5月26日，河南南陽“水氫汽車”關(guān)鍵水解制氫技術(shù)支持方——湖北工業(yè)大學(xué)在其官網(wǎng)發(fā)布說明，并向媒體提供了圍繞此事四點疑問的回復(fù)。

 

聲明顯示，該校董仕節(jié)教授帶領(lǐng)團(tuán)隊從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并于2010年獲批科技部973前期專項研究項目“車載水解制氫用鋁合金制備的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)研究”。

 

學(xué)?；貜?fù)稱，此次關(guān)鍵制氫技術(shù)的創(chuàng)新點在于研發(fā)了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料，該材料在自主研發(fā)的制氫裝置里和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生氫氣，可實現(xiàn)低成本即時制氫。

 

據(jù)董仕節(jié)介紹，由于制氫后的水解產(chǎn)物偏鋁酸可以直接作為阻燃材料使用，高品質(zhì)的偏鋁酸也可以用于電池隔膜產(chǎn)業(yè)，偏鋁酸還可以進(jìn)一步加工成微納米級氧化鋁，因此成本可大大降低。其團(tuán)隊的技術(shù)已經(jīng)解決了材料、控制等氫氣制備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，青年汽車開發(fā)出了可以運(yùn)行的裝置。“目前在制氫反應(yīng)物的更換及后續(xù)制氫的穩(wěn)定性還待進(jìn)一步研究，如果這些技術(shù)難題解決了，相關(guān)技術(shù)就可完全成熟，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用車載制氫技術(shù)就指日可待”。

 

汽車喝水就能跑，這是天方夜譚嗎？其實，在國際上，水燃料的概念由來已久。所謂水燃料，并不是真的將水作為燃料，而是分解水中的氫和氧，將其燃燒產(chǎn)生能量。

 

美國、日本、巴西、斯里蘭卡、俄羅斯等國的發(fā)明家都曾嘗試研發(fā)水燃料。盤點全球關(guān)于“水汽車”的報道，大多是騙局，“發(fā)明者”有的離奇身亡，有的則鋃鐺入獄。

 

 

據(jù)《星期日泰晤士報》報道，美國人斯坦利·梅耶斯可謂是世界上水燃料汽車的創(chuàng)始人。1980年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽車從洛杉磯開到紐約（大約3000公里），只用了83升水，這個研究成果一度震驚世界。

 

 

美國人斯坦利·梅耶斯是水燃料汽車的創(chuàng)始人

 

 

梅耶斯研發(fā)水燃料汽車

 

 

有人愿出10億美元買梅耶斯的技術(shù)遭拒

 

據(jù)梅耶斯介紹，該車不需要使用汽油等燃料，以水當(dāng)動力。他以噴射裝置取代了火星塞，把氫/氧混合物引入引擎氣缸。理論指出，水受到了電路共振后，會分解成基本的原子組成。水燃料電池將水分解成氫和氧，然后在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中將其燃燒回水蒸氣中，以產(chǎn)生凈能源。

 

報道稱，梅耶斯還申請了水燃料的專利，有人曾向梅耶斯出價10億美元購買他的技術(shù)，以便使他停止這項研發(fā)，但是最終遭到了他的拒絕。1998年3月20日，在梅耶斯即將展示他新研發(fā)的“水燃料電池汽車”之前，他卻神秘離奇猝死。當(dāng)天，他在一家餐廳用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他們對我下毒”，之后慘死。

 

經(jīng)過調(diào)查，驗尸官認(rèn)定患有高血壓的梅耶斯死于顱內(nèi)動脈瘤，但他的死因依然引起了各種陰謀論猜測。不少梅耶斯的支持者認(rèn)為，有人為了讓這項技術(shù)永遠(yuǎn)失傳而暗殺了他，因為該技術(shù)觸犯到眾多利益集團(tuán)，對石化以及汽車制造業(yè)造成沖擊。

 

梅耶斯的兄弟史蒂夫聲稱， 梅耶斯跟比利時投資者吃晚餐，并拒絕了對方用重金收購專利的要求后，在停車場死亡。史蒂夫還表示，在一個禮拜后，有人來偷走了梅耶斯的試驗設(shè)備和水燃料車。

 

