“平行進(jìn)口車(chē)即將拿到‘身份證’，你還花冤枉錢(qián)買(mǎi)中規(guī)車(chē)嗎？”日前，在一家進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站的頭條，打出了這樣的“促銷(xiāo)廣告”。平行進(jìn)口，是指其他進(jìn)口商繞過(guò)總代理商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，然后在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)渠道相“平行”。平行進(jìn)口車(chē)同樣需要報(bào)關(guān)報(bào)檢，繳納稅費(fèi)，所有的手續(xù)都是合法的。
由于省去了中間成本，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)4S店渠道的進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%，因此，不少想要購(gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)的消費(fèi)者熱衷于選擇“美規(guī)車(chē)”、“歐規(guī)車(chē)”。但由于渠道非正規(guī)，此類(lèi)汽車(chē)的質(zhì)量和售后服務(wù)往往難以保證，且與2005年國(guó)家頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》中“境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)，須授權(quán)國(guó)內(nèi)企業(yè)或者在國(guó)內(nèi)設(shè)立企業(yè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售”規(guī)定相抵觸。長(zhǎng)期以來(lái)，平行進(jìn)口車(chē)處于灰色地帶，鼓勵(lì)還是抵制，一直沒(méi)有官方的明確說(shuō)法。
而所謂“拿到了身份證”，與今年以來(lái)一系列有關(guān)平行進(jìn)口車(chē)的政策有關(guān)。8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，公告稱(chēng)從10月1日起，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（含總經(jīng)銷(xiāo)商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”，不再出現(xiàn)具體的品牌名稱(chēng)。有分析稱(chēng)，這為平行進(jìn)口車(chē)合規(guī)公平地展開(kāi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了政策支持。
9月5日，商務(wù)部邀請(qǐng)社會(huì)各領(lǐng)域人士召開(kāi)會(huì)議，就《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修訂征求各方意見(jiàn)。據(jù)參會(huì)人士透露，新版規(guī)定中，經(jīng)銷(xiāo)商有望實(shí)現(xiàn)多品牌銷(xiāo)售，品牌授權(quán)的經(jīng)營(yíng)模式可能會(huì)就此打破。同時(shí)，商務(wù)部擬在上海自貿(mào)區(qū)和北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）兩地設(shè)立平行進(jìn)口車(chē)示范區(qū)域的消息也在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走。
然而，記者致電上海自貿(mào)區(qū)辦公室卻得到了否定的回答。該辦公室外宣部負(fù)責(zé)人周金祥告訴記者，今年4月，上海自貿(mào)區(qū)曾向商務(wù)部提出過(guò)《在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的工作方案》，但時(shí)隔六個(gè)月，國(guó)家并未批準(zhǔn)該方案。“具體原因我并不清楚，下一步的規(guī)劃還需要等商務(wù)部的安排。”
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉也否認(rèn)“亞市”成為試點(diǎn)。“‘亞市’確實(shí)與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂了‘推進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)三包服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議’，并在此基礎(chǔ)上建立了進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)區(qū)。原因一是想給在‘亞市’購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者更多信心；二是保險(xiǎn)公司借此擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”蘇暉說(shuō)：“這與‘亞市’申請(qǐng)成為平行進(jìn)口車(chē)的試點(diǎn)區(qū)域沒(méi)有關(guān)系。”
對(duì)于近來(lái)被熱炒的“汽車(chē)平行進(jìn)口將得到政策支持”，蘇暉表示，媒體對(duì)此估計(jì)得過(guò)于樂(lè)觀。“消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)主要在質(zhì)量和售后服務(wù)兩方面。”蘇暉介紹說(shuō)，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)平行進(jìn)口一直沒(méi)有明確表態(tài)，就是為了避免經(jīng)銷(xiāo)商隨意組織進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售，而導(dǎo)致質(zhì)量沒(méi)辦法保證。上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)一直不批，也是因?yàn)槭酆蠓?wù)沒(méi)有找到徹底的解決方案。
