在多項(xiàng)利好政策陸續(xù)出臺(tái)的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著私人消費(fèi)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，今年新能源汽車銷量有望達(dá)到7萬(wàn)～8萬(wàn)輛。

　　在此過(guò)程中，插電式混合動(dòng)力或?qū)⑹情_(kāi)啟私人消費(fèi)市場(chǎng)的破冰者。在近日舉辦的首屆電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，有業(yè)內(nèi)人士指出，相較于純電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)于充電樁依賴性更低，因此在目前配套設(shè)施發(fā)展并不完善的情況下，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品更容易被消費(fèi)者接受。

　　此外，記者注意到，由于插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的特殊性，消費(fèi)者既可以當(dāng)純電動(dòng)車使用，也可以當(dāng)混合動(dòng)力產(chǎn)品使用，且相較于傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的油耗有優(yōu)勢(shì)。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)五年內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車將是新能源汽車中的主力產(chǎn)品，在2015年新能源汽車50萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)壓力下，這一趨勢(shì)或?qū)⒌贡撇糠殖鞘械瘜?duì)于該類車型的門(mén)檻設(shè)定。

　　插電式混動(dòng)車具推廣優(yōu)勢(shì)

　　“雖然目前國(guó)家在大力推進(jìn)充電樁的建設(shè)，但在執(zhí)行上仍會(huì)遇到不少難題。“中國(guó)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車分會(huì)主任、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世近日向記者表示。

　　據(jù)了解，在北京、上海、深圳等新能源汽車重點(diǎn)推廣城市，大部分車企都能為消費(fèi)者提供充電樁安裝服務(wù)，但在此之前，用戶需要與小區(qū)物業(yè)溝通協(xié)調(diào)，不過(guò)由于充電樁目前并未在私人領(lǐng)域普及，出于對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的考慮，小區(qū)物業(yè)往往很難批準(zhǔn)；此外，充電樁往往需要消費(fèi)者擁有獨(dú)立固定車位，能安裝獨(dú)立的插電盒，但目前在新能源汽車率先示范推廣的一、二線城市中，車位資源普遍緊缺，滿足這一情況的用戶并不多。

　　以北京為例，有第三方數(shù)據(jù)采集結(jié)果顯示，在北京，今年上半年有108人申請(qǐng)安裝充電樁，但成功安裝的只有8人。由于北京規(guī)定，用戶提車的前提是需要充電問(wèn)題解決，因此未能安裝的消費(fèi)者大多放棄購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。

　　“插電式混合動(dòng)力可能成為一個(gè)實(shí)際的解決方案。“LMC汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌告訴記者，相較于純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力車對(duì)于充電設(shè)施的依賴度更低，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，更易于推廣。

　　作為插電式混合動(dòng)力的代表產(chǎn)品，上汽榮威550PLUG-IN綜合工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為58km，可以滿足一般城市上下班出行需求；而在電量不足時(shí)，550PLUG-IN也可以作為油電混合動(dòng)力產(chǎn)品使用，該車?yán)m(xù)航里程超過(guò)了500公里，與傳統(tǒng)汽車相比，油耗降低70%。事實(shí)上，目前在上海等地區(qū)，有部分消費(fèi)者甚至將上汽榮威550PLUG-IN和比亞迪秦當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車使用。

　　銷量占比大增25.5個(gè)百分點(diǎn)

　　“插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品特性決定了其更容易贏得消費(fèi)者青睞，因此政策稍加扶持，便能很快上量。“曾志凌稱。

　　據(jù)記者了解，目前在上海購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，不僅能享受國(guó)家的3.325萬(wàn)元資金補(bǔ)助，還能享受地方的3萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)還能享受免費(fèi)上海牌照，免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策。

　　據(jù)上汽乘用車官方數(shù)據(jù)顯示，榮威550PLUG-IN在上海開(kāi)售4個(gè)月來(lái)賣(mài)出近800輛，訂單超過(guò)1000輛，近90%都為私人消費(fèi)者。來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，比亞迪秦銷量達(dá)到7773輛。上半年，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額更是超過(guò)60%。

　　伴隨插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，其對(duì)于新能源汽車整體銷量的貢獻(xiàn)作用也不斷擴(kuò)大。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014上半年我國(guó)新能源汽車銷售20477輛，比上年同期增長(zhǎng)2.2倍。其中插電式混合動(dòng)力汽車銷售8700輛，占比為42.5%，相較于去年全年的17%提升了25.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過(guò)，以比亞迪秦、榮威550PLUG-IN為代表的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，并不符合北京市新能源汽車入選標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)法享受地方補(bǔ)貼和單獨(dú)搖號(hào)政策，而作為首都，北京對(duì)于新能源市場(chǎng)的示范帶動(dòng)作用不容忽視。

　　“目前插電式混合動(dòng)力車的迅猛增長(zhǎng)或?qū)?huì)倒逼北京放開(kāi)對(duì)這一類產(chǎn)品的補(bǔ)貼限制。“曾志凌向記者表示，按照我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，到2015年，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。“從目前的銷售情況來(lái)看，與這一目標(biāo)還存在很大差距，隨著這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)不斷臨近，各地政府的推廣壓力必將加大，因此放寬補(bǔ)貼門(mén)檻也將成為必然選擇。“

　　據(jù)大智慧阿思達(dá)克通訊社報(bào)道稱，目前北京市正在研究對(duì)插電式混合動(dòng)力車的準(zhǔn)入政策，如果北京這一新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)城市的門(mén)檻放開(kāi)，插電式混合動(dòng)力的銷量或?qū)⒃偕弦粋€(gè)臺(tái)階。