梅耶斯死于非命，他的代表當(dāng)代水燃料技術(shù)最高水平的專利至今無人能夠破解，其真實性也曾引發(fā)質(zhì)疑。1996年，兩名投資者曾將梅耶斯告上法庭，有專家曾想要驗證他的水燃料車，但他在驗證當(dāng)天卻突然“放鴿子”。后來，有三名專家驗證過他的水燃料電池后，指出“這并不是什么革命性的發(fā)明，只是使用了傳統(tǒng)的電解。”最終，法院認(rèn)定梅耶斯有欺詐行為，勒令他向投資者償還2.5萬美元 。

 

 

梅耶斯去世后，很多發(fā)明家仍繼續(xù)研究梅耶斯研發(fā)的被稱為“水燃料圣杯”的技術(shù)。但對于熱衷于研究水燃料HHO的人而言，沒有什么東西比梅耶斯的無法攻破和復(fù)制的水驅(qū)動汽車系統(tǒng)技術(shù)更不可捉摸的了。

 

 

巴西人阿齊維多研發(fā)的加水就能跑的摩托車

 

據(jù)《每日郵報》報道，2015年，一個叫理卡德·阿齊維多的巴西老頭研發(fā)了一輛加水就能跑的摩托車，聲稱只需1升水就能行駛500公里，同時也不會產(chǎn)生含碳廢氣，十分環(huán)保。阿齊維多將這輛水動力摩托車命名為“T Power H2O”，其運(yùn)作的原理十分簡單，他利用一個汽車使用的電瓶提供電力，將加入的水電解，水分子被還原成氧氣與氫氣，再加以燃燒產(chǎn)生動力。氫氣燃燒后的產(chǎn)物，就是水蒸氣，并會散發(fā)大量的能量，借以推動引擎，提供摩托車動力。這樣一來，進(jìn)去的是水，從排氣管出來的只是氧氣，還不會對環(huán)境造成污染，非常環(huán)保。

 

阿齊維多是名巴西公務(wù)員，他用了6個月的時間，花了近1500美元研發(fā)這項技術(shù)。為了證明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齊維多還現(xiàn)場演示喝了幾口。他還向現(xiàn)場的德國記者展示，即使使用河里的混濁水，都不會影響摩托車前進(jìn)。

 

當(dāng)時，阿齊維多的技術(shù)也受到了質(zhì)疑。有人指出，摩托車蓄電池電解的氫氣根本不足以跑500公里，阿齊維多解釋說，車上使用的是類似一級方程式賽車所使用的能源回收系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的動力反過來又會給蓄電池充電，因而能大幅延長電池壽命，摩托車可以連續(xù)行駛10個小時。也有人說，電解的氫氣效率太低，根本不足以提供動力。阿齊維多表示，他們進(jìn)行了6個月的試驗來為電解裝置添加催化劑，使用了多種化學(xué)添加劑，能使電解效率提升350%。雖然現(xiàn)在還沒有得出最佳結(jié)果，不過他們會一直研究下去。雖然添加催化劑會增加成本，但與汽油發(fā)動機(jī)相比，提高的效率足以彌補(bǔ)成本。至于這輛使用一般引擎的摩托車是否能直接燃燒氫氣？圣保羅大學(xué)化學(xué)系一位教授證實，一般的摩托車引擎可用來燃燒氫氣，不會有問題，還將汽車能燃燒食用油當(dāng)做例證。不過，這項發(fā)明最終也無疾而終。

 

 

在科學(xué)家和民間愛好者研發(fā)水燃料的同時，全球的汽車制造商們也在探索這項新技術(shù)。

 

 

日本Genepax公司研發(fā)的款“水汽車”，完全用水和空氣做燃料

 

2008年，日本Genepax公司研發(fā)了一款“水汽車”，完全用水和空氣做燃料，僅需1升水即可以80公里時速跑1小時，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。“只要你手里有瓶水加進(jìn)去，它就能跑”，Genepax的CEO平澤表示。

 

據(jù)介紹，他們利用一種名為“水能量系統(tǒng)”的新燃料電池系統(tǒng)技術(shù)，用水來充當(dāng)燃料，且不排放二氧化碳。此系統(tǒng)將外來的水和空氣分別供給此燃料電池和空氣電極，從而產(chǎn)生電力。其發(fā)電原理類似于平常的氫燃料電池，水被注入位于車尾的水箱后，里面的發(fā)電機(jī)會將水分解，并用其產(chǎn)生電力。此系統(tǒng)的主要特征是使用了一種名為膜電極組的技術(shù)，可以將水通過化學(xué)反應(yīng)分解為氫氣和氧氣，進(jìn)而以此推動汽車前進(jìn)。在此新技術(shù)下，此燃料電池只需水和空氣就能制造出氫，因此就可以不用再配備貯存高壓氫的油箱了。而且，膜電極組不需要特殊的催化劑，只需一些稀有金屬如鉑、鋰、鈉等。

