣豐而言，最給力的，是新車發(fā)布將與歐美同步。有了這個底氣，豐田的研發(fā)優(yōu)勢，加上廣豐ONLY ONE的渠道策略，我看到，坐在小林一弘旁邊的中方大佬李暉也笑了。
