油價(jià)網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，特斯拉正面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，股價(jià)單日最大跌幅達(dá)到7.5%。同時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布組建個(gè)人政治黨派的行為也引發(fā)投資者擔(dān)憂(yōu)，疊加關(guān)稅政策與清潔能源立法限制，該公司電動(dòng)汽車(chē)交付量已連續(xù)兩個(gè)季度低于40萬(wàn)輛。雖然儲(chǔ)能業(yè)務(wù)曾實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，但今年以來(lái)其產(chǎn)品部署量明顯下滑。

雖然馬斯克曾反對(duì)特朗普取消清潔能源稅收抵免政策，但政府推行的《通貨膨脹削減法案》實(shí)施細(xì)則仍對(duì)特斯拉形成制約。新法案雖然保留了電池儲(chǔ)能稅收優(yōu)惠，但對(duì)來(lái)自“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”的原材料施加限制。由于全球關(guān)鍵礦物精煉產(chǎn)能高度集中在中國(guó)，特斯拉供應(yīng)鏈合規(guī)成本明顯增加。目前，這一困境正波及美國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，直接影響電網(wǎng)級(jí)項(xiàng)目的推進(jìn)速度，美國(guó)部分州的光伏—儲(chǔ)能聯(lián)合招標(biāo)規(guī)模已縮減了15%，多家初創(chuàng)企業(yè)因融資環(huán)境收緊推遲了固態(tài)電池研發(fā)計(jì)劃。

從消費(fèi)者層面看，電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置成本面臨上行壓力。如果政策限制持續(xù)，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)可能上漲8%~12%，部分車(chē)型交付周期將延長(zhǎng)至一年以上。這種趨勢(shì)可能延緩交通領(lǐng)域脫碳進(jìn)程，給實(shí)現(xiàn)區(qū)域碳中和目標(biāo)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

分析人士認(rèn)為，特斯拉可能需要6~18個(gè)月的調(diào)整期來(lái)緩解供應(yīng)鏈緊張的情況，但這一問(wèn)題無(wú)法根本解決。短期來(lái)看，優(yōu)化供應(yīng)鏈本地化布局、加快自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代將是關(guān)鍵。目前，特斯拉已宣布在得克薩斯州建設(shè)電池材料回收工廠(chǎng)，旨在降低對(duì)進(jìn)口礦產(chǎn)的依賴(lài)，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。中長(zhǎng)期來(lái)看，虛擬電廠(chǎng)業(yè)務(wù)和氫能技術(shù)儲(chǔ)備或?qū)⒊蔀樾略鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

目前，特斯拉旗下的虛擬電廠(chǎng)項(xiàng)目已接入加利福尼亞州電網(wǎng)，通過(guò)整合分布式能源資源提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。特斯拉還在進(jìn)行氫能領(lǐng)域的研究，聚焦燃料電池重型卡車(chē)應(yīng)用，相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)表明，續(xù)航里程可達(dá)到800公里。如果政策環(huán)境改善且新產(chǎn)品如期落地，特斯拉有望在恢復(fù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，降低供應(yīng)鏈緊張對(duì)清潔能源產(chǎn)業(yè)的影響。但短期內(nèi)，這一困境將繼續(xù)影響清潔能源的投資熱情，特別是在儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)領(lǐng)域。