斷檔近一年后，國家節(jié)能環(huán)保汽車補貼政策終于恢復，共有28家企業(yè)的163款車型上了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄（第一批）車型”（下簡稱“目錄”），其中自主品牌車型占102款。
然而，“目錄”出臺近半個月，市場對此卻“無動于衷”，河南商報記者走訪多家汽車4S店，大多表示沒接到通知，暫時沒有3000元補貼。
消息
斷檔近一年補貼重現(xiàn)江湖
“聽說現(xiàn)在有一個節(jié)能惠民補貼，每輛車補3000元，對于我來說，買輛八九萬元的車，3000元還是很有吸引力的。”剛拿到駕照的唐先生說，然而，他看了好幾款車，都說沒有這個優(yōu)惠，有的則干脆告訴他，這個政策去年就取消了。
唐先生看到的消息出自于近日國家發(fā)改委、工信部和財政部的一則通知。
9月11日，三部委公布了“目錄”，共有28家企業(yè)的163款車型上榜，其中自主品牌車型占102款。
根據(jù)去年公布的《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》（以下簡稱《通知》），消費者購買此次“目錄”中的產(chǎn)品，可以獲得每輛車3000元的補貼。
據(jù)了解，2013年9月30日，實施4年的老補貼政策結束，但同時，國家又開始了新一輪的補貼政策，將門檻從原來百公里油耗6.9升的限制調(diào)至5.9升，補貼金額同樣為3000元。但是，之后近一年的時間，國家一直沒有公布具體入圍車型，導致政策遲遲難以落地。
市場
自宣叫得響4S店大多不知
然而，靴子已經(jīng)落下，市場嗅覺極其敏銳的各個4S店，怎么會不清楚呢？
帶著唐先生的疑問，昨日，河南商報記者走訪了市內(nèi)的多家汽車4S店，發(fā)現(xiàn)情況果然如此。
河南天順成汽車銷售服務有限公司是上海大眾汽車的特許經(jīng)銷商，一名銷售顧問稱，他聽說過汽車節(jié)能補貼的消息，但具體該如何實施，還沒有接到上級的通知。
同樣，一汽豐田有卡羅拉和威馳兩款車入圍“目錄”，19日就已在網(wǎng)上宣布可以享受3000元補貼，然而，昨日，鄭州世紀豐田4S店工作人員稱“暫時沒接到通知，享受不了3000元補貼”；而富達豐田4S店銷售顧問則稱，3000元補貼可以直接在購車時享受。
同樣的，東風悅達起亞萬盛專營店工作人員也表示，“補貼早就取消了，是不是有新的補貼，還沒有接到通知。”
在中博汽車廣場一家福特展廳內(nèi)，工作人員連連搖頭，稱“沒聽說過補貼一事”。
比亞迪汽車中博銷售服務店的工作人員稱，“以前有補貼，現(xiàn)在有沒有不清楚。”
擔憂
有些補貼和優(yōu)惠疊加有些則先提價再補貼
不過，有些汽車品牌已開始執(zhí)行新政策。
河南錦榮汽車銷售服務有限公司的工作人員稱，他們有一款雪佛蘭新科魯茲入圍，買車補貼可以和店里的其他優(yōu)惠活動疊加使用，現(xiàn)在購車，就可以享受補貼。等新車上牌后，車主拿著手續(xù)到4S店，4S店將3000元補貼直接返還給車主。
河南百達奇瑞一名銷售顧問表示，只要購買入圍的奇瑞車型，便可以享受3000元補貼，但“十一之后才開始實施”。
河南四海盛景帝豪4S店工作人員表示，他們的入圍車型，都可以享受補貼。
不過，在采訪中，有某品牌汽車4S店工作人員稱，去年，3000元補貼取消后，國產(chǎn)自主品牌車的銷售受到了不小的影響，當月，有的車降幅在三成。4S店為了增加銷售量，自己拿錢來補貼，所以車的價位并沒有大幅上漲。
“現(xiàn)在，節(jié)能惠民補貼又回來了，但你不要以為是在現(xiàn)有的車價上給你優(yōu)惠3000元，4S店又不傻。”該工作人員說，有的4S店會把價格調(diào)高后，再給你講補貼的事兒，“羊毛還是出在羊身上。”
業(yè)內(nèi)
斷檔期銷量下降
盡管3000元惠民補貼尚不能順暢進入消費者口袋，但在汽車從業(yè)者看來，國產(chǎn)自主品牌車的大量入圍，對車市還是有提振作用的。
河南商報記者查看“目錄”發(fā)現(xiàn)，自主品牌陣營中，共有102款車型入圍，占據(jù)整個“目錄”的62.57%。
長城汽車一家4S店的負責人袁先生表示，1.6L及以下車型的價格多在10萬元左右，即便是合資汽車，價格一般也不會超過13萬元，對于這個消費群體來說，3000元的補貼吸引力不小。而近一年的斷檔，確實讓很多經(jīng)銷商感覺壓力大。
