據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月汽車生產(chǎn)171.44萬輛，環(huán)比下降0.34%，同比增長2.22%；銷售171.56萬輛，環(huán)比增長6.02%，同比增長4.04%。今年1-8月，汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1521.89萬輛同比增長8.61%，銷售1501.73萬輛，同比增長7.67%。
其中，8月SUV產(chǎn)銷量分別是31.94萬輛和31.13萬輛，環(huán)比增長4.78%和6.25%，同比增長30.16%和29.63%；1-8月SUV產(chǎn)銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%；很明顯，在國內(nèi)整體車市增速放緩的情況下，SUV依舊是最火爆的分支，亦或說，正是因?yàn)镾UV的火爆增長，推動著國內(nèi)車市的進(jìn)一步向前發(fā)展。
隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)熱銷，逐漸裂變出了一個新的細(xì)分分支，也就是小型SUV分支。最早開發(fā)這個市場的是國產(chǎn)車企長城，其先后上市了精靈、M系列、H2等車型，據(jù)說旗下的H1也在緊鑼密鼓的路試中。而真正引爆這個市場的則是別克昂科拉，今年8月昂科拉銷售7675輛， 1-8月累計(jì)銷售55664輛，同比增長高達(dá)56.3%，現(xiàn)在昂科拉已經(jīng)是個級別的領(lǐng)袖車型了。
而緊湊級SUV則是這個市場的銷售主力，今年8月，哈弗熱銷3.28萬輛，途觀賣了2.16萬輛，翼虎、CR-V、ix35也都是萬輛俱樂部成員，火爆的銷售量真是能讓車企數(shù)錢數(shù)到手抽筋。但其實(shí)在緊湊級SUV中也是分為兩大陣營的，即自主SUV陣營和合資SUV陣營，由于價(jià)格的差異，兩大陣營可謂“井水不犯河水”并沒有直接沖突。但是各自陣營中的車型競爭卻十分激烈。各大車企更是施展渾身解數(shù)，搶奪市場份額。
競爭力是市場進(jìn)步的動力，當(dāng)競爭達(dá)到一定程度時，必然會有新的細(xì)分市場被挖掘或分裂出來，這是市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的必然。比如在成都車展亮相的別克昂科威，它實(shí)際就是瞄準(zhǔn)了緊湊級SUV和中型SUV之間的空檔，這是一個新的空白點(diǎn)，而昂科威的出現(xiàn)就是在填補(bǔ)這個空缺。所以當(dāng)昂科威發(fā)布時，人們給它冠以了“上打Q5，下打途觀”的大名。
其實(shí)多年來，別克一直是國人最喜歡的汽車品牌之一，在城市緊湊級SUV大放異彩的這幾年里，別克的缺席著實(shí)有些遺憾。所以昂科威的到來可以說是姍姍來遲。時至今日的緊湊級SUV市場可謂強(qiáng)手如林、群雄逐鹿、爭奪激烈。在這種時再推出SUV車型，是必須要有真本事的。記得昂科威上市的時候，別克闡釋了其“多10%的精神”，也就是所謂的多10%進(jìn)取、多10%堅(jiān)持、多10%寬容、多10%預(yù)見，總之就是無論做什么都要做到極致的110%?；蛟S只有用“多10%”精神和品質(zhì)，才能讓昂科威先失時機(jī)的情況下再奪頭籌。
由于現(xiàn)在昂科威還沒有上市，所以大家最關(guān)注的還是它的售價(jià)?，F(xiàn)在關(guān)于昂科威售價(jià)的猜測眾說紛紜，各種小道消息滿天飛。消費(fèi)者根據(jù)它的配置：2.0T直噴增壓發(fā)動機(jī)+6速智能啟動變速箱+全路況四驅(qū)系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航+各種變道輔助及泊車預(yù)警等總結(jié)出來的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該在30萬左右。其實(shí)這個價(jià)格還是參考了途觀2.0T的售價(jià)，筆者認(rèn)為，參考意義比較大。因?yàn)榘嚎仆鲜泻蟮闹苯訉κ挚隙ň褪峭居^，同時也會搶占奧迪Q5乞丐版的部分市場。但是如果昂科威真的定價(jià)在30萬左右，那么在整個區(qū)間，無論是途觀的高配版還是Q5的入門款，都沒強(qiáng)過昂科威的產(chǎn)品力。昂科威的出現(xiàn)，正如C-級君越在B級領(lǐng)域的地位一樣，用多10%的誠意讀懂消費(fèi)者，并再次將SUV市場細(xì)化，推出新的分支。也就是說，雖然昂科威是晚到者，但是卻是新領(lǐng)域的開創(chuàng)者，因此昂科威的市場前景依舊不錯。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)的進(jìn)步更是日新月異。不同消費(fèi)者對車的需求也不同，而車企挖掘新的汽車市場或開發(fā)新的細(xì)分分支，不但能夠方便消費(fèi)者的選購、更能刺激車市發(fā)展、帶動車企效益的增長?，F(xiàn)在的轎車從A級一直到D級，車型繁多，不同的車型有著不同的特點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)者的不同需要，這是轎車市場繁榮的表現(xiàn)。而隨著SUV市場的進(jìn)一步發(fā)展，從小型SUV到全尺寸大型SUV之間的空白市場都能被越來越豐富的車型填滿。筆者是支持車企努力挖掘新市場、新分支的，因?yàn)檐囆驮郊?xì)化，車市才能越繁榮。所以未來的SUV市場必將越來越細(xì)化。
