國慶前夕，等待了一年的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車第一批目錄》（以下簡稱目錄）發(fā)布?？上Ы穹俏舯?，姍姍來遲的“目錄”已經(jīng)不能對車市造成多少影響，3000元補貼相對于車市動輒數(shù)萬元的優(yōu)惠，顯得那么微不足道。唯一可以正名的是，進(jìn)入目錄的車型還有一個“環(huán)保”頭銜。
新補貼目錄升級為“節(jié)能環(huán)保目錄”
國慶前夕，國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車第一批目錄》，這距離上一批“節(jié)能汽車推廣目錄”停止補貼近一年時間。
再次出現(xiàn)在車市的《目錄》有了一些變化。之前的補貼目錄叫做“節(jié)能汽車推廣目錄”，剛剛公布的目錄則升級為“節(jié)能環(huán)保汽車目錄”，從文字上的變化可以看出，補貼的車型從起初的“節(jié)能”質(zhì)變?yōu)?ldquo;環(huán)保”，而舊的“節(jié)能汽車推廣目錄”停止補貼已經(jīng)是2013年9月30日的事情了。
2013年9月30日，國家財政部公布了《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》公告。公告說明，從2013年10月1日起，實施“1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣政策”。原來執(zhí)行的“1.6升及以下節(jié)能汽車推廣補貼政策”執(zhí)行到2013年9月30日。新執(zhí)行推廣的車輛須符合汽車產(chǎn)品綜合燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，且污染物排放能夠滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》GB18352.5-2013標(biāo)準(zhǔn)中I型試驗的限值要求。由此看出，最新一批節(jié)能補貼目錄中的車型，不僅油耗更低，還有一個硬性指標(biāo)，就是排放標(biāo)準(zhǔn)必須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
從2013年9月30日上一批節(jié)能汽車目錄停止補貼，到今年9月中旬新“節(jié)能環(huán)保汽車目錄”出臺，時間久得讓消費者忘記了這3000元補貼，技術(shù)的革新和市場的變化也使補貼的作用顯得微乎其微。
新環(huán)保補貼市場反應(yīng)不如從前
汽車節(jié)能補貼最早出現(xiàn)在2010年，當(dāng)時3000元的補貼在車市掀起一陣狂風(fēng)。
2010年6月30日，國家發(fā)展改革委、財政部、工信部公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車第一批推廣目錄，16家汽車企業(yè)的71款車型上榜。買車平白無故少了3000元錢，這讓當(dāng)時還是買方市場的車市震驚了。緊接著，消費者開始較真補貼執(zhí)行的時間，車商認(rèn)為是目錄發(fā)布之后的7月1日，而消費者認(rèn)為是公告發(fā)布的6月1日。隨后，財政部出面解決了爭議：6月18日后購買第一批目錄中節(jié)能汽車的消費者，可以領(lǐng)取補貼。可見，在當(dāng)時3000元補貼是多么了不得，多么被消費者重視。節(jié)能補貼剛剛推出，所有汽車品牌的宣傳都圍繞著節(jié)能補貼進(jìn)行，進(jìn)入目錄的當(dāng)然大張旗鼓地宣傳，未進(jìn)目錄的也發(fā)布小道消息，稱自己在下一批目錄里面，現(xiàn)在可以提前補貼。對于補貼的執(zhí)行，4S店按照國家要求，買車之后提供發(fā)票、身份證等，申請補貼，補貼到位之后再給到車主手里。
而現(xiàn)在，記者在車市里采訪了一圈，新的節(jié)能環(huán)保補貼來得十分安靜，4S店宣傳得少，車主問得更少。不少4S店更是把3000元補貼打包到現(xiàn)有的優(yōu)惠里面，籠統(tǒng)地對外宣傳優(yōu)惠×萬元，只有當(dāng)消費者問起，才會解釋說里面包含了節(jié)能環(huán)保補貼。
更多自主品牌車型入圍首批目錄
《目錄》里共有28個廠家159款車型，其中合資品牌車型只有57款，這個習(xí)慣也比較符合工信部的一貫作風(fēng)—首批目錄都是給自主品牌爭光。其中，入圍最多車型的是上海大眾（包括“上海大眾”和“斯柯達(dá)”兩個品牌），共有23款車型，包括了上海大眾廠生產(chǎn)的全部1.4T轎車，加上一汽-大眾的4款入圍1.4T車型，大眾家族就占據(jù)首批環(huán)保車型的半壁江山；排在第二的是奇瑞汽車，共18款車型入圍，幾乎是奇瑞全系車型；隨后是比亞迪，2個工廠共有15款車型入圍。廣西本土品牌寶駿也入圍第一批目錄，其寶駿630、寶駿610都在目錄之中。