事實確實如此。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了8月份的全國汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，占乘用車銷售總量的37.13%，已經(jīng)是連續(xù)12個月銷量同比下降。
而第二天“目錄”便公布于眾，此舉也被汽車業(yè)內(nèi)人士認為是“止痛”之舉。
河南汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長蔣貢敏說，“去年9月份，節(jié)能惠民補貼停了，但汽車廠家和群眾反應比較大，國家綜合考慮，又給恢復了。”此舉對國產(chǎn)品牌車是個好事兒，能在一定程度上獲益。
觀點
自主品牌不能光靠輸血
不過，蔣貢敏表示，國產(chǎn)自主品牌車的基礎差，與進口車、合資車相比，還有不小的差距，銷量下滑也在意料中。
在業(yè)內(nèi)人士看來，此次推出的“目錄”，雖然自主品牌車102款，合資品牌只有61款，但是，在銷量上，合資車入圍的多是暢銷車型，銷量動輒2萬輛以上，而自主品牌車入圍的多是邊緣車型，這樣的話，國家發(fā)放的3000元補貼，大多數(shù)將被合資車領走。
在采訪中，也有多家4S店表示，3000元的補貼對市場的刺激已不如以前明顯。
此外，自主品牌的價格優(yōu)勢也在不斷接受挑戰(zhàn)。蔣貢敏說，合資品牌車的價格在逐年下探，已經(jīng)從10萬元的價格底線下滑到五六萬元。對自主品牌車來說，市場正逐漸被蠶食。
不過，他對市場的競爭也充滿樂觀，“其實，每一次的沖擊，對自主品牌來說，都是一次機會。”市場需要優(yōu)勝劣汰，需要兼并重組，經(jīng)過充分競爭，讓有的企業(yè)倒掉，有的做大做強。
蔣貢敏說，高層領導很重視自主品牌車的發(fā)展，提倡公務用車采用自主品牌，以及重新恢復節(jié)能惠民補貼。但是，自主品牌車的發(fā)展不能光靠政府輸血，而是應該打造自主品牌，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量、設計水平和工藝水平。
然而，“目錄”出臺近半個月，市場對此卻“無動于衷”，河南商報記者走訪多家汽車4S店，大多表示沒接到通知，暫時沒有3000元補貼。
消息
斷檔近一年補貼重現(xiàn)江湖
“聽說現(xiàn)在有一個節(jié)能惠民補貼，每輛車補3000元，對于我來說，買輛八九萬元的車，3000元還是很有吸引力的。”剛拿到駕照的唐先生說，然而，他看了好幾款車，都說沒有這個優(yōu)惠，有的則干脆告訴他，這個政策去年就取消了。
唐先生看到的消息出自于近日國家發(fā)改委、工信部和財政部的一則通知。
9月11日，三部委公布了“目錄”，共有28家企業(yè)的163款車型上榜，其中自主品牌車型占102款。
根據(jù)去年公布的《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》（以下簡稱《通知》），消費者購買此次“目錄”中的產(chǎn)品，可以獲得每輛車3000元的補貼。
據(jù)了解，2013年9月30日，實施4年的老補貼政策結束，但同時，國家又開始了新一輪的補貼政策，將門檻從原來百公里油耗6.9升的限制調(diào)至5.9升，補貼金額同樣為3000元。但是，之后近一年的時間，國家一直沒有公布具體入圍車型，導致政策遲遲難以落地。
市場
自宣叫得響4S店大多不知
然而，靴子已經(jīng)落下，市場嗅覺極其敏銳的各個4S店，怎么會不清楚呢？
帶著唐先生的疑問，昨日，河南商報記者走訪了市內(nèi)的多家汽車4S店，發(fā)現(xiàn)情況果然如此。
河南天順成汽車銷售服務有限公司是上海大眾汽車的特許經(jīng)銷商，一名銷售顧問稱，他聽說過汽車節(jié)能補貼的消息，但具體該如何實施，還沒有接到上級的通知。
同樣，一汽豐田有卡羅拉和威馳兩款車入圍“目錄”，19日就已在網(wǎng)上宣布可以享受3000元補貼，然而，昨日，鄭州世紀豐田4S店工作人員稱“暫時沒接到通知，享受不了3000元補貼”；而富達豐田4S店銷售顧問則稱，3000元補貼可以直接在購車時享受。
