【項目基本情況】

　　本項目研發(fā)的系列產(chǎn)品主要用于降低汽車柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機燃油消耗、減少污染物排放。

　　精準控制高效渦輪增壓器是依據(jù)《乘用車燃油消耗評價方法及指標》國家標準(GB27999-2011)研發(fā)的系列產(chǎn)品之一。將航空發(fā)動機技術移 植到該產(chǎn)品，針對可變噴嘴的渦輪增壓器進行設計，改進與整機的匹配，將可變噴嘴與進氣系統(tǒng)流量進行二次分配，提高整機的匹配性，降低整機非設計點的燃油消 耗與污染物的排放，達到節(jié)能減排的目的。電磁真空調(diào)節(jié)器、真空EGR、電控EGR等系列產(chǎn)品均用于柴油汽車，使柴油汽車排放標準達到國IV以上。節(jié)能、降 低污染排放，是內(nèi)燃機行業(yè)研究的主要課題之一，也是推動發(fā)動機技術進步與創(chuàng)新的動力。該系列產(chǎn)品可在汽車及非上路工程機械設備上應用，還適用于航空、船 用、高原發(fā)電設備等領域。

　　【管理團隊與技術團隊】

　　該管理團隊與技術團隊共有18人。其中教授3人、研究員級高級工程師3人、高級工程師6人、高級經(jīng)濟師1人、會計師1人、工程師1人、助理工程 師3人。人員和專業(yè)配備可以滿足項目研發(fā)需求。特別是核心成員姜延英、趙學儒、郭寶亭、張奇等，有多年從事與該項目有關的工程技術經(jīng)歷及實踐經(jīng)驗，曾經(jīng)先 后承擔并完成多項國家重大專項課題。

　　技術負責人姜延英，國務院政府特殊津貼獲得者，具有多年豐富實踐經(jīng)驗，同時具有較高理論水平，為資深工程技術專家。曾任中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動 機(集團)公司航空發(fā)動機設計研究所所長，組織并參與美國GE公司W(wǎng)J5-甲l發(fā)動機的項目合作，在航空發(fā)動機設計、改進、改型、延壽、領取中國民航適航 證等工作中積累了大量的理論和實際經(jīng)驗，多次獲得國家科技進步獎，并榮立航空航天部、中航工業(yè)集團一、二、三等功。在2003年國家科技部某重大專項課題 中被任命為總設計師。

　　主要技術骨干郭寶亭，博士，研究員級高級工程師。主要從事航空發(fā)動機和微型燃氣輪機的研制、高速綜合實驗平臺設計等工作，曾主持和參與過微型燃 氣輪機轉(zhuǎn)子一支承系統(tǒng)動力特性的分析研究和重型燃氣輪機轉(zhuǎn)子一支承系統(tǒng)動力特性的分析等多個項目的研究工作，作為項目負責人已完成WR230微型燃氣輪機 母型機設計和15kW某型燃氣輪機輔助動力設計工作，目前正在參與80kW、1.5MW微型燃氣輪機及其供能系統(tǒng)研制工作。其參與的高速旋轉(zhuǎn)軸對稱殼體的 獨立特性、屈曲穩(wěn)定性研究榮獲部級二等獎，2010年入選中國科學院杰出技術人才。

　　【研究與開發(fā)】

　　該項目由哈爾濱安龍迪環(huán)?？萍加邢薰境袚?。企業(yè)創(chuàng)立于2007年，于2010年被認定為國家高新技術企業(yè)。企業(yè)是由哈爾濱東安發(fā)動機(集團) 公司部分退休技術骨干發(fā)起，聯(lián)合北京航空航天大學交通科學與工程學院、能源動力學院，中科院工程熱物理所的部分專家、教授，共同投資組建的股份制企業(yè)。企 業(yè)以“四方”人才為平臺，把航空控制理論及控制技術應用于汽車工業(yè)領域，運用CAD/CAE/CAM技術，結合市場及用戶需求，開發(fā)出用于滿足柴油汽車國 Ⅲ、國IV以上排放標準的電磁真空調(diào)節(jié)器、廢氣再循環(huán)裝置、真空EGR、電控EGR等產(chǎn)品，并通過了國家汽車檢測中心的檢測及國家環(huán)境保護部的型式認證， 現(xiàn)已批量生產(chǎn)、銷售。

　　企業(yè)研發(fā)的電控EGR、泵嘴一體電噴閥、電磁真空調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品，3項獲省、市科技攻關及科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金立項支持。已獲發(fā)明專利4項，外觀設計專利1項，實用新型專利5項。

　　【行業(yè)與市場】

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全年共銷售柴油機3992674臺，同比增長30.36%。其中安徽全柴動力集團有限公司2010 年銷售柴油發(fā)動機445061臺，同比增長20.70%，在國內(nèi)柴油機銷量排名第3位，占國內(nèi)市場份額的11.15%。山東萊動內(nèi)燃機有限公司2010年 銷售柴油發(fā)動機177680臺，同比增長82.43%，在國內(nèi)柴油機銷量排名第10位，占國內(nèi)市場份額的4.45%。以上兩家公司的生產(chǎn)銷售約占全國市場 份額的15.6%。企業(yè)已為安徽全柴、山東萊動等2家公司生產(chǎn)配套產(chǎn)品。

　　按照2011年中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車增壓系統(tǒng)及柴油汽車后處理系統(tǒng)產(chǎn)品市場需求約為2000億元。其中真空廢氣再循環(huán)裝置(EGR)、電控廢 氣再循環(huán)裝置(DEGR)預計市場需求約30億元，存儲式廢氣再循環(huán)催化還原裝置(SCR)預計市場需求約310億(中重型車銷售155.5萬輛)，顆粒 捕集再生裝置(DPF)預計市場需求約300億。按照國家第三階段燃油消耗標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(G827999-2011)要 求，2015年全國平均乘用車燃料消耗量降至7升/100公里，凡不使用渦輪增加器的車輛，將不能滿足燃油消耗率的要求，不準進入市場銷售，該項目未來市 場需求約在1200億以上。

　　【合作方式】

　　計劃一期以股權融資方式融資500萬元，二期融資3000萬元。擬轉(zhuǎn)讓股權15~30%，將以第三方評估公司評估后再商定。

　　【效益分析】

　　目前企業(yè)已投入資金500萬元，還將投入300萬元用于新產(chǎn)品開發(fā)。主要設備有試漏檢測儀及電壓檢測儀、高溫耐久試驗器、綜合試驗臺、高低溫交 變試驗器、帶測功機的發(fā)動機臺架、發(fā)動機廢氣分析儀、發(fā)動機試驗臺架、測功機及控制系統(tǒng)、工控機及寬帶氧傳感器等，已具備產(chǎn)業(yè)化條件。

　　預計企業(yè)2013-2016年可實現(xiàn)銷售收入分別為300萬元、1500萬元、6000萬元和16000萬元;實現(xiàn)利潤分別為60萬元、500萬元、2000萬元和8000萬元;實現(xiàn)稅收分別為30萬元、150萬元、600萬元和1600萬元。