新補貼目錄升級為“節(jié)能環(huán)保目錄”
國慶前夕，國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車第一批目錄》，這距離上一批“節(jié)能汽車推廣目錄”停止補貼近一年時間。
再次出現(xiàn)在車市的《目錄》有了一些變化。之前的補貼目錄叫做“節(jié)能汽車推廣目錄”，剛剛公布的目錄則升級為“節(jié)能環(huán)保汽車目錄”，從文字上的變化可以看出，補貼的車型從起初的“節(jié)能”質(zhì)變?yōu)?ldquo;環(huán)保”，而舊的“節(jié)能汽車推廣目錄”停止補貼已經(jīng)是2013年9月30日的事情了。
2013年9月30日，國家財政部公布了《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》公告。公告說明，從2013年10月1日起，實施“1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣政策”。原來執(zhí)行的“1.6升及以下節(jié)能汽車推廣補貼政策”執(zhí)行到2013年9月30日。新執(zhí)行推廣的車輛須符合汽車產(chǎn)品綜合燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，且污染物排放能夠滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》GB18352.5-2013標(biāo)準(zhǔn)中I型試驗的限值要求。由此看出，最新一批節(jié)能補貼目錄中的車型，不僅油耗更低，還有一個硬性指標(biāo)，就是排放標(biāo)準(zhǔn)必須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
從2013年9月30日上一批節(jié)能汽車目錄停止補貼，到今年9月中旬新“節(jié)能環(huán)保汽車目錄”出臺，時間久得讓消費者忘記了這3000元補貼，技術(shù)的革新和市場的變化也使補貼的作用顯得微乎其微。
新環(huán)保補貼市場反應(yīng)不如從前
汽車節(jié)能補貼最早出現(xiàn)在2010年，當(dāng)時3000元的補貼在車市掀起一陣狂風(fēng)。
2010年6月30日，國家發(fā)展改革委、財政部、工信部公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車第一批推廣目錄，16家汽車企業(yè)的71款車型上榜。買車平白無故少了3000元錢，這讓當(dāng)時還是買方市場的車市震驚了。緊接著，消費者開始較真補貼執(zhí)行的時間，車商認(rèn)為是目錄發(fā)布之后的7月1日，而消費者認(rèn)為是公告發(fā)布的6月1日。隨后，財政部出面解決了爭議：6月18日后購買第一批目錄中節(jié)能汽車的消費者，可以領(lǐng)取補貼。可見，在當(dāng)時3000元補貼是多么了不得，多么被消費者重視。節(jié)能補貼剛剛推出，所有汽車品牌的宣傳都圍繞著節(jié)能補貼進(jìn)行，進(jìn)入目錄的當(dāng)然大張旗鼓地宣傳，未進(jìn)目錄的也發(fā)布小道消息，稱自己在下一批目錄里面，現(xiàn)在可以提前補貼。對于補貼的執(zhí)行，4S店按照國家要求，買車之后提供發(fā)票、身份證等，申請補貼，補貼到位之后再給到車主手里。
而現(xiàn)在，記者在車市里采訪了一圈，新的節(jié)能環(huán)保補貼來得十分安靜，4S店宣傳得少，車主問得更少。不少4S店更是把3000元補貼打包到現(xiàn)有的優(yōu)惠里面，籠統(tǒng)地對外宣傳優(yōu)惠×萬元，只有當(dāng)消費者問起，才會解釋說里面包含了節(jié)能環(huán)保補貼。
更多自主品牌車型入圍首批目錄
《目錄》里共有28個廠家159款車型，其中合資品牌車型只有57款，這個習(xí)慣也比較符合工信部的一貫作風(fēng)—首批目錄都是給自主品牌爭光。其中，入圍最多車型的是上海大眾（包括“上海大眾”和“斯柯達(dá)”兩個品牌），共有23款車型，包括了上海大眾廠生產(chǎn)的全部1.4T轎車，加上一汽-大眾的4款入圍1.4T車型，大眾家族就占據(jù)首批環(huán)保車型的半壁江山；排在第二的是奇瑞汽車，共18款車型入圍，幾乎是奇瑞全系車型；隨后是比亞迪，2個工廠共有15款車型入圍。廣西本土品牌寶駿也入圍第一批目錄，其寶駿630、寶駿610都在目錄之中。