同樣的，東風悅達起亞萬盛專營店工作人員也表示，“補貼早就取消了，是不是有新的補貼，還沒有接到通知。”
在中博汽車廣場一家福特展廳內(nèi)，工作人員連連搖頭，稱“沒聽說過補貼一事”。
比亞迪汽車中博銷售服務店的工作人員稱，“以前有補貼，現(xiàn)在有沒有不清楚。”
擔憂
有些補貼和優(yōu)惠疊加有些則先提價再補貼
不過，有些汽車品牌已開始執(zhí)行新政策。
河南錦榮汽車銷售服務有限公司的工作人員稱，他們有一款雪佛蘭新科魯茲入圍，買車補貼可以和店里的其他優(yōu)惠活動疊加使用，現(xiàn)在購車，就可以享受補貼。等新車上牌后，車主拿著手續(xù)到4S店，4S店將3000元補貼直接返還給車主。
河南百達奇瑞一名銷售顧問表示，只要購買入圍的奇瑞車型，便可以享受3000元補貼，但“十一之后才開始實施”。
河南四海盛景帝豪4S店工作人員表示，他們的入圍車型，都可以享受補貼。
不過，在采訪中，有某品牌汽車4S店工作人員稱，去年，3000元補貼取消后，國產(chǎn)自主品牌車的銷售受到了不小的影響，當月，有的車降幅在三成。4S店為了增加銷售量，自己拿錢來補貼，所以車的價位并沒有大幅上漲。
“現(xiàn)在，節(jié)能惠民補貼又回來了，但你不要以為是在現(xiàn)有的車價上給你優(yōu)惠3000元，4S店又不傻。”該工作人員說，有的4S店會把價格調(diào)高后，再給你講補貼的事兒，“羊毛還是出在羊身上。”
業(yè)內(nèi)
斷檔期銷量下降
盡管3000元惠民補貼尚不能順暢進入消費者口袋，但在汽車從業(yè)者看來，國產(chǎn)自主品牌車的大量入圍，對車市還是有提振作用的。
河南商報記者查看“目錄”發(fā)現(xiàn)，自主品牌陣營中，共有102款車型入圍，占據(jù)整個“目錄”的62.57%。
長城汽車一家4S店的負責人袁先生表示，1.6L及以下車型的價格多在10萬元左右，即便是合資汽車，價格一般也不會超過13萬元，對于這個消費群體來說，3000元的補貼吸引力不小。而近一年的斷檔，確實讓很多經(jīng)銷商感覺壓力大。
事實確實如此。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了8月份的全國汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，占乘用車銷售總量的37.13%，已經(jīng)是連續(xù)12個月銷量同比下降。
而第二天“目錄”便公布于眾，此舉也被汽車業(yè)內(nèi)人士認為是“止痛”之舉。
河南汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長蔣貢敏說，“去年9月份，節(jié)能惠民補貼停了，但汽車廠家和群眾反應比較大，國家綜合考慮，又給恢復了。”此舉對國產(chǎn)品牌車是個好事兒，能在一定程度上獲益。
觀點
自主品牌不能光靠輸血
不過，蔣貢敏表示，國產(chǎn)自主品牌車的基礎差，與進口車、合資車相比，還有不小的差距，銷量下滑也在意料中。
在業(yè)內(nèi)人士看來，此次推出的“目錄”，雖然自主品牌車102款，合資品牌只有61款，但是，在銷量上，合資車入圍的多是暢銷車型，銷量動輒2萬輛以上，而自主品牌車入圍的多是邊緣車型，這樣的話，國家發(fā)放的3000元補貼，大多數(shù)將被合資車領走。
在采訪中，也有多家4S店表示，3000元的補貼對市場的刺激已不如以前明顯。
此外，自主品牌的價格優(yōu)勢也在不斷接受挑戰(zhàn)。蔣貢敏說，合資品牌車的價格在逐年下探，已經(jīng)從10萬元的價格底線下滑到五六萬元。對自主品牌車來說，市場正逐漸被蠶食。
不過，他對市場的競爭也充滿樂觀，“其實，每一次的沖擊，對自主品牌來說，都是一次機會。”市場需要優(yōu)勝劣汰，需要兼并重組，經(jīng)過充分競爭，讓有的企業(yè)倒掉，有的做大做強。
蔣貢敏說，高層領導很重視自主品牌車的發(fā)展，提倡公務用車采用自主品牌，以及重新恢復節(jié)能惠民補貼。但是，自主品牌車的發(fā)展不能光靠政府輸血，而是應該打造自主品牌，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量、設計水平和工藝水平。