 

雖然公布了基本原理，但該公司表示，這項技術(shù)的核心不能公之于眾，如果能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，則可以將成本降低至50萬日元（約合3.2萬元人民幣）。這一研發(fā)成果一度引發(fā)熱議，但隨后被證明是假的。根據(jù)其基本原理，科學(xué)界推測這輛車實際上“喝”的并不是水，而是一種氫化物，生產(chǎn)這種金屬氫化物所需的能量和帶來的污染比汽油更嚴(yán)重。美國科技類雜志《大眾機(jī)械》則直接將Genepax公司的這一發(fā)明稱為“垃圾”。

 

2009年，備受爭議的Genepax公司關(guān)閉了他們的網(wǎng)站，還未來得及進(jìn)入市場的“水汽車”也被政府勒令停止。

 

 

2008年，斯里蘭卡年輕的發(fā)明家特薩拉·愛德辛格通過媒體聲稱，他已經(jīng)制造了一種裝置，用于將汽油車改裝為用水作為燃料的“水汽車”。

 

 

斯里蘭卡人特薩拉研發(fā)的“水汽車”引發(fā)媒體關(guān)注

 

根據(jù)他的說法，他設(shè)計的發(fā)電機(jī)能夠使用1升水讓汽車行駛80公里，使用極低的電量，通過水為汽車供電，而且不會對環(huán)境造成任何影響。

 

特薩拉說：“過去60年來，用水生產(chǎn)氫氣的技術(shù)已經(jīng)存在。在某些國家，水動力車輛也在研發(fā)。我的發(fā)明的特點是它能夠以最小0.5安培的電流從水中產(chǎn)生這種能量，這在早期是不可能實現(xiàn)的。來自美國、澳大利亞和韓國的一些外國公司都找我購買這項技術(shù)。但是，我已決定將我的發(fā)明用于幫助我們國家自己的汽車行業(yè)發(fā)展。”

 

斯里蘭卡媒體紛紛報道這項新發(fā)明，引發(fā)社會關(guān)注。斯里蘭卡時任總理拉特納西里·維克拉馬納亞克還專門去參觀這輛“水汽車”，特薩拉還為總理進(jìn)行了現(xiàn)場演示，對這項技術(shù)感到十分震驚的總理表示：“要全面支持他的研究，把‘水汽車’投向斯里蘭卡市場。”總理還承諾為其提供設(shè)施，包括一塊土地，用于將燃料動力發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換為水動力發(fā)動機(jī)，此外還提供銀行貸款等。

 

令所有人沒想到的是，就在總理視察幾個月后，特薩拉因投資詐騙被捕入獄。法庭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一名富商在電視上看到了特薩拉的發(fā)明甚至引起總理重視，很有發(fā)展前景，他們便從電視臺拿到了特薩拉的聯(lián)系方式，主動與他聯(lián)系。特薩拉稱這項技術(shù)雖然冒險但將帶來利潤豐厚的回報，并同意以五五利潤分成的方式與其建立合資公司。特薩拉從富商那里拿到錢，說他要去新加坡購買車間設(shè)備，但他沒有購買任何東西，自己將錢款揮霍。法官稱，他涉嫌詐騙120萬盧比，被特薩拉欺騙的富商竟然有幾個。

 

 

水確實可以制成氫氣，而氫氣參與氫燃料電池反應(yīng)產(chǎn)生的電能確實可以驅(qū)動車輛。這種技術(shù)在業(yè)界被叫作“氫燃料電池汽車”，但基本原理不是以水為燃料，也不是燃燒氫氣，而是氫氣再次化學(xué)反應(yīng)得來的電能。而水氫發(fā)動機(jī)和氫燃料電池不能混為一談。

 

國際很多知名車企都曾研究出氫燃料電池汽車。日本汽車巨頭豐田早在上世紀(jì)90年代初開始，就一直在開發(fā)燃料電池汽車。2014年，豐田第一輛氫氣動力汽車“未來”上市，一度轟動世界。 

 

華商報記者 郭霽 編譯 編輯 李華