其中，8月SUV產(chǎn)銷量分別是31.94萬輛和31.13萬輛，環(huán)比增長4.78%和6.25%，同比增長30.16%和29.63%；1-8月SUV產(chǎn)銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%；很明顯，在國內(nèi)整體車市增速放緩的情況下，SUV依舊是最火爆的分支，亦或說，正是因?yàn)镾UV的火爆增長，推動著國內(nèi)車市的進(jìn)一步向前發(fā)展。
隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)熱銷，逐漸裂變出了一個新的細(xì)分分支，也就是小型SUV分支。最早開發(fā)這個市場的是國產(chǎn)車企長城，其先后上市了精靈、M系列、H2等車型，據(jù)說旗下的H1也在緊鑼密鼓的路試中。而真正引爆這個市場的則是別克昂科拉，今年8月昂科拉銷售7675輛， 1-8月累計(jì)銷售55664輛，同比增長高達(dá)56.3%，現(xiàn)在昂科拉已經(jīng)是個級別的領(lǐng)袖車型了。
而緊湊級SUV則是這個市場的銷售主力，今年8月，哈弗熱銷3.28萬輛，途觀賣了2.16萬輛，翼虎、CR-V、ix35也都是萬輛俱樂部成員，火爆的銷售量真是能讓車企數(shù)錢數(shù)到手抽筋。但其實(shí)在緊湊級SUV中也是分為兩大陣營的，即自主SUV陣營和合資SUV陣營，由于價(jià)格的差異，兩大陣營可謂“井水不犯河水”并沒有直接沖突。但是各自陣營中的車型競爭卻十分激烈。各大車企更是施展渾身解數(shù)，搶奪市場份額。
競爭力是市場進(jìn)步的動力，當(dāng)競爭達(dá)到一定程度時，必然會有新的細(xì)分市場被挖掘或分裂出來，這是市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的必然。比如在成都車展亮相的別克昂科威，它實(shí)際就是瞄準(zhǔn)了緊湊級SUV和中型SUV之間的空檔，這是一個新的空白點(diǎn)，而昂科威的出現(xiàn)就是在填補(bǔ)這個空缺。所以當(dāng)昂科威發(fā)布時，人們給它冠以了“上打Q5，下打途觀”的大名。
其實(shí)多年來，別克一直是國人最喜歡的汽車品牌之一，在城市緊湊級SUV大放異彩的這幾年里，別克的缺席著實(shí)有些遺憾。所以昂科威的到來可以說是姍姍來遲。時至今日的緊湊級SUV市場可謂強(qiáng)手如林、群雄逐鹿、爭奪激烈。在這種時再推出SUV車型，是必須要有真本事的。記得昂科威上市的時候，別克闡釋了其“多10%的精神”，也就是所謂的多10%進(jìn)取、多10%堅(jiān)持、多10%寬容、多10%預(yù)見，總之就是無論做什么都要做到極致的110%?；蛟S只有用“多10%”精神和品質(zhì)，才能讓昂科威先失時機(jī)的情況下再奪頭籌。
由于現(xiàn)在昂科威還沒有上市，所以大家最關(guān)注的還是它的售價(jià)?，F(xiàn)在關(guān)于昂科威售價(jià)的猜測眾說紛紜，各種小道消息滿天飛。消費(fèi)者根據(jù)它的配置：2.0T直噴增壓發(fā)動機(jī)+6速智能啟動變速箱+全路況四驅(qū)系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航+各種變道輔助及泊車預(yù)警等總結(jié)出來的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該在30萬左右。其實(shí)這個價(jià)格還是參考了途觀2.0T的售價(jià)，筆者認(rèn)為，參考意義比較大。因?yàn)榘嚎仆鲜泻蟮闹苯訉κ挚隙ň褪峭居^，同時也會搶占奧迪Q5乞丐版的部分市場。但是如果昂科威真的定價(jià)在30萬左右，那么在整個區(qū)間，無論是途觀的高配版還是Q5的入門款，都沒強(qiáng)過昂科威的產(chǎn)品力。昂科威的出現(xiàn)，正如C-級君越在B級領(lǐng)域的地位一樣，用多10%的誠意讀懂消費(fèi)者，并再次將SUV市場細(xì)化，推出新的分支。也就是說，雖然昂科威是晚到者，但是卻是新領(lǐng)域的開創(chuàng)者，因此昂科威的市場前景依舊不錯。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)的進(jìn)步更是日新月異。不同消費(fèi)者對車的需求也不同，而車企挖掘新的汽車市場或開發(fā)新的細(xì)分分支，不但能夠方便消費(fèi)者的選購、更能刺激車市發(fā)展、帶動車企效益的增長?，F(xiàn)在的轎車從A級一直到D級，車型繁多，不同的車型有著不同的特點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)者的不同需要，這是轎車市場繁榮的表現(xiàn)。而隨著SUV市場的進(jìn)一步發(fā)展，從小型SUV到全尺寸大型SUV之間的空白市場都能被越來越豐富的車型填滿。筆者是支持車企努力挖掘新市場、新分支的，因?yàn)檐囆驮郊?xì)化，車市才能越繁榮。所以未來的SUV市場必將越來越細(xì)化。
