伴隨10月份密集的新車上市潮，多款自主汽車讓人眼前一亮，展示了久違的市場競爭潛力。在此之前，自主乘用車市場份額連續(xù)12個月下降后，終于在9月份止跌回升。

　　單從銷售數(shù)據(jù)看，得出自主汽車就此告別困境的結(jié)論有些牽強(qiáng)，但多款自主新車所展示的研發(fā)實力和品質(zhì)水平，讓人們看到了自主汽車重新獲得市場主動權(quán)的機(jī)會。

　　售價16.38萬至23.18萬元的廣汽傳祺GS5速博，制定了堪比合資車型的售價，賣點是最新的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速器。大眾汽車正是憑借這一技術(shù)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢，收獲了讓同行羨慕的銷售業(yè)績。速博的7速雙離合變速器由廣汽和菲亞特共同研發(fā)、生產(chǎn)，規(guī)避了大眾DSG通風(fēng)散熱不佳的技術(shù)缺陷，未來將列裝傳祺所有車型。

　　動力性能的升級換代之外，速博展示的品質(zhì)工藝證明了傳祺的成長。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松介紹，在全面導(dǎo)入豐田和本田的生產(chǎn)模式后，傳祺打造了屬于自己的“廣汽生產(chǎn)方式”，從而全面提升了品質(zhì)管控能力，這才有了向合資車型叫板的底氣。

　　同樣在動力技術(shù)上實現(xiàn)全面升級換代的還有上汽，即將于11月1日上市的第四代MG GT是搭載上汽“CUBE-TECH”全新一代動力總成的首款車型，最大配置亮點是1.4TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和TST 7速雙離合變速器。這一技術(shù)由上汽和通用聯(lián)合開發(fā)，未來上海通用最新的動力技術(shù)也將同步配置在榮威和MG車上。

　　在此基礎(chǔ)上，MG GT將首次搭載上汽inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，通過3D全息自由行導(dǎo)航與地圖路網(wǎng)的配合，可實現(xiàn)分鐘級路徑即時優(yōu)化、精準(zhǔn)行車時間預(yù)判、交通事故及障礙預(yù)告等，幫助用戶節(jié)約堵車時間，并提供更加先進(jìn)的車載物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　2014年，發(fā)展最好的自主品牌無疑是長安汽車。通過“五國九地”的研發(fā)布局，長安最先在造型設(shè)計、動力技術(shù)上實現(xiàn)突破。即將上市的悅翔V7展示了長安最新的研發(fā)成果，在造型和品質(zhì)上又前進(jìn)了一大步。如果隱去車標(biāo)，斷然猜不出這是一款自主轎車。V7最大的亮點是均衡，尤其是內(nèi)飾設(shè)計和用料進(jìn)步明顯，代表了7萬元價格區(qū)間最高的競爭水平。

　　在SUV熱銷的市場環(huán)境下，多款自主SUV正發(fā)起新一輪市場攻勢。風(fēng)神AX7、吉利豪情X9、比亞迪S7正先后上市。需要特別指出的是，從AX7開始，風(fēng)神將在未來3年投放5款全新車型，起步較晚的東風(fēng)自主乘用車項目，終于迎來產(chǎn)品收獲期。

　　除此之外，奇瑞和吉利在經(jīng)歷艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，正在重新獲得市場認(rèn)可。憑借瑞虎5和瑞虎3的熱銷，奇瑞的終端表現(xiàn)終于觸底反彈。新帝豪EC7終于再次接近月銷兩萬輛的歷史紀(jì)錄，這其中配置1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型最受關(guān)注。在此之后，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的一系列技術(shù)和產(chǎn)品將陸續(xù)上市。

　　除了一汽紅旗和奔騰原地踏步之外，多數(shù)自主車企正在走出最艱難時刻，更有長安、長城、傳祺等繼續(xù)高歌猛進(jìn)。2014年，大眾速騰和福特翼虎的斷軸事件持續(xù)發(fā)酵，合資品牌的技術(shù)神話正在被打破。新一輪此消彼長的大幕已經(jīng)拉開，好戲才剛剛開始。