“盡管天津、張家港等地和亞市一樣，通過(guò)與保險(xiǎn)公司合作，對(duì)平行進(jìn)口的汽車(chē)實(shí)行三包服務(wù)。但保險(xiǎn)公司只能承擔(dān)一部分責(zé)任，涉及到汽車(chē)召回等問(wèn)題時(shí)，還是要找廠家的。” 蘇暉說(shuō)，由于平行進(jìn)口車(chē)缺乏4S店的支撐，再加上原有正規(guī)渠道進(jìn)口商的抵觸情緒，很難給消費(fèi)者提供維修服務(wù)。
除此之外，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，平行進(jìn)口車(chē)還涉及到改裝以及“3C”認(rèn)證。由于平行進(jìn)口的車(chē)輛不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，進(jìn)口之后還需要進(jìn)行改裝，可能在某些方面存在隱患。同時(shí)，平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)需要經(jīng)過(guò)路試和碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器等系統(tǒng)要調(diào)校，電腦要漢化……等3C認(rèn)證后方可上牌。這帶來(lái)的成本增加，使其價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)減弱。對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的影響是不確定的，有利有弊。對(duì)于市場(chǎng)而言，想要打破業(yè)已形成的品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)格局還同樣存在種種不確定因素。
但對(duì)于上海自貿(mào)區(qū)而言，擴(kuò)大汽車(chē)平行進(jìn)口的影響是非?？隙ǖ摹?jù)中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳璟玥透露，2013年，我國(guó)平行進(jìn)口的汽車(chē)為8.38萬(wàn)輛，占當(dāng)年乘用車(chē)總進(jìn)口量的7%，預(yù)計(jì)今年這一數(shù)字將超過(guò)10萬(wàn)輛。在美國(guó)，平行進(jìn)口的車(chē)輛占汽車(chē)零售總量份額的20%左右。以去年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總額超過(guò)3萬(wàn)億元推算，未來(lái)幾年我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)整個(gè)行業(yè)規(guī)模將超萬(wàn)億元。在上海自貿(mào)區(qū)申報(bào)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的同時(shí)，重慶、成都、張家港等地也已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，廣州、天津、廈門(mén)、浙江等近15個(gè)省市已經(jīng)提出了自貿(mào)區(qū)申請(qǐng)。畢竟，誰(shuí)先成為試點(diǎn)，誰(shuí)就會(huì)得到政策的傾斜，也就意味著誰(shuí)能在萬(wàn)億元的蛋糕中切下更大的一塊……
由于省去了中間成本，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)4S店渠道的進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%，因此，不少想要購(gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)的消費(fèi)者熱衷于選擇“美規(guī)車(chē)”、“歐規(guī)車(chē)”。但由于渠道非正規(guī)，此類(lèi)汽車(chē)的質(zhì)量和售后服務(wù)往往難以保證，且與2005年國(guó)家頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》中“境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售汽車(chē)，須授權(quán)國(guó)內(nèi)企業(yè)或者在國(guó)內(nèi)設(shè)立企業(yè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售”規(guī)定相抵觸。長(zhǎng)期以來(lái)，平行進(jìn)口車(chē)處于灰色地帶，鼓勵(lì)還是抵制，一直沒(méi)有官方的明確說(shuō)法。
而所謂“拿到了身份證”，與今年以來(lái)一系列有關(guān)平行進(jìn)口車(chē)的政策有關(guān)。8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，公告稱(chēng)從10月1日起，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（含總經(jīng)銷(xiāo)商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”，不再出現(xiàn)具體的品牌名稱(chēng)。有分析稱(chēng)，這為平行進(jìn)口車(chē)合規(guī)公平地展開(kāi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了政策支持。
9月5日，商務(wù)部邀請(qǐng)社會(huì)各領(lǐng)域人士召開(kāi)會(huì)議，就《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修訂征求各方意見(jiàn)。據(jù)參會(huì)人士透露，新版規(guī)定中，經(jīng)銷(xiāo)商有望實(shí)現(xiàn)多品牌銷(xiāo)售，品牌授權(quán)的經(jīng)營(yíng)模式可能會(huì)就此打破。同時(shí)，商務(wù)部擬在上海自貿(mào)區(qū)和北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）兩地設(shè)立平行進(jìn)口車(chē)示范區(qū)域的消息也在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走。
