我們是否應(yīng)該在生活當(dāng)中處處低碳其實(shí)從某種角度上來說已經(jīng)并不能稱為一種話題了，他更像大眾的一種生活觀，一種對(duì)于生活所采取的態(tài)度而已。
然而我們的生活之中無(wú)外乎吃、穿、住、行這幾大件而已，你是否擁有一個(gè)低碳的生活態(tài)度，你的生活是否充斥著綠色也僅僅是從這幾件事情上面衡量。
穿——服裝也有年輪
如今，服裝也在講究“低碳”。
低碳服裝的衡量標(biāo)準(zhǔn)是，我們每個(gè)人在消耗服裝過程中產(chǎn)生的碳排放總量要盡量降到最低，包括選用可循環(huán)利用材料制成的服裝、增加服裝利用率減小服裝消耗總量等方法。
在美國(guó)等一些環(huán)保發(fā)達(dá)的國(guó)家，服飾上已經(jīng)出現(xiàn)了“碳標(biāo)簽”，人們買衣服時(shí)不僅能知道衣服的用料，還能了解到整個(gè)生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的碳有多少。
香港最近成立的服裝企業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟也計(jì)劃今后在服裝生產(chǎn)上進(jìn)行低碳流程設(shè)計(jì)，并轉(zhuǎn)化為成衣上的碳標(biāo)簽。“碳標(biāo)簽”是服裝生產(chǎn)廠商推行服裝生產(chǎn)工序更透明化的一個(gè)手段，有利于消費(fèi)者更快掌握衣服的環(huán)保性能，更有利于服裝界環(huán)保事業(yè)的健康發(fā)展。
近期，他們推出的“衣年輪”概念就與“碳標(biāo)簽”的功能意圖相一致。“衣年輪”是服裝的碳排放指數(shù)，用來衡定每件衣服的使用年限、生命周期內(nèi)的碳排放總量以及年均碳排放量。每個(gè)衣年輪由半徑不等的多個(gè)同心圓相套組成，圓的數(shù)量代表每件衣服的使用年限;最大圓的總面積代表每件衣服在生命周期內(nèi)的總碳排放量;圓與圓的間距表示每件衣服的年均碳排放量。
吃——吃肉是“高碳”行為!
多吃素、少吃肉曾經(jīng)只是注重養(yǎng)生人士的選擇，然而現(xiàn)在他們又多了一條理由，那就是吃素可以減少溫室氣體排放。
首先，人類活動(dòng)產(chǎn)生甲烷(CH)的37%來自肉食。而甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的數(shù)十倍。其次，根據(jù)聯(lián)合國(guó)農(nóng)糧組織的調(diào)查，畜牧業(yè)所排放的溫室氣體，約占全人類溫室氣體排放量的18%。牛在消化過程中會(huì)產(chǎn)生甲烷，在眾多肉類中，每生產(chǎn)1千克牛肉，會(huì)產(chǎn)生14.8千克二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體;生產(chǎn)1千克豬肉，產(chǎn)生3.8千克二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體;生產(chǎn)1千克雞肉，產(chǎn)生1.1千克二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體。因此，少吃牛肉與乳制品，對(duì)于減緩地球暖化是有幫助的。
事實(shí)上，少吃肉不僅能降低溫室氣體排放，更對(duì)人的健康有好處，在北京、上海等大城市，崇尚素食主義的人目前越來越多，連今年的年夜飯，很多人也選擇少吃肉甚至全素宴。
住——減排賺取外快!
盡可能避免生活起居中的能源消耗，是低碳生活的重要方面，如今這不僅能讓人們感覺良好，每月更能為家庭賺一筆外快。
在美國(guó)，已經(jīng)有人發(fā)起了家庭碳交易計(jì)劃，只需登錄MyEmissionsExchange網(wǎng)站，在上面注冊(cè)用戶并填寫家庭去年的電費(fèi)及供暖花銷，網(wǎng)站就會(huì)給用戶提供生活中節(jié)能減排的竅門與建議，通過安裝屋頂太陽(yáng)能板及減少能量消耗，每月用戶只需提供其電費(fèi)及暖氣費(fèi)清單，MyEex.com網(wǎng)站就會(huì)自動(dòng)計(jì)算用戶減少的碳排放量并換算成碳匯。經(jīng)過進(jìn)一步認(rèn)證，網(wǎng)站就會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)把錢匯到用戶賬上，購(gòu)買這些碳匯的，是各種想減少自己碳排放并塑造良好社會(huì)形象的政府及企業(yè)。
如果你在國(guó)外網(wǎng)站預(yù)訂過機(jī)票，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在買機(jī)票的同時(shí)，有一個(gè)以支付小額費(fèi)用抵消出行碳排放的選項(xiàng)，實(shí)際上，這些錢最后就是用來購(gòu)買像MyEmissionsExchange一類組織的碳匯。截至去年9月，已有1800名用戶在該網(wǎng)站注冊(cè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)日常家庭居住所產(chǎn)生的碳排放量占美國(guó)總碳排放量的1/6。
行——汽車給自行車讓道
最“綠色”的出行方式是騎自行車。
聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)的舉辦地哥本哈根就被稱作自行車之城，哥本哈根的自行車軌道有350公里，為了將自行車軌道和機(jī)動(dòng)車車道分開，自行車軌道修得稍微高一些;還有自行車綠色通道40公里，完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，另有70公里在建。此外，還有20公里的自行車通道，它跟機(jī)動(dòng)車車道之間用白線分開。每天，有60多萬(wàn)哥本哈根市民(大哥本哈根地區(qū)居民總數(shù)約170萬(wàn)人)騎車出行，總里程達(dá)到120萬(wàn)公里，相當(dāng)于在地球和月球之間來回近兩次。
據(jù)估算，哥本哈根市民每年的騎車?yán)锍蹋c汽車相比，共減少排放10萬(wàn)噸以上的二氧化碳。哥本哈根政府為自己設(shè)立了新目標(biāo)：到2015年，50%的哥本哈根人采用騎車方式上班、上學(xué)。目前，哥本哈根人市內(nèi)出行選擇交通工具的比例是：37%騎自行車，28%乘公交車和火車，31%自己開車，4%步行。
“低碳”生活正被越來越多的人追捧，然而問題依然存在——如何能不讓它僅僅成為一種時(shí)髦的行為?
事實(shí)上，只有當(dāng)人們把“低碳生活”從一時(shí)心血來潮的舉動(dòng)，變?yōu)橐环N持之以恒的生活習(xí)慣，才能讓它真正對(duì)全球變暖問題的解決做出貢獻(xiàn)。
