何止是春天，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)火熱的夏天。”

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福日前在2014汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇如是稱(chēng)。而該公司被認(rèn)為是新能源政策的最大獲利者。

密集出臺(tái)的新能源車(chē)利好政策，引發(fā)今年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)“井噴”，尤其是9月1日起新能源車(chē)輛購(gòu)置稅免征之后，車(chē)企扎堆赴新能源車(chē)盛宴。

比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車(chē)

新能源汽車(chē)的牛市真的要來(lái)了嗎？

目前，新能源車(chē)領(lǐng)域所存在的短板，如技術(shù)研發(fā)、降低成本、消費(fèi)者生活習(xí)慣以及基礎(chǔ)設(shè)施配套等，這些方面的問(wèn)題能否在短期內(nèi)克服，依然是未知數(shù)。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使享有政府補(bǔ)貼，但由于新能源車(chē)市場(chǎng)依然有限，對(duì)于眾多涌入新能源車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，距離盈利還有較長(zhǎng)一段路要走。

不過(guò)，預(yù)留給新能源車(chē)從政策軌切入市場(chǎng)軌的時(shí)間并不多。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日表示，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。

王傳福之所以有“夏天”一說(shuō)，與他手中握有的新能源車(chē)成績(jī)單有莫大關(guān)系。今年上半年， 比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入27.5億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入比重達(dá)到10.29%。而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)60%，秦成為中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

比亞迪秦今年截至8月底銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到7773輛，純電動(dòng)E6銷(xiāo)量達(dá)到1809輛。與此同時(shí)，比亞迪純電動(dòng)大巴也進(jìn)入收獲期，售價(jià)為200萬(wàn)元的比亞迪純電動(dòng)大巴K9在2014年全年訂單數(shù)達(dá)5000輛。王傳福樂(lè)觀地表示：“今年我們新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)將達(dá)到100億元人民幣以上，相對(duì)于去年10億元的銷(xiāo)售額，差不多將增長(zhǎng)10倍。”

比亞迪今年上半年凈利潤(rùn)3.6億元，扣非凈利僅為9346.6萬(wàn)元，計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助高達(dá)3.28億元。比亞迪的財(cái)報(bào)里并沒(méi)有單獨(dú)披露新能源車(chē)的利潤(rùn)。某汽車(chē)分析師近日接受記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，假如新能源車(chē)銷(xiāo)售額沖上100億元，預(yù)計(jì)比亞迪今年在新能源業(yè)務(wù)上可以實(shí)現(xiàn)賺錢(qián)，至少可以收支平衡。

上述汽車(chē)分析師根據(jù)行業(yè)內(nèi)的情況分析認(rèn)為，純電動(dòng)大巴K9應(yīng)該可以賺錢(qián)，秦的月銷(xiāo)量達(dá)到2000~3000輛后也將實(shí)現(xiàn)賺錢(qián)，其毛利空間較大，加上政府補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)月銷(xiāo)量在1000多輛時(shí)也可以收支持平。“根據(jù)我們自己的估算，秦的燃油車(chē)原型成本大約7萬(wàn)~8萬(wàn)元，加上電池、電機(jī)等成本大約6萬(wàn)~7萬(wàn)元，定價(jià)為18.98萬(wàn)~20.98萬(wàn)的秦，毛利空間還是較大。”該分析師說(shuō)。

目前，排除國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼后，秦在市場(chǎng)上售價(jià)大約為12.34萬(wàn)~14.33萬(wàn)元。隨著上海、北京等城市今年對(duì)比亞迪新能源車(chē)首度開(kāi)閘，加上多重政策推動(dòng)，苦等多年的比亞迪終于迎來(lái)新能源車(chē)的爆發(fā)期。而此前多年里，比亞迪頂著壓力靠傳統(tǒng)汽車(chē)賺的錢(qián)反哺新能源車(chē)，個(gè)中艱辛唯有自知。王傳福今年在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們七八年前開(kāi)始大力研發(fā)新能源汽車(chē)，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為我們?cè)跓X(qián)。我們確實(shí)在燒錢(qián)，而且燒了很多錢(qián)。”但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如果沒(méi)有8年前的投資，今天即使國(guó)家給了很多好政策，比亞迪也沒(méi)有產(chǎn)品，抓不住這個(gè)機(jī)遇。未來(lái)3~5年是比亞迪發(fā)展的黃金期，一定要抓住。