然而，記者致電上海自貿(mào)區(qū)辦公室卻得到了否定的回答。該辦公室外宣部負(fù)責(zé)人周金祥告訴記者，今年4月，上海自貿(mào)區(qū)曾向商務(wù)部提出過(guò)《在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的工作方案》，但時(shí)隔六個(gè)月，國(guó)家并未批準(zhǔn)該方案。“具體原因我并不清楚，下一步的規(guī)劃還需要等商務(wù)部的安排。”
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉也否認(rèn)“亞市”成為試點(diǎn)。“‘亞市’確實(shí)與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂了‘推進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)三包服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議’，并在此基礎(chǔ)上建立了進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)區(qū)。原因一是想給在‘亞市’購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者更多信心；二是保險(xiǎn)公司借此擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”蘇暉說(shuō)：“這與‘亞市’申請(qǐng)成為平行進(jìn)口車(chē)的試點(diǎn)區(qū)域沒(méi)有關(guān)系。”
對(duì)于近來(lái)被熱炒的“汽車(chē)平行進(jìn)口將得到政策支持”，蘇暉表示，媒體對(duì)此估計(jì)得過(guò)于樂(lè)觀。“消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)主要在質(zhì)量和售后服務(wù)兩方面。”蘇暉介紹說(shuō)，國(guó)家對(duì)于汽車(chē)平行進(jìn)口一直沒(méi)有明確表態(tài)，就是為了避免經(jīng)銷(xiāo)商隨意組織進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售，而導(dǎo)致質(zhì)量沒(méi)辦法保證。上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)一直不批，也是因?yàn)槭酆蠓?wù)沒(méi)有找到徹底的解決方案。
“盡管天津、張家港等地和亞市一樣，通過(guò)與保險(xiǎn)公司合作，對(duì)平行進(jìn)口的汽車(chē)實(shí)行三包服務(wù)。但保險(xiǎn)公司只能承擔(dān)一部分責(zé)任，涉及到汽車(chē)召回等問(wèn)題時(shí)，還是要找廠家的。” 蘇暉說(shuō)，由于平行進(jìn)口車(chē)缺乏4S店的支撐，再加上原有正規(guī)渠道進(jìn)口商的抵觸情緒，很難給消費(fèi)者提供維修服務(wù)。
除此之外，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，平行進(jìn)口車(chē)還涉及到改裝以及“3C”認(rèn)證。由于平行進(jìn)口的車(chē)輛不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，進(jìn)口之后還需要進(jìn)行改裝，可能在某些方面存在隱患。同時(shí)，平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)需要經(jīng)過(guò)路試和碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器等系統(tǒng)要調(diào)校，電腦要漢化……等3C認(rèn)證后方可上牌。這帶來(lái)的成本增加，使其價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)減弱。對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的影響是不確定的，有利有弊。對(duì)于市場(chǎng)而言，想要打破業(yè)已形成的品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)格局還同樣存在種種不確定因素。
但對(duì)于上海自貿(mào)區(qū)而言，擴(kuò)大汽車(chē)平行進(jìn)口的影響是非?？隙ǖ摹?jù)中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳璟玥透露，2013年，我國(guó)平行進(jìn)口的汽車(chē)為8.38萬(wàn)輛，占當(dāng)年乘用車(chē)總進(jìn)口量的7%，預(yù)計(jì)今年這一數(shù)字將超過(guò)10萬(wàn)輛。在美國(guó)，平行進(jìn)口的車(chē)輛占汽車(chē)零售總量份額的20%左右。以去年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總額超過(guò)3萬(wàn)億元推算，未來(lái)幾年我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)整個(gè)行業(yè)規(guī)模將超萬(wàn)億元。在上海自貿(mào)區(qū)申報(bào)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的同時(shí)，重慶、成都、張家港等地也已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，廣州、天津、廈門(mén)、浙江等近15個(gè)省市已經(jīng)提出了自貿(mào)區(qū)申請(qǐng)。畢竟，誰(shuí)先成為試點(diǎn)，誰(shuí)就會(huì)得到政策的傾斜，也就意味著誰(shuí)能在萬(wàn)億元的蛋糕中切下更大的一塊……
